Альбатрос В 5 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«Альбатрос W 5» — гидросамолет Германской империи времен Первой мировой войны.

== Развитие ==
В то время как Albatros W 3, который был заказан Рейхсмаринеамтом (RMA) в ноябре 1915 года как «испытательный торпедный самолет» (VT) и поставлен в мае 1916 года, проходил испытания летом и в сентябре 1916 года с удовлетворительными результатами при испытаниях торпед. командование (ТВК) в Эккернфёрде. В июле был заключен контракт на улучшенный преемник. Затем компания Albatros Flugzeugwerke под руководством главного конструктора Карла Громанна спроектировала самолет, который был во многом идентичен по конструкции, но изменен в деталях. Форма и размеры фюзеляжа остались практически прежними, но был увеличен размах крыльев и увеличено хвостовое оперение. Два привода «Benz Bz III|Bz-III» с гребным винтом были приняты на вооружение, но получили меньшие мотогондолы и улучшенные системы охлаждения. Как и у W 3, в нижней части фюзеляжа имелось удлиненное углубление, в котором размещалась торпеда с наклоном 5°. Экипаж из двух человек состоял из торпедоносца в носовой части и пилота, располагавшегося непосредственно за и перед передней кромкой крыла.

Пять W 5, заказанные RMA 25 июля 1916 года, получили военно-морские номера (MN) 845–849 и постепенно были переданы Команде испытаний гидросамолетов (SVK) в Варнемюнде для испытаний в первой половине 1917 года. Во время летных испытаний MN 845 стало очевидно, что эффективность двух элеронов, установленных только в верхнем крыле, недостаточна, после чего все W 5 были модернизированы четырьмя элеронами в верхнем и нижнем крыле. После завершения испытаний и приемки 27 июля 1917 года самолет был передан школе пилотов-торпедоносцев во Фленсбурге и использовался там для тренировок. Через два месяца все W 5 пришлось закрыть 17 сентября 1917 г. из-за необходимости «изменений лонжерона (крыла)|лонжеронов верхнего крыла». Таким образом, номера 847–849 вернулись в SVK Warnemünde, где они были соответствующим образом изменены; два других остались во Фленсбурге и были преобразованы на месте. За этим последовало разрешение на полеты, которые продолжались со всеми пятью самолетами до апреля 1918 года без каких-либо дальнейших инцидентов.Ульрих Исраэль: «Летающие угри» - немецкие бомбардировщики-торпедоносцы в Первой мировой войне». «Fliegerrevue Extra» № 25, Мёллер, Берлин, 2009 г.,
== Технические данные ==

== Литература ==
* Ханс-Юрген Беккер: «Гидросамолеты – летающие лодки, амфибии, поплавковые самолеты» (= German Aviation, Volume 21). Бернар и Грефе, Бонн, 1994 г., ISBN 3-7637-6106-3.
* Йорг Бибер: «Команда испытаний гидросамолетов в Варнемюнде». Сценарий для СМИ, Берлин, 2023 г., ISBN 978-3-9822979-1-0.
* Гюнтер Крошель, Гельмут Штютцер: «Немецкие военные самолеты 1910–1918 годов». Миттлер, Херфорд, 1994, ISBN 3-89350-693-4.



Категория:Тип самолета (Императорский флот)
Категория:Самолет типа G ВВС Германии в Первой мировой войне
Категория:Гидросамолет
Категория:Торпедоносцы
Категория:Двухмоторный поршневой самолет
Категория:Первый полет в 1917 году

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Albatros_W_5