Berliet Tea и Teb ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Под типом обозначения '' 'Tea' '' '' '' '' 'Teb' '', Франция | Французский производитель автомобилей Berliet в Лионе не строил железнодорожные машины (например, начальная буква T), а строительство накладных линий, поскольку буква также была доступна для «электричества» до 1949 года.

== prehistory ==

Для стран без достаточных внутренних источников нефти автобусы накладных линий были интересной альтернативой автобусам с отто или дизельными двигателями в случае бензинцины, поскольку у них не было недостатков деревянного газового двигателя. Там, где автомобили должны были покрывать один и тот же маршрут каждый день (как при обычном автобусном движении), они могли быть подключены к верхним линиям и, таким образом, сохраняли тяжелые электрические батареи. Когда кто -то пришел к мнению, что война могла разорваться в любое время, Франция была одним из штатов, которые, как опасались, были отрезаны поставками нефти, и, следовательно, искали альтернативные источники энергии для своих автомобилей.

== Berliet Tea ==

Berliet Tea получил свою общую операционную лицензию 23 июня 1939 года. Body and Chassis прибыли из Берлита, а также раскраски и окончательную сборку. Компания Vétra поставляла кабели, двигатель и электрические аксессуары в Rueil-Malmaison. The Motor Type Vétra-Alsthom 450 & NBSP; V 36 & nbsp; Военный шевальный фискаль | Налоги с 22 с. Он разработал эффективную производительность ок. 90 & nbsp; PS при 1500 об / мин. В коробке передач было 4 вперед и обратную передачу. Простое шасси весило 4500 & nbsp; Кг, максимальный допустимый общий вес составлял 11 000 & NBSP; кг. -Поджация из размеров преемников, колесная база составляла 4,60, длина 9,86 и ширина 2.35 & nbsp; m fiche № 602 . Omnibus оставался уникальной частью puvillard p.203 < /ef>

== berliet teb ==
Последующий тип линии накладных расходов '' '' 'Berliet Teb' '' '(также' '' '' vbb '' '') существовал в трех версиях: TEB1, TEB2 и TEB3. Вместе электромотор типа Alsthom 505B 100 & NBSP; PS, простой спереди и на заднем двойном шинах и сервоприморазах на всех четырех колесах, а также размеры ширины и колесной базы, а также свес (спереди 2.125 и сзади 2.575 & nbsp; m).

TEB-1 (будь то один или несколько, неясен) был построен в Берлиете в 1941 году, TEB-2 как серия в 1947 году и TEB-3 как серия 1948 года. Для отдельных измерений и весов см. В следующей таблице Puvillard P.203

== Литература ==
=== Оригинальные источники ===
Нет публикации, в которой все типы Berliet, построенные до 1945 года, будут рассматриваться индивидуально. В дополнение к литературе, упомянутой ниже, были использованы оригинальные документы, хранящиеся в Fondation Berliet:
* "'' 'Fiches des Mines' '" ": это документы для выдачи общей операционной лицензии, за которую« инспектор шахт »несет ответственность во Франции. Эти документы расположены и пронумерованы хронологически. Не существует соответствующих документов для каждого типа или варианта, некоторые из которых, вероятно, были поняты как суб -вариант типа, для которого отдельное разрешение не было необходимым, некоторые из них, потому что эти документы были потеряны за последние 100 лет. В случае военных типов есть признаки того, что операционная лицензия была получена непосредственно через военные агентства, что сделало соответствующие «фихты шахт» излишним. Имя источника: "fiches no ...."

=== Другая литература ===
* | Автор = Monique Chapelle
| Title = berliet
| Издание = 1.
| Verlag = emce
| Местоположение = Saint-Chamond
| Дата = 2016
| ISBN = 978-2-35740-049-8
* | Автор = Кристоф Пувилланд
| Title = Berliet 1905–1978, Toute la gamme omnibus, Autocars, Autobus et trolleybus
| Издание = 1.
| Verlag = Histoire & Collections
| Местоположение = Париж
| Дата = 2008
| ISBN = 978-2-35250-059-9

!


Категория: Berliet | Чай, teb
Категория: Omnibus model

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Berliet_TEA_und_TEB