Рааб Тигершвальбе II/IV ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Raab Tigerschwalbe II/IV и Tigerschwalbe 33 представляли собой серию конструкций для военных и гражданских целей, разработанную Raab Flugzeugbau Gesellschaft с 1934 года и ставшую дальнейшим развитием Raab-Katzenstein RK 26.

== Развитие ==
Первые проекты доработанного Raab-Katzenstein RK 26, вероятно, были созданы еще в 1933 году на предприятии Raab Flugzeugbau Gesellschaft в Берлине или Таллинне под названием «Tigerschwalbe 33». Антониус Рааб продолжил работу в 1934 году над новой штаб-квартирой в Риге вместе с Георгом НовицкимАнтониус Рааб: «Рааб летает», Гамбург, 1984 год. Там были созданы три конструкции для дальнейшего развития RaKa RK26, которые должны были быть оснащены американским двигателем времен Первой мировой войны Liberty (Motor) | Liberty, которые все еще были доступны в больших количествах по всему миру в 1930-е годы.
* '''Tigerschwalbe II''' - одноместный истребитель
* '''Tigerschwalbe III''' - одноместный учебно-тренировочный самолет
* '''Tigerschwalbe IV''' - двухместный истребитель и учебно-тренировочный самолет

Как и в случае с Raab Schwalbe II и Raab Pelikan II, Raab переработал не только двигатель Raab Tigerschwalbe II/IV, но также аэродинамику фюзеляжа и крыльев. Рааб сохранил основные размеры и вес оригинального RK26. В 1934 году ВВС Латвии не проявили интереса к разработке. Прототип не был создан в Латвии.
=== Лицензирование ===
Затем Рааб предложил конструкции ВВС Швеции, Австрии и балканских государств, а также Турции для лицензионного производства.

В Австрии компания Julius Pintsch AG|'''Julius Pintsch AG''' уже была заинтересована в серийном производстве Raab Schwalbe II. Он также перенял проект Raab Tigerschwalbe IV от Raab Flugzeugbau Gesellschaft и предложил эту конструкцию австрийским ВВС в качестве учебно-тренировочного самолета для повышения квалификации, которые в июле 1935 года разместили заказ на строительство прототипа Pintsch Tigerschwalbe. Вместо устаревшего двигателя «Либерти» конструкция «Пинча» предусматривала использование двигателя «Вальтер Кастор II» мощностью 340 л.с. Прототип был создан на заводе Pintsch в Вене при поддержке Raab Flugzeugbau Gesellschaft. В ноябре 1935 года прототип был готов к первому полету. В ходе двухлетних испытаний в ВВС не удалось устранить нестабильность поведения в полете и трудную маневренность. В марте 1938 года ВВС окончательно отклонили более крупный заказ.
Летом 1935 года в Румынии компания Întreprinderea de Construcții Aeronautice Româneşti (ICAR) приобрела лицензию на копию Raab Tigerschwalbe IV с двигателем Amstrong Lynx мощностью 225 л.с. Румынская конструкция с проволочными распорками совершила свой первый полет под названием ICAR Acrobatic в Бухаресте в октябре 1935 года. В основном на нем пилотировал румынский пилот-пилот принц Константин Кантакузино, который был отправлен в отставку в 1936 году после аварии. После начала Второй мировой войны румынские ВВС приобрели еще два самолета ICAR Tiger Swallow в качестве учебных самолетов.
После основания своей авиастроительной компании «AEKKEA-Raab» Антониус Рааб перенес в новую компанию разработки «Тигровой ласточки» от Raab Flugzeugbau Gesellschaft. На основе раннего Tigerschwalbe 33 конструкторское бюро AEKKEA-Raab в 1936 году создало собственные дальнейшие разработки под названием AEKKEA-Raab Tigerschwalbe V, которые продавались компанией AEKKEA-Raab без участия Raab Flugzeugbau Gesellschaft.
Предположительно по лицензиям на Raab Tigerschwalbe 33 во время Второй мировой войны было создано всего 2 прототипа плюс две учебные машины.

Никаких дополнительных лицензий Raab Flugzeugbau Gesellschaft в Риге не выдавало.

== Технические данные ==
*) не следует путать с универсальным акробатическим низкопланом ICAR

[https://www.secretprojects.co.uk/thread ... ons.13447/ SecretProjects] — запись на форуме «Обозначения румынских самолетов ICAR» с записями об ICAR Acrobatic

[https://cdn4.libris.ro/userdocspdf/807/ ... ntoniu.pdf Libris] - PDF с румынским текстом «CONSTANTIN BAZU CANTACUZINO» » Алексондру Армда и Дона Антониу с объяснениями румынской тигровой ласточки ICAR-Raab

[https://historia.ro/sectiune/portret/ba ... 75213.html Historia] - румынская страница о Кантакузино с фотографиями румынского прототипа ICAR



Категория:Тип гражданского самолета
Категория:Одномоторный поршневой самолет
Категория:Первый полет в 1937 году