Вертолетная эскадрилья полиции Нижней Саксонии ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Вертолетная эскадрилья полиции Нижней Саксонии с базами в аэропорту Ганновера и Растеде является подразделением воздушной поддержки полиции Нижней Саксонии. Он подчиняется Центральному управлению полиции Нижней Саксонии | Центральному управлению полиции Нижней Саксонии (ZPD NI) и в 2026 году будет состоять из четырех полицейских вертолетов | полицейских вертолетов типа MD Helicopters Explorer | MD 902 и двух вертолетов Airbus H135 | Eurocopter EC135.
== История ==
Первые размышления об использовании вертолета на службе в полиции возникли в Нижней Саксонии примерно в 1952 году. Первые статьи об этом потенциальном оперативно-командном орудии появились в журнале "Die Police" под рубриками "Вертолет для полиции" (выпуск № 5/6 - 1952 год) и "Самолет на службе полиции" (№ 9/10 - 1953 год).

В это время на конференции министров внутренних дел федеральных земель уже обсуждался вопрос использования вертолетов в полицейской сфере. Тогда рассматривалось, стоит ли оснащать ОМОН федеральных земель вертолетами. 12 июня 1953 г. на этот вопрос был дан отрицательный ответ. Из-за ограниченных суверенных прав Федерального министерства внутренних дел в то время эти соображения были отклонены Комиссией Контрольного совета союзников. У союзников уже был собственный опыт использования вертолетов в полицейских целях. Позже они разрешили немецкой полиции использовать два гражданских вертолета в экспериментальных целях. Об этом стало известно из письма департамента полиции Ганновера Министерству внутренних дел, спорта и цифровизации Нижней Саксонии.

16 октября 1954 года компания German Air Advisory Service бесплатно предоставила вертолет для транспортных и командных целей для крупномасштабной операции по случаю международного матча Германия-Франция. Уже в 1956 году планы начали обретать конкретную форму в Министерстве внутренних дел Нижней Саксонии. Были получены первоначальные предложения от различных компаний о создании собственной вертолетной эскадрильи. Например, тогда были сделаны предложения на следующие самолеты и вертолеты: Piper J-3|Piper Club, Cessna 170, Mooney Mark 20, Bell 47|Bell 47 D1 или подержанный Sikorsky HOS-1.

Однако тогдашнее финансовое положение сделало покупку невозможной. Тем не менее, в 1955 году на Ганноверской ярмарке использовались зафрахтованные вертолеты, а в 1956 году даже самолеты использовались для наблюдения за воздушным движением. Первоначальный опыт был обобщен в отчете «Воздушное наблюдение как оперативный и управленческий инструмент полиции»: «В будущих крупномасштабных ситуациях нельзя обойтись без вертолетных операций. Несмотря на эту информацию, вертолеты не были закуплены и, следовательно, не была создана вертолетная эскадрилья.

После этих первых осторожных шагов в сторону полицейской авиационной эскадрильи тема поначалу была отложена. С 1961 года летная эскадрилья Федеральной пограничной службы взяла на себя воздушное наблюдение за крупными событиями в Нижней Саксонии.

Постоянная готовность Федеральной пограничной службы | Вертолеты BGS сыграли важную роль в дальнейшем оперативном планировании в эти годы. Потребность в воздушном наблюдении возросла из-за увеличения объемов дорожного движения. В то же время статистика дорожно-транспортных происшествий, травматизма и смертности на дорогах сложилась отрицательно. Целью было противодействовать этому развитию.

Основу создания государственной полицейской вертолетной эскадрильи заложили подразделения авиационной поддержки земель Полицейская авиационная эскадрилья Северный Рейн-Вестфалия | Северный Рейн-Вестфалия (1962 г.), Полицейская авиационная эскадрилья Гессен | Гессен (1964 г.), Полицейская вертолетная эскадрилья Гамбург | Гамбург (1964 г.) и Полицейская вертолетная эскадрилья. Баден-Вюртемберг | Баден-Вюртемберг (1965). Первая встреча состоялась в Висбадене в 1966 году для обмена опытом.

Предложение тогдашнего министра внутренних дел Нижней Саксонии Отто Беннеманна использовать списанные Bell UH-1 | Bell UH-1D из Бундесвера для полиции было отклонено в министерстве. Причинами стали неясный вопрос стоимости и тот факт, что эти вертолеты предназначались в первую очередь для военных целей. Не хватало опыта и финансовых сил для необходимой конверсии.

Однако во внутреннем отчете говорилось, что закупка вертолетов срочно необходима для общего развития полиции. Это проложило путь к созданию Вертолетной эскадрильи полиции Нижней Саксонии (PHuSt). Первые конкретные планы предусматривали три сезона. Изначально планировалось, что это будут Ганновер, Ольденбург и Люнебург. Согласно постановлению от 5 Февраль 1969 г. Первые процедуры отбора кадров могли начаться 31 октября 1969 г. Из 92 кандидатов, прошедших процедуру отбора, критериям отбора соответствовали 26 должностных лиц. Четыре пилота и три бортпроводника полиции Нижней Саксонии прошли девятый курс обучения в авиационной группе Федеральной пограничной службы в Хангеларе.

Зона влияния простиралась на территорию с иной структурой в Нижней Саксонии. Ландшафт состоит из лесистого Верхнего Гарца, областей из красного песчаника Везербергланда, Северо-Немецкой низменности, Вадденского моря (Северное море) и связанных с ним Восточно-Фризских островов в Северном море. Это приводит к появлению областей применения над морем, в низинах и в низких горных хребтах. По сей день это требует от пилотов всесторонней авиационной подготовки. Например, полет над Северным морем требует иных процедур полета в исключительных технических ситуациях, чем полет над сушей.
Министерский указ «О создании вертолётной эскадрильи полиции Нижней Саксонии» от 6 мая 1971 года знаменует «официальное» начало сезона. От первоначальных планов на три сезона пришлось отказаться. Планирование второго сезона в Ольденбурге (Олдб)|Ольденбург началось в 1972 году, а в 1973 году были приняты на вооружение самолеты Aérospatiale SA 341/342|SA341 Gazelle (регистрация D-HOPL) и Aérospatiale SA-319|SA319 B Alouette III (регистрация D-HOPM).

После успешного завершения 12-го курса обучения в BGS был увеличен штат сотрудников. Возможности обучения в Федеральной пограничной службе были ограничены, поскольку пилотам и бортпроводникам также приходилось обучаться для собственных нужд. Поэтому, как и в случае с полицейской авиационной эскадрильей Северного Рейна-Вестфалии|Полицейской авиационной эскадрильей NRW и полицейской вертолётной эскадрильей Рейнланд-Пфальца|Эскадрильей Рейнланд-Пфальца, некоторые кандидаты прошли подготовку в качестве пилотов и техников в компании Motorflug GmbH в Баден-Бадене.

23 января 1976 года сильный порыв ветра обрушился на SA 319 B Alouette III (H-HOPM) во время проверочного полета на аэродроме Хильдесхайм в Хильдесхайме. Опытный экипаж отделался шоком, машина получила серьезные повреждения.

В мае 1976 года отделившаяся ольденбургская полицейская вертолетная эскадрилья переехала в зал 5 рядом со зданием башни на местной авиабазе Ольденбург 43-го истребительно-бомбардировочного авиаполка с Alouette II (регистрация D-HOPK). Осенью следующего года последовала вторая действующая машина.

Первые и самые старые модели Alouette II, D-HOPI и D-HOPK, были проданы частным компаниям в июле 1978 года.

В апреле 1979 года министр внутренних дел д-р Эгберт Мёклингхофф передал новенький Eurocopter Dauphin|SA 365 C Dauphin II (регистрационный D-HOPE) эскадрилье полицейских вертолетов в аэропорту Ганновера.
В июле 1979 года наши собственные экипажи переправили еще два новых вертолета SA 342 J Gazelle прямо из Марселя в Ганновер. Из-за неисправности по пути пришлось осуществить внешнюю посадку в Швейцарии.

В июле 1983 года эскадрилья была реорганизована. Ранее независимые эскадрильи Ганновера и Ольденбурга были объединены и переданы под контроль начальника полиции окружного управления Везер-Эмс.

== Флот ==



Категория:Полиция (Нижняя Саксония)
Категория:Вертолетная организация
Категория:Органитет, основанный в 1971 году
Категория:Организация (Растеде)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Polizeihu ... dersachsen