Слушай 850 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Horch 850 — легковой автомобиль класса люкс, выпускавшийся немецкой маркой Horch (входит в состав Auto Union AG) с 1935 по 1940 год. Он пришел на смену более ранней серии Horch 8 и позиционировался как автомобиль высокого класса, ориентированный на богатую клиентуру, правительственных чиновников и дипломатов. Модель имела мощный 5,0-литровый рядный восьмицилиндровый бензиновый двигатель и предлагалась в различных вариантах кузова, включая лимузины Pullman, кабриолеты и более спортивные варианты. Около 2200 единиц всех вариантов было построено на заводе Horch в Цвиккау до прекращения производства из-за Второй мировой войны.

==История==

Horch представил модель 850 в 1935 году как современного преемника своих предшественников с двигателем V8. Автомобиль был разработан компанией Auto Union, которая объединила Horch с Audi, DKW и Wanderer в 1932 году. Ранние модели имели мощность 100 л.с. (74 кВт), а с 1937 года мощность двигателя была увеличена до 120 л.с. (88 кВт) за счет модификации распределительного вала и более высокой степени сжатия. В 1937 году модельный ряд расширился за счет модели 851 (роскошные версии Pullman с дополнительными функциями, такими как выдвижная перегородка и двойные амортизаторы) и спортивного кабриолета 853 с более короткой колесной базой. Модели 951 и 951A (представленные в 1937–1938 годах) отличались более длинным кузовом, задней осью De Dion и стандартной повышающей передачей. Спортивные модели, такие как 853A и редкий родстер 855, производились в ограниченном количестве до 1939 года, когда ограничения военного времени привели к сокращению гражданского производства.https://www.ultimatecarpage.com/car/206 ... iolet.html

==Дизайн==

Все модели серии Horch 850 имели общую трансмиссию на основе рядного восьмицилиндрового двигателя объемом 4944 куб.см (302 куб.дюйма) с верхним распределительным валом (OHC), приводимым в движение вертикальным валом от коленчатого вала. Двигатель имел диаметр цилиндра 87 мм и ход поршня 104 мм. Ранние версии работали со сжатием 5,8:1; более поздние использовали 6,1:1. Мощность передавалась через четырехступенчатую механическую коробку передач с центральным рычагом переключения передач и опциональной повышающей передачей («Автобан-Фернганг»). Электрическая система работала под напряжением 12 В. Шасси представляло собой лестничную раму с боковыми поручнями коробчатого сечения. Подвеска использовала независимую переднюю установку с поперечными листовыми рессорами и жесткий задний мост с полуэллиптическими рессорами (ось De Dion на некоторых более поздних моделях Sport и 951). Тормоза представляли собой гидравлические барабаны с вакуумным сервоусилителем. Запас топлива составил 95 литров, средний расход около 22–23 л/100 км.

==Технические данные и сравнение==
===Модель 850, 851, 951 и 951А===

===Модель 850 Sport, 853, 853A и 855===

===Код платформы кузова===

* T6 = Туристический автомобиль
* PL4 = Лимузин
* PC4 = Лимузин-кабриолет
* Cb2 = Кабриолет
* Cb4 = Кабриолет
* R2 = Родстер
* SA = Специальная версия

==Производство и варианты==

Общий объем производства достиг примерно 2200 единиц:

*Лимузины и кабриолеты Pullman (серии 850/851/951): ~1186 единиц
*Спортивные кабриолеты и родстеры (853/853 A/855): ~1023 единицы (в том числе ~10–15% с индивидуальным кузовом)

Коды кузова включали PL4 (4-дверный лимузин Pullman), PC4 (кабриолет Pullman), Cb2/Cb4 (кабриолеты), T6 (6-местный туристический автомобиль) и R2 (родстер). Кузова собственного производства Horch были обычным явлением, но шасси премиум-класса часто дорабатывались по индивидуальному заказу. Яркими примерами являются купе Бернда Розмейера «Мануэла» 1937 года от Erdmann & Rossi.

==Наследие==

Horch 850 и его производные остаются символами автомобилей класса люкс 1930-х годов. Сохранившиеся экземпляры высоко ценятся коллекционерами и часто появляются на конкурсах элегантности. Модель символизировала инженерное мастерство Auto Union до войны и повлияла на более поздний брендинг Audi (логотип Хорьха с четырьмя кольцами позже был принят современной компанией Audi). Небольшое количество Horch 850 хранится в музеях, в том числе в EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte в Германии.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Horch_850