Детская железная дорога Харьков ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

'''Детская железная дорога «Малая Южная железная дорога»''' (
== История ==
В 1936 году было решено построить пионерскую железную дорогу в Харькове/Харькове, после того как в 1935 году в Тбилиси открылась первая пионерская железная дорога в Советском Союзе. Однако строительство трассы началось только в 1939 году.
В июне 1941 года, после начала германо-советской войны, операции были прекращены. Во время немецкой оккупации немецкие оккупанты разобрали пути пионерской железной дороги, но летом 1943 года частично восстановили их, чтобы использовать железную дорогу для перевозки боеприпасов.
После возвращения Харькова Советским Союзом в августе 1943 года приоритет строительства первоначально был отдан другим объектам. Лишь в мае 1945 года было принято решение о восстановлении пионерской железной дороги, и после того, как большая часть повреждений была устранена, работа пионерской железной дороги могла быть возобновлена ​​5 августа 1945 года, а весной 1946 года линия была достроена до своей нынешней длины. Сгоревший пассажирский вагон также удалось отремонтировать. Украденный паровоз снова нашли, но работоспособным остался только тендер. Тогда пионерской железной дороге был выделен еще один паровоз и еще два вагона. В последующий период подвижной состав менялся снова и снова. Число железнодорожников-пионеров увеличилось с 70 в 1945 году до более 700 в 1949 году.


Открытка011 (42496282354).jpg|Парк вокзала во времена пионерской железной дороги
Hammond Slides 13.jpg|Паровая работа, вероятно, конец 1950-х годов
KRUPP1909.JPG|Рельс с клеймом «Friedrich Krupp AG|Krupp 1909» (2014 г.)


В 1950-х годах локомотивы были оснащены системой управления поездом, что было особенно важно для новаторской железной дороги. В 1952 году семафорные сигналы были заменены железнодорожными сигналами|светофорами. В 1957 году пионерская железная дорога впервые получила тепловоз, а в 1959 году — новые пассажирские вагоны польского производителя Państwowa Fabryka Wagonów|Pafawag.
В 1985 году последний оставшийся паровоз был остановлен, а в 1986 году был куплен второй тепловоз.
С 1996 года два набора называются «Орлятко» (Орлятко) и «Барвинок» (Барвинок). В 1997 году несколько пассажирских вагонов, тепловоз и паровоз были списаны и списаны или проданы. Более поздние попытки вернуть паровоз на детскую железную дорогу и использовать его для ностальгических поездок не увенчались успехом. В 1999 году впервые были сделаны инвестиции в инновации: они включали новую кассу и кафе на станции «Парк», новые светофоры, приводы стрелок и реконструкцию кабин стрелочников. Все здания были выкрашены в розовый цвет. К 130-летию Южной железной дороги комплектам присвоены названия «Юбилейный» и «Юность Южной».
1 мая 2010 года, к 70-летию детской железной дороги, в вестибюле станции Парковая открылся музей.
== Описание маршрута ==
=== История ===
Детская железная дорога расположена на северной окраине Харькова и ведет в северо-восточном направлении от парка имени Максима Горького | Парк Максима Горького к Лесопарку («Лесопарку»). Нижняя станция канатной дороги расположена недалеко от железнодорожной станции Парк.

Примерно в 400 метрах от станции «Парк» линия пересекает небольшой мост, известный как «Красный мост», потому что в первые годы существования железной дороги перила были выкрашены в красный цвет. После этого маршрут первоначально проходил по небольшому повороту на плотине (стене) и пересекал дорогу. В 1969 г. этот участок выпрямили и трассу перевели в вырубку; С тех пор дорога перешла через детскую железную дорогу с мостом.
Далее следует достопримечательность детской железной дороги — арочный мост 1941 года, известный как «Белый мост», который, среди прочего, был поврежден во время Второй мировой войны. Далее следует остановка «Мемориал» и еще полкилометра до конечной остановки «Лесопарк». Рядом с вокзалом находится конечная остановка харьковского трамвая. На маршруте до сих пор есть рельсы со знаками качения, датированными до 1900 года.

Харьковская ДЖД 2002.jpg|ТУ2 перед локомотивным депо (2002 г.)
Харьков ДЖД 13.jpg|Виадук Белый мост (2008 г.)
Ст.Ф. Пр. Отметка «Белоселки III 1880» на станции «Лесопарк» (1).jpg|Отметка «1880» на станции «Лесопарк» (2018)


=== Места работы ===
;Парк
Станция Парк — главная станция детской железной дороги. В большом здании приемной, построенном в 1940–1941 годах, есть зал приемов, зал ожидания для пассажиров, туалеты, музей истории детских железных дорог с 2010 года, три модели железных дорог и помещения диспетчеров, начальников станций и других оперативных целей. Касса с 1980-х годов находится в киоске возле здания. В 1945 году были построены две деревянные сигнальные будки; До капитального ремонта здания приемной в 1964 году диспетчерская располагалась в башнеобразной конструкции на крыше здания.
Во время Второй мировой войны, когда немецкие войска ушли, деревянный навес для локомотивов и водонапорная башня были разрушены, а здание приемной было повреждено. Навес для локомотивов был перестроен после войны и, наконец, в 1958 году заменен депо с кирпичным навесом для локомотивов, мастерской и классными комнатами. В 1988–1990 годах было построено отдельное двухэтажное здание со зрительным залом, библиотекой и другими кабинетами для обучения детей-железнодорожников; Деревянный павильон ранее существовал как учебное здание с 1950-х годов. Имеется также хозпостройка для путевых рабочих, в которой также размещен железнодорожный водоотвод. С 2015 года обе платформы перекрыты конструкцией крыши.

;Барьерный пост
До 1969 года первый шлагбаум располагался на железнодорожном переезде на улице с малым движением транспорта. Ему принадлежало здание охраны, построенное в 1946 году. Поскольку дорогу планировалось расширить и ожидать значительного увеличения автомобильного движения, при перестройке маршрута железнодорожный переезд заменили на эстакаду.

В 2010 году недалеко от вокзала Парк была построена новая главная дорога, а на ее пересечении с детской железной дорогой построен четырехостановочный электрический железнодорожный переезд (Германия) #полная шлагбаумная система с охранным зданием. Раньше дорога представляла собой просто лесную тропинку, которую охраняли детские железнодорожники с помощью барьеров с вертикальной осью вращения.

;Мемориал
Остановка «Мемориал» построена весной 2000 года и расположена недалеко от монументального комплекса. Поскольку остановка находится на склоне и всего в 500 метрах от конечной остановки Лесопарка, она обслуживается только в некоторые праздничные дни для посещения памятника.
;Лесопарк
Станцию ​​«Лесопарк» планировали еще в 1939 году, но построить ее удалось только в 1945 году, когда линия была завершена. Здание приемной представляло собой небольшое кирпичное здание с билетной кассой, диспетчерской и подсобным помещением, к которому примыкал деревянный зал ожидания. Имелись также два деревянных стрелочных поста. В 1948 году была построена водонапорная башня для снабжения паровозов.

Зимой 1999/2000 года пожар полностью уничтожил здание приемной и зал ожидания. Взамен была построена лишь небольшая касса с крытой зоной ожидания. Если раньше на станции под присмотром взрослого работало от пяти до десяти детей, то в будущем решено оставить станцию ​​беспилотной. С тех пор сигналы и переключатели, как и объявления по громкоговорителю, управляются дистанционно диспетчером станции «Парк». Водонапорная башня все еще существует, но не используется и ржавая.

Харьковская детская железная дорога 2021 - 03.jpg|Приемное здание станции Парк (2021 г.)
Харьков ДЖД 12.jpg|Паровозный депо в привокзальном парке (2008 г.)
Новгородская дорога Кернеса МЮЖД.jpg|Строительство переезда и шлагбаума на станции Парк (2010 г.)
Харьков ДЖД 15.jpg|Мемориал Хальтепункта (2008)
Станция Лесопарк, ноябрь 2018.jpg|Сигналы выхода со станции Лесопарк (2018)


== Транспортные средства ==
Детский железнодорожный парк сегодня состоит из тепловозов СЖД серии ТУ2|ТУ2-054 и СЖД серии ТУ7|ТУ7А-3198, а также комплектов «Юность Южной» и «Украина», каждый из которых состоит из шести пассажирских вагонов. (Украина). Ранее на железной дороге находились паровозы ЛК-4-01, ЛК83-01, ЛК159-02 и Кв4-039 (производства МАВАГ), а также тепловоз СЖД серии ТУ2|ТЭУ3-001.


Харьков ДЖД 01.jpg|ТУ7А в парке Банхоф (2008)
Харьков ДЖД 06.jpg|Вид салона легкового автомобиля (2008 г.)


* [https://children-railway.kharkov.ua/ Сайт Детской железной дороги] (русский)
* [https://children-railway.kharkov.ua/?page_id=43 Фильм «Хозяин малых следов» о пионерской железной дороге] (1960-е, немецкий)



Категория:Железная дорога Украины
Категория:Пионерская железная дорога|Харьков

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Kindereisenbahn_Charkiw