Спасательная шлюпка P&S класса Watson ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|image_caption=38-футовая спасательная шлюпка Watson P&S RNLB «Чарльз Генри Эшли» (ON 583) в гавани Семаес, 2017 г.

|имя=
|builders=* Vickers Shipbuilding and Engineering|Barrow Naval Co., Барроу, Ланкашир|Барроу
* Д. и В. Хендерсон и компания|Хендерсон, Партик
* Чемберс и Колби, Лоустофт
* Р. Макалистер из Дамбартона
* Форрестт из Лаймхауса
* Холви из Дублина
* Рейнольдс из Лоустофта
* С. Стрикленд из Дартмута, Девон|Дартмут
* Thames Ironworks and Shipbuilding Company|Thames Ironworks, Блэкволл, Лондон|Блэкволл
* С. Э. Сондерс, Каус
|class_before=
|class_after=
|подклассы=
|стоимость=
|built_range= 1888–1915
|in_service_range=1888–1939
|total_ships_completed=43
|total_ships_retired=43
|total_ships_preserved=3

«Спасательная шлюпка P&S класса Уотсон» представляет собой конструкцию деревянной спасательной (спасательной) шлюпки, эксплуатировавшейся Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) у берегов Соединенного Королевства и Ирландии в период с 1888 по 1991 год. За прошедшие годы было несколько вариаций, но все лодки имели корпуса, соответствующие конструкции Джорджа Леннокса Уотсона (30 октября 1851 г. - 12 ноября 1904 г.), военно-морской архитектор РНЛИ с 1887 г. до своей смерти в 1904 г.

==Тягаем и плывем спасательные шлюпки==
Спасательные шлюпки с тяговым и парусным вооружением (P&S) - это шлюпки, в которых для движения используются как паруса, так и весла. В первых спасательных шлюпках было всего 4 гребца, но на некоторых более поздних и более крупных лодках работало до 16 гребцов и 3 других члена экипажа.

Большинство спасательных шлюпок, находившихся на вооружении RNLI во второй половине девятнадцатого века, относились к типу Self-Righting, предназначенному для работы в бурном море недалеко от берега. Обычно лодка имела тяжелый железный киль и специально оборудованные средства плавучести, которые могли поднять лодку в вертикальное положение после опрокидывания.
Некоторые станции, которым требовалась более качественная морская лодка, предпочитали большую остойчивость несамовоспрямляющейся лодки, такой как
Еще 42 буксирных и парусных спасательных шлюпки были построены по проекту Уотсона, последняя из них - в 1915 году, примерно через 11 лет после его смерти. Они были разной длины, чтобы удовлетворить потребности различных станций, на которых они базировались, наиболее распространенным из которых был
RNLB «Джонс-Гибб» (ON 538) была последней находившейся в эксплуатации спасательной шлюпкой Watson P&S, снятой с вооружения.
После испытаний спасательных шлюпок P&S с дополнительным двигателем в 1908 году RNLI начала производство спасательных шлюпок класса Watson с моторным приводом. В течение следующих 55 лет на основе конструкции корпуса Watson была построена 171 лодка различной конструкции. Для получения дополнительной информации см.: –
*Спасательная шлюпка класса «Ватсон»

===Флот спасательных шлюпок P&S класса «Ватсон»===

==См. также==
* Спасательная шлюпка класса «Ватсон»
* Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок

==Примечания==

*[http://www.rnli.org.uk/RNLI]

Спасательные шлюпки класса «Ватсон»|*

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Watson-cl ... S_lifeboat