БР класса Д3/6 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

BR Class D3/6 представлял собой серию из одиннадцати дизель-электрических маневровых локомотивов, разработанных в середине 1930-х годов для Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). Локомотивы были спроектированы компанией English Electric (EE) и построены на заводе Hawthorn Leslie. Они были одними из первых успешных британских маневровых дизельных автомобилей и повлияли на более поздние серии, такие как BR Class 11 и широко используемый BR Class 08.

== История ==

=== Развитие ===
В период с 1931 по 1934 год компания LMS заказала девять различных прототипов трехосных маневровых тепловозов. Последний из этих прототипов был основан на дизельном двигателе 6K компании English Electric мощностью 300 л.с. (220 кВт), размещенном в длинном стволе, идентичном одиночному локомотиву GWR № 2, поставленному на Great Western Railway. Главный генератор питал приводные двигатели с подшипниками сопротивления, установленные на двух осях. Все три оси соединялись между собой соединительными тягами.

Прототип был построен в 1934 году на заводе Дерби и после увеличения мощности до 350 лошадиных сил (261 кВт) поступил на вооружение в 1936 году под номером LMS № 7079. В 1935 году с небольшими изменениями было построено еще десять локомотивов того же типа. Они также были оснащены увеличением мощности до 350 л.с. (261 кВт) и получили номера LMS 7069-7078.

=== Операция ===
Локомотивы класса D3/6 использовались в маневровых работах и в основном были закреплены за депо в Крю, Карлайле или лондонском районе Брент | Уиллесден. В 1939 и 1940 годах все двигатели, за исключением предсерийных локомотивов № 7079 и № 7074, были переданы в аренду Военному министерству (Великобритании) | Военному министерству (WD). В то время как номер 7076 использовался в южной Англии на военной железной дороге Лонгмур и в Суонси, остальные восемь локомотивов с номерами 3-7 и 16-18 попали во Францию, где использовались в районе Дюнкерка.

Когда британские войска отступили в битве при Дюнкерке, большая часть локомотивов была потеряна, потому что они были либо брошены, либо уничтожены собственными войсками, чтобы не попасть в руки Вермахта. Локомотивы №№ 5 и 18 были захвачены Вермахтом, но в 1944 году снова оказались во владении Франции.

WD №18 был продан промышленной компании, занимавшейся снятием деталей генератора. Локомотив № 5 использовался французскими вооруженными силами на складе боеприпасов и был продан в 1957 году небольшой железной дороге, которая списала его с производства в 1973 году. Торговец металлоломом приобрел его и передал дизельной группе Swanage Railway в 1987 году. Локомотив привезли обратно в Англию, где он проехал через несколько станций для ремонта на железной дороге Вейл оф Беркли. По неподтвержденной информации, в 2024 году он находился на частной территории в Малверне (Вустершир)|Малверн.
Три локомотива под номерами 7074, 7076 и 7079 поступили в Британские железные дороги после национализации LMS в 1948 году и числились там под номерами с 12000 по 12002 и были приписаны к депо Крю-Саут. Предсерийный локомотив № 12002 списан в 1956 году, два других - в 1961 и 1962 годах.
== Список номеров ==
Источник данных:



Категория: Дизель-электровоз
Категория:Локомотив (British Rail)|BR D03/6
Категория:Железнодорожный транспорт (Боярышник)
Категория: Железнодорожный транспорт (англ. Electric)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/BR-Klasse_D3/6