Линия Хибралеон-Аямонте ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Линия Хибралеон-Аймонте», также известная как «линия Уэльва-Аймонте»,
Истоки линии относятся к концу XIX века, когда рассматривалась возможность ее строительства. В последующие десятилетия было реализовано несколько проектов и даже начата работа, но различные обстоятельства задержали ее реализацию. Железная дорога была введена в эксплуатацию в 1936 году, вскоре после начала Гражданской войны в Испании, и в первые годы своего существования по ней было очень активное движение. Однако маршрут никогда не имел непрерывности на территории Португалии | Португалии, что серьезно ограничивало его пропускную способность. В 1980-е годы линия пережила глубокий упадок, отмеченный отсутствием инвестиций, плохим обслуживанием инфраструктуры и очень низким трафиком. В 1987 году было принято решение о его закрытии, а впоследствии оно было демонтировано.

Вначале линия была отделена от линии Уэльва-Сафра в Гибралеоне и продолжала свой маршрут до тех пор, пока не достигла Айямонте, рядом с границей с Португалией, пересекая такие муниципалитеты, как Альхараке, Картайя, Лепе или Исла-Кристина. Сегодня по старому маршруту проходит так называемая «Виа верде Литораль» (Прибрежная зеленая дорога).

== История ==

=== Происхождение и конструкция ===
Еще в 1893 году рассматривалась возможность строительства железнодорожной линии, связывающей Аймонте с Уэльвой.
В августе 1913 года Министерство развития (Испания) | Министерство развития провело аукцион по выставлению на торги работ будущей линии, победителем торгов стала компания «Sociedad Española de Ferrocarriles Secundarios» (SEFS). Эта компания, в свою очередь, создаст «Compañía del Ferrocarril de Huelva a Ayamonte», чтобы взять на себя строительство и эксплуатацию линии.
=== Эксплуатация ===
Линия вступила в строй в августе 1936 года.
Расположение линии было очень плоским, с очень небольшим уклоном и несколькими резкими изгибами, чему способствовала орография, присутствующая в этом районе. Одними из самых необычных его сооружений были мост через реку Пьедрас, Испания | Река Пьедрас, между Лепе и Картайей, типичная стальная конструкция в стиле тех, что были построены в конце девятнадцатого века, и металлический мост, позволяющий пересечь реку Пьедрас. Одиэль|Река Одиэль, расположенная недалеко от Хибралеона.
В 1981 году RENFE построит соединение линии Хибралеон-Аймонте с железнодорожной линией Тарсис | Железная дорога Тарсис.
С 1960-х годов, когда автобусы и частные автомобили начали получать широкое распространение, железная дорога начала терять пассажиров. Хотя в 1980-х годах население, обслуживаемое между Хибралеоном и Айямонте, достигло 60 000 жителей, линия стала убыточной, и региональному правительству Андалусии | «Хунта де Андалусия» пришлось покрыть эксплуатационные расходы, чтобы поддерживать ее в эксплуатации.В 1984 году многие железнодорожные линии, считавшиеся государством крайне убыточными, были закрыты, хотя сначала «Региональное правительство Андалусии | Хунта де Андалусия» пришло на помощь железной дороге Хибралеон-Аймонте. . Однако в 1987 году Хунта Андалусии проинформировала Renfe|RENFE о своем отказе продолжать субсидировать ее (Ramos, 2006). Некоторые авторы отметили, что автономная администрация Андалузии не сделала достаточно для спасения линии, поскольку сосредоточила свои инвестиции на улучшении дорог в этом районе, в то время как линия сохраняла свои недостатки (Jurado, 2006, стр. 109).< /ref> Хроническое отсутствие технического обслуживания и инвестиций привело к тому, что железная дорога потеряла конкурентоспособность. В целом, низкая частота движения, медленность движения, удаленность некоторых остановок от города, который она обслуживает, а также другие факторы могут стать причиной принятия решения о закрытии линии для движения.

Последний поезд ходил по линии 26 сентября 1987 года, после чего ее закрыли.
=== Закрытие и демонтаж ===
Через несколько лет после закрытия линии начался демонтаж пути.
== ''Виа Верде Литораль'' ==
После выхода из употребления железнодорожные шпалы использовались для строительства лесных дорог (зеленых дорожек), променадов (прибрежная набережная острова Кристина) и даже ограждений ферм (автовокзал Айямонте), используя металл путей для новых литейных цехов. . В 1990-х годах маршрут начал реабилитироваться как зеленая дорога, однако после удовлетворительного завершения его будет невозможно поддерживать, и через несколько лет его снова забросят.
Некоторые станции на этом пути получили другое применение; в Аймонте это станет новым автовокзалом; в Лепе железнодорожная зона станет городским парком, а станция — коктейль-баром; остров Исла Кристина - социальный центр; Ла Редондела, спортивные сооружения; Картайя, станция технического обслуживания Центра грузовых перевозок. Другие, однако, выйдут из употребления, как это произошло в случае с удаленной остановкой Альхараке. Трасса старой линии до сих пор используется как зеленая дорога, хотя средств на ее содержание нет. Он известен как «Виа-Верде-Литораль», с велосипедной дорожкой на одной стороне старого маршрута, хотя состояние его сохранности не обеспечивает стабильного движения.

== Планы на будущее ==
В связи с ростом населения, в принципе, было бы достаточно провести линию между наиболее густонаселенными муниципалитетами провинции, расположенными как раз между столицей и границей, а также воспользоваться ее туристическим и транспортным спросом, с Более разумный маршрут - железнодорожная линия в этом районе. Текущее население между первоначальными муниципалитетами маршрута в 2012 году составит 121 160 человек (Альхараке, Айямонте, Картайя, Гибралеон, Исла-Кристина и Лепе), однако города рядом с линией, такие как Ислантилья, Ла-Антилья, Исла-Канела и даже Исла-Кристина , иметь летнее население, превышающее 50 000 жителей в каждом из них, что в добавление к исходному населению линии (Уэльва, с населением около 150 000 человек), обеспечит весьма востребованную услугу.

Проектируемое строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии, соединяющей испанский город Уэльва с португальским городом Фару, Португалия|Фаро, обязательно будет включать в себя прокладку линии через эту территорию, и хотя она не будет сохранять прежний уровень маршрута, необходимо будет создать на этом участке хотя бы один пост технического обслуживания. Была предложена возможность его создания в Эль-Эмпальме, Испания|Эль-Эмпальме, между городами Айямонте, Исла-Кристина и Лепе, поскольку он находится почти на равном расстоянии между этими тремя и, таким образом, даже сможет обеспечивать пассажирские перевозки (с совокупное зимнее население чуть более 70 000 жителей). В любом случае, после кризиса 2008 года правительства Испании и Португалии не намерены создавать больше связей между двумя странами, чем это абсолютно необходимо.
== См. также ==

* Железная дорога Риотинто

== Примечания ==




== Библиография ==

* * * * * * * * *

Списки испанских железных дорог
Железнодорожные маршруты в Испании
Провинция Уэльва
Походные маршруты в Испании

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Gibrale%C ... monte_line