Локомотив Сименс 1879 года. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Локомотив Сименс 1879 года''' был первым электровозом. Впервые он был представлен на Берлинской торговой выставке 1879 года Вернером фон Сименсом и перевозил посетителей выставки по овальной дорожке.

== История ==
Вернер фон Сименс, получивший дворянство в 1888 году, разработал электрический генератор, основанный на принципе динамо-электрической машины, который он запатентовал в 1866 году. 17 января 1867 года он прочитал лекцию в Прусской академии наук | Берлинской академии наук в где он дал первое научное описание принципа динамо-электрики. На этой основе были построены электродвигатели, первоначально использовавшиеся в стационарных устройствах.Манфред Бензенберг, Антон Иоахимсталер: «1879–1979 – 100 лет электрической железной дороги». 3-е издание.Йозеф Keller Verlags KG, Штарнберг, 1980, ISBN 3-7808-0125-6.

Затем Сименс попытался использовать электродвигатель в транспортных средствах и поручил своему конструктору Хеммингу Весслау спроектировать электровоз для Senftenberger Stadtgrube Marie III. Однако предложенная в июле 1878 года конструкция, которая предусматривала привод локомотива с двумя резиновыми дисками на железной ленте в центре, и последующие корректировки не убедили владельца шахты Карла Вестфаля.Э. Хоффманн: «Телеграфия и электротехника на Берлинской торговой выставке в 1879 году». Перепечатка из: Archiv für Post und Telegraphie 1879, № 14. Берлин, 1879 год. ([https://www.technik-in-bayern.de /mehr-technik/technikgeschichte/die-erste-elektrische-lokomotive-der-welt-im-blick-der-zeitgenossen Цитата, стр. 17–19] на technik-in-bayern.de) Он сомневался в надежности. , был обеспокоен инвестиционными затратами и не смог прийти к соглашению с Siemens. По этим первоначальным проектам не было построено ни одного локомотива.Бензенберг/Иоахимсталер: 100 лет электрической железной дороги, с. 15 [https://agreement-berlin.de/wp-content/ ... ausitz.pdf Werkbahnen im Lausitzer Braunkhlenbergbau] AFT MBH, Senftenberg 2019 , п. 10, получено 16 декабря 2023 г. (PDF).

Сименс дополнительно переработал конструкцию своего электровоза. Теперь оси приводились в движение посредством зубчатой ​​передачи, а для передачи мощности использовался железный ремень. По проекту октября 1878 года был построен локомотив, который был представлен публике на Берлинской торговой выставке 1879 года.Бензенберг/Йоахимсталер: 100 лет электрической железной дороги, с. 16 Эта выставка проходила на площадке ULAP в берлинском Lehrter Bahnhof|Lehrter Bahnhof. В машинном зале возле входа построена кольцевая трасса длиной около 300 метров. Маленький локомотив имел три открытых пассажирских вагона, каждый на шесть человек. На открытии выставки Вернер Сименс лично представил свою разработку 31 мая 1879 года.

Электрическая железная дорога была изюминкой и главной достопримечательностью четырехмесячной Берлинской торговой выставки.[https://www.siemens.com/global/en/company/history/ Stories/on-track.html В пути – Siemens представляет первую в мире электрическую железную дорогу.] На сайте Siemens.com, получено 6 декабря 2023 г. К 30 сентября 1879 г. было перевезено в общей сложности 86 398 человек. на скорости 7 км/ч.

Локомотив работал на постоянном токе напряжением 150 вольт|В. Электрическая энергия передавалась через два рельса и изолированную железную ленту, расположенную между ними. Он имел ротор, установленный вдоль продольной оси, и катушки возбуждения, расположенные сбоку. Ширина колеи составляла 490 мм.

В последующие годы эта электрическая выставочная железная дорога демонстрировалась и в других городах. Интерес был настолько велик, что Сименсу пришлось построить несколько подобных железных дорог. Выставочные места включали Брюссель (к 50-летию независимости Бельгии в Парке Пятидесятилетия, 1880 г.), Лондон Сиденхэм (Хрустальный дворец (здание) | Хрустальный дворец, 1880 г.), Франкфурт-на-Майне (Общая выставка по защите патентов и образцов в Пальменгартене, 1881 г.), Копенгаген (Тиволи (Копенгаген) | Парк Тиволи 1882 г.) и Москва (Всероссийская промышленная и ремесленная выставка 1882 г.).Бензенберг/Иоахимсталер: 100 лет электрической железной дороге, с. 19Информация из города Франкфурта, 11 декабря 2023 г.: Фотография была сделана во время Генеральной выставки по защите патентов и образцов 1881 года. Сама выставочная железная дорога находилась на территории, позже включенной в состав Пальменгартена.Информация из города Франкфурт, 11 декабря 2023 г.: Фотография была сделана во время Генеральной выставки по защите патентов и образцов 1881 года. ref>[https://www.siemens.com/global/en/compa ... ussia.html Siemens в России, фотография выставочного поезда 1882 года]. На сайте: siemens.com, получено 12 декабря 2023 г.

Оригинальный сохранившийся локомотив является частью коллекции Немецкого музея|Немецкого музея в Мюнхене.[https://digital.deutsches-museum.de/en/ ... ject/3720/ Электровоз, Siemens & Halske, 1879.] На: digital.deutsches-museum.de, получено 6 декабря 2023 г. В Немецком техническом музее | Немецком технологическом музее в Берлине выставлена ​​копия локомотива. [https://berlin.museum-digital.de/object/112208 Изображение локомотива Сименс 1879 года (копия)] На: berlin.museum-digital.de, получено 6 декабря 2023 г. «Электрическая железная дорога в Берлине». В: Das Neue Universum 1880, стр. 36 и след. ([https://epilog.de/die-elektrische-eisen ... ersum.1880 Online] на epilog.de)


Электровозы|История
История электротехники

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/The_Sieme ... ve_of_1879