Мото Гуцци Лодола ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Moto Guzzi Lodola — мотоцикл итальянского производителя Moto Guzzi, выпускавшийся в Манделло-дель-Ларио с 1956 по 1965 год. «Лодола» в переводе с немецкого означает «жаворонок» (птица).

== История ==
Энрико Пароди, брат соучредителя Moto Guzzi Джорджио Пароди, который практически ушел на пенсию после травм во время Второй мировой войны, присоединился к компании в 1942 году и официально взял на себя управление после окончания войны. Первая послевоенная гонка для мотоциклов объемом до 175 куб.см, «Мотоджиро д'Италия», состоялась в 1953 году и оказалась чрезвычайно успешным мероприятием. Ожидая, что внутренний спрос на легкие спортивные мотоциклы увеличится после успеха «Мотоджиро», Энрико Пароди призвал Карло Гуцци разработать последний мотоцикл в качестве подходящего двигателя перед его выходом на пенсию.

Результатом стала «Лодола» с четырехтактным двигателем объемом 175 куб.см, который обладал многими функциями, новыми для Moto Guzzi. Шасси также содержит современные компоненты (в том числе вилку с гидравлическим демпфированием и двойные амортизаторы). Однако в некотором отношении двигатель продолжает традиции Guzzi. Смазка двигателя | смазка осуществляется посредством смазки с сухим картером, а маховик по-прежнему находится снаружи, хотя теперь он скрыт под боковой алюминиевой крышкой.



== Строительство ==
=== Драйв ===
Привод «Лодолы» представляет собой так называемую «агрегатную» конструкцию: коленчатый вал и коробка передач размещены в общем корпусе. Двигатель представляет собой одноцилиндровый четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и рабочим объемом около 175 или 235 см³, за исключением модели Lodola Regolarità 1961 года, объем которой был увеличен примерно до 250 см³. Цилиндр (технология) | Цилиндр больше не лежит горизонтально, как в предыдущих моделях Moto Guzzi, а наклонен вперед на 45°. Цепь приводит в движение распределительный вал верхнего расположения клапанов OHC, а винтовые пружины сжатия вместо обычных шпилек закрывают клапаны. Общий корпус двигателя и коробки передач, а также цилиндры и головки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава.

Во всех вариантах смесь формируется карбюратором Dell'Orto типа UB22BS2A.

Все версии имеют тросовое сцепление и автомобильную коробку передач | четырехступенчатую коробку передач с ножным переключателем | подрулевым переключателем с правой стороны. В «Лодоле Гран Туризмо» в трансмиссии используется набор специально разработанных шестерен, обеспечивающих большую эластичность и низкий уровень шума. Они состоят из двух частей: внешней, винтовой коронной шестерни, и внутренней, которая соединена с первой через до 17 резиновых цилиндров, распределенных по окружности, которые обеспечивают надежное соединение между двумя частями. С 1961 года Lodola Regolarità получила не только больший рабочий объем, но и пятиступенчатую коробку передач.

Топливный бак вмещает 12 или 15 литров, из которых 3 литра находятся в резерве. Для первой серии «Лодола» (1956 г.) с 12-литровым баком в рекламной брошюре указан расход бензина 2,9 л/100 км в зависимости от мощности двигателя по CUNA | и запаса хода ок. км. Для Lodola Gran Turismo с 15-литровым баком в руководстве указан расход бензина 2,73 л/100 км по данным CUNA, что дает теоретический запас хода около 550 км.

=== Рама и шасси ===
Мотор-редукторный агрегат установлен в раме мотоцикла, изготовленной из трубчатой ​​стали. Шасси имеет телескопическую вилку с масляным демпфированием спереди и поворотный рычаг (шасси) сзади с двумя амортизаторами (шасси) | пружинно-амортизирующий блок с гидравлическим демпфированием | Согласно Согласно рекламному проспекту того времени, это уникальное нововведение в «Лодоле Гран Туризмо» — возможность изменения наклона амортизаторов в зависимости от нагрузки на мотоцикл (с пассажиром или без него).

Колеса со спицами на всех вариантах имеют обод из легкого металлического сплава. Задний имеет конструкцию натяжного болта для натяжения приводной цепи, которая сконструирована таким образом, что колесо можно легко снять, не разбирая тормоз или цепь, что в рекламных проспектах того времени было расценено как инновация.< бр />
=== Тормозная система ===
Все варианты «Лодола» оснащены двумя чугунными симплексными барабанными тормозами. Передняя часть (диаметр 180 мм, ширина 35 мм) управляется тормозным рычагом справа, задняя часть (диаметр 150 мм, ширина 30 мм) - ножным тормозным рычагом с левой стороны.

=== Технические данные ===

* [https://www.motoguzzi.com/de_DE/ Домашняя страница немецкой компании Moto Guzzi, Германия]
* [https://www.motoguzzi.com/at_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Австрия]
* [https://www.motoguzzi.com/ch_DE/ Домашняя страница немецкого Moto Guzzi, Швейцария]



|автор=
|url=https://www.thisoldtractor.com/mg_manua ... _235cc.pdf
|title=Moto Guzzi Lodola Gran Turismo 235cc – Руководства по эксплуатации: монтаж, управление и монтаж
|hrsg=Мото Гуцци
|дата=
|язык=это
|извлечение=29.08.2024







Категория:Модель мотоцикла
Категория:Мото Guzzi

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Moto_Guzzi_Lodola