Международная S-серия ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«International S-Series» — это серия грузовиков, выпускавшихся компанией International Harvester (позже Navistar | Navistar International) с 1977 по 2001 год. Серия S была представлена ​​для объединения среднетоннажного International Loadstar|IHC Loadstar и сверхмощного International Fleetstar|IHC Fleetstar в единую линейку продуктов, расположенную ниже традиционных International Transtar|Transtar и International Paystar|Paystar Class 8.

Серия IHC-S производится в многочисленных вариантах для различных применений, включая грузовые автомобили, тягачи с прицепами, коммерческие грузовики и тяжелые грузовики. Кроме того, серия S выпускалась и в других конфигурациях кузова, включая четырехдверную кабину экипажа, укороченную кабину, капотированное шасси и урезанное шасси (прежде всего для школьных автобусов). Шасси выпускалось как с бензиновым, так и с дизельным двигателем (последнее исключительно после 1986 года), с одинарными или сдвоенными задними мостами и с двумя, четырьмя или шестью приводами на колеса.

Серия S была последней полной линейкой продуктов, разработанной за время существования International Harvester. В исходном виде он выпускался до 1989 года. В 1989 году S-серия претерпела серьезный редизайн и была разделена на несколько модельных линеек. После 2001 года компания International постепенно представила линейки продуктов на базе архитектуры «NGV». Варианты шасси для большегрузной техники и автобусов выпуска до 2003 и 2004 годов соответственно.

== Предыдущее использование имени ==
Обозначение модели S-Series впервые было использовано компанией International Harvester в 1950-х годах. Во время производства в 1955 году семейство моделей International R-Series | R-Series было обновлено: компания International переименовала свои легкие и средние грузовики в S-Series.

Обозначение модели использовалось до 1957 года, когда компания International представила семейство моделей A-Series во все более современном и обновленном дизайне.

== Первое поколение (серия S 1978-1989 гг.) ==
В апреле 1977 года компания International Harvester представила среднетоннажную серию S на мероприятии в New Orleans Superdome. Первоначальная линейка состояла из более тяжелых моделей 2200, 2500 и 2600 (полная масса 28 000–45 000 фунтов) и заменила Fleetstar. Летом 1978 года в продажу поступили модели с меньшим общим весом (вместо Loadstar). 21 модель всего модельного ряда имела высокую степень взаимозаменяемости деталей. Эта стандартизация позволила сократить количество используемых деталей на 30%.International Trucks, Фредерик В. КрисмонРен, Джеймс А.; Рен, Женевьева (1979). Грузовики Америки. Анн-Арбор, Мичиган: Издательство Мичиганского университета. п. 320. ISBN 0-472-06313-8

После прекращения выпуска линейки пикапов IHC в 1975 году серия S была оснащена кабиной, разработанной для конкретной модели, заменив кабину пикапа Loadstar (разработанную для A-серии 1957 года). Дизайн был более вертикальным, чем у его предшественника, а также был намного шире. Для снижения затрат на техническое обслуживание все окна в кабине, включая лобовое, были изготовлены из плоского стекла. Подобно откидному капоту, представленному на Loadstar в 1972 году, все грузовики серии S получили откидной капот из стекловолокна.

Серия S производилась практически без изменений на протяжении 1980-х годов, а в 1987 году в грузовики S-серии было внесено несколько изменений. Чтобы отразить корпоративный переход компании от International Harvester к Navistar International, грузовики серии S (как и все автомобили International) получили изменения в своей маркировке. На решетке слово «International» в верхней части решетки было заменено красным «ромбовидным» логотипом Navistar рядом с надписью «International» красного цвета в левом нижнем углу решетки. В салоне логотип ВВК «Трактор» на руле заменили на ромбовидный логотип Navistar. В 1987 году компания International стала первым производителем грузовых автомобилей, выпустившим линейку продукции средней грузоподъемности, оснащенную исключительно дизельными двигателями.
=== Модели ===
Первоначально предназначенная для использования международной фирменной таблички Tristar, серия S объединила устаревшие грузовики Loadstar и Fleetstar в единую линейку продуктов. Версии S-серии с тандемной осью (6x4) назывались грузовиками F-серии.
=== Грузовики 6 класса ===
Модели S1600, S1700, S1800 и S1900 были представлены в 1979 году. Модель, заменившая модельный ряд International Harvester Loadstar, выпускалась в различных конфигурациях с одинарными и сдвоенными задними мостами, вариантами трансмиссии 4x4/6x6, а также бензиновыми и дизельными двигателями. Модели С-1800 и С-1900 выпускались как тягачи (для полуприцепов), так и прямые грузовики, а модели С-1700 и С-1800 использовались при производстве автобусных шасси International Harvester (прежде всего для эксплуатации в школьные автобусы).
=== Грузовые автомобили 7-8 класса ===
Представленные в 1978 году для замены Fleetstar, модели S2100 и S2200 были дополнены надежными моделями S2500 и S2600, расположенными ниже International Paystar 5000. Созданные в первую очередь как тракторы, модели S2100 имели наклонный капот. Для размещения дизельных двигателей большего диаметра под капотом стандартной длины S2200 оснастили расширенной кабиной (с двухсекционным лобовым стеклом).

В 1982 году был представлен S2300; Модельный ряд по сути представлял собой S2100, в котором международные дизельные двигатели были заменены силовыми агрегатами Cummins.http://hankstruckforum.com/htforum/inde ... c=64300.15

== Второе поколение (1989-2002) ==
В ходе продолжающихся изменений во время производства в 1989 году модельный ряд S-серии претерпел серьезную модернизацию. Хотя конструкция кабины была сохранена, интерьер и экстерьер были полностью переработаны. Для оптимизации аэродинамики модельный ряд получил более низкий капот и более узкие крылья (с галогенными фарами и поворотными поворотниками). Совершенно новая приборная панель получила переработанную панель приборов и двухспицевый руль.

За период производства автомобилей второго поколения произошло несколько существенных изменений. С 1989 года до снятия с производства в 2001 году внешний вид оставался практически неизменным; В 1992 году Navistar изменила дизайн приборной панели, а в 1995 году модернизировала весь интерьер.
=== Модели ===
В 1989 году Navistar разделила модельный ряд S-серии на три разных модельных семейства, имеющих одинаковую конструкцию кабины. Серия 4000 представляла собой линейку грузовиков средней грузоподъемности (шасси автобуса серии 3000 заменило «Schoolmaster»), а модели 7100/8100 служили серией тягачей класса 7/8. Тяжелые грузовики 2500/2600 были приняты на вооружение и лишились идентификационного префикса серии S.
=== Грузовые автомобили 5-7 класса ===
Серия 4000 заменила модели от S1600 до S1900 и снова производилась в различных конфигурациях, с одинарными и сдвоенными задними мостами и вариантами привода 4x4/6x6. Серия 4000 производилась исключительно с дизельными двигателями и выпускалась с двигателями IDI V8 и DT360/DT466.

Серия 4000 производилась до 2001 года, а затем была заменена совершенно новой серией 4000 (ранее замененной на International DuraStar, теперь International MV).
=== Грузовые автомобили 7-8 класса ===
Модели 7100 и 8100 были представлены в 1989 году для замены S2100 и S2300. Широкофюзеляжный S2200 не был заменен. Серия 8000, сконфигурированная почти исключительно как тягачи, оснащалась дизельным двигателем Cummins L10; Модель 7100 представляла собой вариант с приводом DT466.

Серия 8000 производилась до 2001 года, а затем была заменена совершенно новой серией 8000 (теперь International Transtar).
=== Тяжелый грузовик ===
Большегрузные грузовики 2500 и 2600, которые, в свою очередь, позиционируются ниже International Paystar|Paystar, лишились приставки S-серии. В 1990-х годах утопленная ось 2674 была модернизирована с использованием аэродинамического капота 8300. Модель 2500/2600 производилась до 2003 года, и ее уступило только шасси школьного автобуса 3800.

== Использование автобуса ==
На протяжении всего производства серия S использовалась в качестве шасси для производителей автобусов. Серия S использовалась в основном для желтых школьных автобусов в США и Канаде, но также послужила основой для производства других типов автобусных кузовов за пределами Северной Америки. Вариант автобуса S-серии, представленный в 1979 году, был одной из последних моделей, разработанных International Harvester до перехода на Navistar. В 1989 году автобусное шасси S-серии было переименовано в серию 3000 с капотным оборудованием нового поколения Navistar.

Автобусное шасси, выпускавшееся до 2004 года, на три года пережило грузовой аналог; 25-летний период производства является самым продолжительным среди всех североамериканских продуктов, когда-либо продаваемых компаниями International Harvester или Navistar. Несвязанный между собой австралийско-австралийский бескапотный грузовик ACCO, построенный под разными версиями компаниями IH и Iveco|IVECO, производился с одинаковой архитектурой кабины в течение 47 лет.

* [https://www.imcdb.org/vehicles%20make-I ... del-S.html International S (Интернет-база данных автомобилей по фильмам)]



Категория:Модель грузовика

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/International_S-Serie