Рейс 984 Филиппинских авиалиний ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Рейс 984 Philippine Airlines» — регулярный внутренний рейс, выполняемый Philippine Airlines, который разбился по пути в международный аэропорт Франсиско Бангой | Международный аэропорт Давао, город Давао, Филиппины.

2 марта 1963 года самолет Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B летел в пасмурную погоду по пути в город Давао|Давао, когда он разбился на склонах горы Бока, недалеко от Ситио Киниледан, примерно в 50 милях от города. Давао, на втором этапе маршрута Замбоанга-Котабато-Давао, который берет свое начало из города Замбоанга | Замбоанга. Все находившиеся на борту погибли при ударе.
== Самолет и экипаж ==
Это был самолет Douglas C-47 Skytrain | Douglas C-47B (серийный номер 32863), изготовленный в Оклахоме, США, примерно в 1945 году. Он был передан в состав ВВС США, а затем передан Королевским ВВС, а затем, наконец, доставлено Philippine Airlines.
История обслуживания и записи самолета не выявили ничего необычного, и не было никаких сообщений о неисправностях, пока самолет находился в Котабато. Было доказано, что на момент взлета самолет был еще годен к полетам, а его полная масса и центр тяжести находились в допустимых пределах.

=== Экипаж ===
Капитан имел лицензию пилота авиакомпании, рассчитанную на работу на DC-3, причем его последняя проверка квалификации состоялась в феврале 1962 года. Он летал по одному и тому же маршруту в течение девяти лет, некоторые из них - на DC-3 и De Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC. -3 Самолет Оттер, поэтому был знаком со сложившимися погодными условиями и траекторией полета. Он налетал 10 320 часов, и в его медицинской справке не было никаких отклонений.

Второй пилот имел лицензию коммерческого пилота, рассчитанную на использование DC-3, и налетал в общей сложности 870 часов. В его медицинской справке не было никаких отказов.
== Сбой ==
Рейс 984 вылетел из Котабато в 09:40 по филиппинскому стандартному времени|PHT и должен был прибыть в регион Давао|Давао к 10:25. В 10:02 экипаж сообщил радиостанции в Котабато, что они находятся на полпути к Давао на высоте 6000 футов и начинают снижаться.

Позже он связался с радиостанцией в Давао и спросил, какие погодные условия в этом районе. После получения информации о погоде рейсу сообщили, что его прибытие будет отложено из-за плохой погоды. Сообщений о неисправности самолета не поступало, и в конечном итоге это была последняя радиопередача с самолета.

Когда рейс 984 не смог прибыть в Давао, был проведен поиск, в результате которого обломки были впоследствии обнаружены на горе Бока, примерно в 50 милях от аэропорта Давао, на высоте 3000 футов. По оценкам, самолет разбился около 11:30.
== Обломки ==
Самолет двигался по курсу 030°, приближаясь к береговой линии Дигоса, когда он врезался в верхушки деревьев, разделив оба крыла, пока самолет не остановился вверх тормашками после удара о дерево диаметром около 3 метров. Шасси было выпущено, а двигатели развивали мощность. Пожара не произошло, и все, кто находился на борту, погибли при ударе.

== Расследование и причина ==
Формально информация о погоде на траектории полета пилотам не была доступна, поскольку это был первый полет за день на участке Котабато-Давао, поэтому им приходилось полагаться на сводки погоды других пилотов. Радист PAL в Давао сообщил, что видимость составляет 1–2 мили, 500–1000 футов в пасмурную погоду и скорость ветра 5–8 узлов.

Филиппинский совет по расследованию авиационных происшествий расследовал катастрофу. Вероятная траектория полета была реконструирована, и предполагалось, что самолет мог снести вглубь суши из-за восточного ветра скоростью около 10 узлов. Когда пилот спросил о погоде в Давао, он, возможно, думал, что находится над береговой линией Дигоса, но вместо этого он отклонился от курса в 3 милях в условиях плохой видимости и находился примерно в 5 милях от берега Дигоса, когда начал снижение.

Комиссия сочла, что пилот был слишком уверен в своем положении и опыте полетов, что не учел боковой ветер, который сбил самолет с курса.

Таким образом, вероятной причиной была определена навигационная ошибка на маршруте и во время снижения, причем способствующими факторами были ограниченная видимость и боковой ветер на последних этапах полета.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Philippin ... Flight_984