Рейс 26/25 Филиппинских авиалиний ⇐ Васина Википедия

[Anonymous]

«Рейс 26/25 Philippine Airlines» — внутренний рейс, выполняемый Philippine Airlines, который разбился по пути в международный аэропорт Замбоанга | Аэропорт Замбоанга, город Замбоанга | Замбоанга 20 мая 1964 года.

20 мая 1964 года самолет De Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter летел под проливным дождем, из-за которого видимость снизилась почти до нуля. Выполняя правила визуального полета, самолет врезался в холм в Сибуко-Пойнт, уничтожив самолет. Выживших не было.
== Самолет и пилот ==
Это был самолет De Havilland Canada DHC-3 Otter (c/n 68), один из шести самолетов Otter, поставленных Philippine Airlines. Это был первый самолет этого типа, поставленный авиакомпании, он был приобретен в феврале 1955 года.
Испытательные полеты были проведены в Даунсвью, Торонто, а затем его разобрали и отправили в Манилу, Филиппины, где он будет повторно собран и использован Philippine Airlines как часть их «Сельского воздушного сообщения».
Он имел сертификат летной годности, действительный до 20 августа 1964 года.

На момент крушения Otter налетал 7197 часов и обслуживался должным образом в соответствии с руководством по техническому обслуживанию.

Пилот (32 года) был единственным членом экипажа на борту и имел лицензию пилота авиакомпании с допуском к полетам на самолетах De Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 и Douglas DC-3. Он налетал 4163 часа, в том числе 342 часа на Otter. Перед катастрофой он прошел квалификационную проверку маршрута и в январе 1964 года был назначен капитаном маршрута. В его медицинской справке не было никаких отказов или ограничений.
== Фон ==
Рейс 26/25 вылетел из аэропорта Замбоанги в 06:50 по филиппинскому стандартному времени | PHT как часть внутреннего маршрута, который должен был идти в Сиокон, затем в Лилой, затем в Диполог, а затем вернуться в Сиокон и закончиться обратно в Замбоанге.

Рейс приземлился в Сиоконе в 07:30, где пилот был проинформирован о неблагоприятных погодных условиях в пути и в пункте назначения. Вместо того чтобы следовать запланированному маршруту, он решил вернуться прямо в Замбоангу. Сильный дождь и шквал|шквалы обрушились на западное побережье Минданао, что сделало условия неблагоприятными для полетов по правилам визуальных полетов|ПВП.

== Сбой ==
Примерно в 08:10 рейс вылетел и вернулся в город Замбоанга | Замбоанга из-за ухудшения погодных условий, на борту находилось 10 пассажиров. Взлет и набор высоты прошли нормально, никаких проблем с эксплуатацией не зафиксировано. Пилот решил использовать правила визуального полета, «прижимаясь» к береговой линии Минданао на малой высоте, тем более что «Оттер» не был оборудован подходящими навигационными приборами для полета по правилам полета по приборам | ППП, который был бы более подходящим.
В 09:57 радист PAL в Замбоанге получил слепое искаженное сообщение от пилота. Предполагалось, что пилот пытался сообщить о плохой погоде, в которой находился. Это была последняя радиопередача с самолета. Когда радист перезвонил, он не получил ответа - примерно в 10:00 самолет во время полета по ПВП в Сибуко-Пойнт врезался в холм, столкнувшись с деревьями и полностью уничтожив самолет.

Самолет врезался в молавское дерево на высоте около 200 футов над уровнем моря на левом берегу. От самолета оторвалось левое крыло, серьезно поврежден вертикальный стабилизатор. Носовая часть самолета ударилась о другое дерево и, наконец, приземлилась на землю под углом 30°.

Обломки были обнаружены через несколько часов после того, как они были уничтожены огнем. Выживших не было. Это был четвертый разбившийся PAL DHC-3 Otter.

== Причина ==
DHC-3 Otter не был оборудован навигационными средствами и поэтому был удобен только для полетов по правилам визуального полета. Установлено, что пилот продолжал летать по ПВП в неблагоприятную погоду над изрезанной береговой линией при практически нулевой видимости из-за сильного дождя.

На месте крушения раздался сильный шквал. Погодные условия на западе Минданао в целом были неблагоприятными для полетов по ПВП. Когда рейс вылетел из Сиокона, пункт назначения находился ниже минимума IFR.

== Последствия ==
Вскоре после крушения Администрация гражданской авиации приостановила эксплуатацию самолетов Philippine Airlines «Оттерс» до тех пор, пока они не будут оснащены автоматическим пеленгатором | автоматическими пеленгаторами и более мощными высокочастотными радиостанциями, а также до тех пор, пока им не придется осуществлять более строгий надзор за пилотами, базирующимися в Замбоанге.

После крушения «Оттеры» не были возвращены в строй, а два уцелевших самолета парка авиакомпании использовались на чартерных рейсах, прежде чем были проданы.

== Ссылки ==