Муж-класс 6959 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Класс «6959», обычно также называемый «Модифицированный класс Холла» по его внутреннему обозначению, представлял собой серию десятиколесных паровозов Великой Западной железной дороги (GWR) в Соединенном Королевстве и Великобритании. Построенный между 1944 и 1950 годами на Суиндонском железнодорожном заводе | Суиндонском заводе, 71 единица представляла собой тщательно переработанную разработку пассажирских локомотивов класса GWR 4900 | Hall Class и была одними из последних паровозов, модернизированных GWR. После национализации они стали частью British Rail и использовались в основном в Западном регионе.

== История ==
В 1930-е годы Великая Западная железная дорога продолжала в значительной степени полагаться на проекты эпохи Джорджа Джексона Черчворда | Черчворда и Чарльза Коллетта | Коллетта. Класс «Холл» хорошо зарекомендовал себя в работе средне-тяжелых экспрессов, но некоторые детали конструкции уже не соответствовали современному уровню техники. Когда Фредерик Хоксворт|Фредерик В. Хоксворт вступил в должность главного инженера-механика (CME) в 1941 году, началась тщательная модернизация существующих стандартных конструкций.

Хоксворт провел тщательную переработку класса «Холл», причем новый дизайн вышел далеко за рамки простого улучшения деталей. Первый локомотив класса 6959 был построен в 1944 году, а последующие серии последовали до 1950 года. После национализации в 1948 году локомотивы были переданы Западному региону Британских железных дорог и сохранили свои номера GWR.

Локомотивы «Модифицированный Холл» проектировались как универсальные машины для смешанного движения. Они использовались в средне-тяжелых экспрессах, а также в местном пассажирском транспорте и в грузовых поездах. Основная зона деятельности находилась в сети Западного региона Британских железных дорог, особенно на западе Англии и Уэльса.

Благодаря проверенной базовой концепции в сочетании с усовершенствованиями конструкции локомотивы считались надежными, легкоходными и относительно простыми в обслуживании. По сравнению со старым классом Холла, класс 6959 воспринимался персоналом локомотива как несколько более современный и надежный.

Серия была прекращена, когда в 1960-х годах была заменена паровая установка. Последние машины покинули регулярную службу в середине десятилетия.

== Технология ==
Хотя класс 6959 внешне тесно связан с классом Холла, его конструкция отличается в нескольких ключевых аспектах. Целью было создание современного, удобного в обслуживании и эффективного производства дальнейшего развития существующих стандартных десятиколесных локомотивов.

Локомотивы имеют сварную цельную локомотивную раму, пришедшую на смену распространенной ранее клепаной раме. Колесная формула 2'C h2 по типовому обозначению локомотивов#VDEV/VMEV/UIC system|UIC классификация или 4-6-0 по типовому обозначению локомотивов#Whyte-Notation|Whyte. Комплект ведущих колес|диаметр ведущего колеса соответствует классу Холла и составляет 6 футов (1829 мм) и позволяет осуществлять как среднескоростные пассажирские поезда, так и смешанные перевозки.

Класс 6959 оснащен котлом GWR стандарта № 1. Давление в котле составляет 225 фунтов на квадратный дюйм (15,5 бар). Площадь решетки 2,5 м², площадь пароперегревателя добрых 27 м². По сравнению с классом Холл отдельные детали длинного котла и топки были усилены и оптимизированы для более экономичного производства пара.

Локомотивы имеют два внешних цилиндра, изготовленных из отдельных отливок (металлических) размерами 18½ × 30 дюймов (470 × 762 мм). Пар распределяется с помощью внутреннего управления Стивенсона. Стартовое тяговое усилие находится в диапазоне около 121 кН и помещает класс 6959 в класс производительности 5MT Британских железных дорог.

В состав локомотивов входят четырехосные тендеры с запасом воды 18 м³ и запасом угля 6 тонн. Тендеры во многом соответствуют типовым конструкциям десятиколесных локомотивов-экспрессов, распространенных в парке GWR.

== Имена и номера ==
Всего в серию вошёл 71 локомотив, построенный четырьмя поставочными партиями. Они были распределены по двум блокам номеров: с 6959 по 6999 и с 7900 по 7929.

Как и в случае с классом Холл, локомотивам были присвоены имена, которые относились к английским усадьбам (зданиям)#Ненемецкоязычные территории|загородным домам и усадьбам, следуя традиционной схеме GWR. Сочетание номера и имени использовалось для идентификации в оперативной службе. Номер был прикреплен к кабине водителя, а название - к защитному коробу среднего колеса.

== Локомотивы получены ==
Из 71 первоначально построенного локомотива класса 6959 несколько экземпляров сохранились в музеях, некоторые из которых работают на музейных железных дорогах. Среди известных сохранившихся локомотивов:

Некоторые из этих локомотивов используются на железных дорогах британского наследия, таких как Большая центральная железная дорога возле Лафборо или Глостершир-Уорикширская железная дорога, или сейчас ремонтируются. Сегодня они представляют собой позднюю стандартную конструкцию GWR и, следовательно, являются важной частью истории британских паровозов.

== Литература ==
*
*


|url=https://www.brdatabase.info/locoqry.php ... &id=146008
|title=GWR Hawksworth "6959" Класс 4-6-0
|werk=BRБаза данных
|язык=ru
|извлечение=16.11.2025


|url=https://www.steamlocomotive.com/locobas ... ailroad=gw
|title=4-6-0 Паровозы в Великобритании: Грейт-Вестерн – Зал измененного класса (Locobase 2368)
|werk=steamlocomotive.com
|hrsg=Уэс Баррис
|язык=ru
|извлечение=17 ноября 2025 г.



Категория:Колесная формула паровоза 2С
Категория:Локомотив (Great Western Railway)|6959
Категория: Железнодорожный транспорт (Суиндонский железнодорожный завод)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/GWR-Klasse_6959