Таруми-Линие ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«Линия Таруми» (яп. язык|яп.
== Описание маршрута ==
Линия длиной 34,5 км проложена в мысе Колея (1067 мм), однопутная и не электрифицирована. Обслуживается 19 вокзалов и остановок, максимальная скорость 65 км/ч.
== Предложение поезда ==
Между станциями Огаки|Огаки и Мотосу местные поезда ходят примерно каждые 40–90 минут днем ​​и вечером и примерно каждые 20–30 минут в час пик. Чуть более половины этих поездов не разворачиваются в Мотосу, а вместо этого следуют через долину Нео до конечной остановки на станции Таруми (Гифу) | Таруми, в результате чего частота движения на этом очень сельском участке составляет примерно 90 минут.
Район вокруг Мотосу привлекает необычайное количество туристов, приезжающих ради Ханами во время сезона цветения японской сакуры в марте и апреле; По этой причине в это время действует сокращенное расписание.Повторяется в 10:00. С. 49–50. В зависимости от сезона используются различные специальные поезда, в том числе «поезд с лекарственными травами» или «поезд с тушеным мясом из кабана». По выходным туристический поезд «Неогава» также останавливается в особо живописных местах.
== Картинки ==

Железная дорога Таруми Мост через реку Иби ac.jpg|Мост через Иби
桜が咲いている神海駅 - panoramio.jpg|Станция Коми
Железная дорога Таруми Линия Таруми Туннель Хината 20220401.jpg|Туннель Хината
Станция Таруми Platform.jpg|Станция Таруми


== История ==
В приложении к пересмотренному Закону о строительстве железных дорог 1922 года более поздняя линия Таруми была включена как часть запланированного соединения из Огаки через Оно (Фукуи)|Оно в Канадзаву.
Первоначально население вдоль маршрута было не особенно большим, и транспортные потоки были больше в сторону Гифу, чем в сторону Огаки. По этой причине железная дорога в первую очередь зависела от перевозки цемента с цементного завода Sumitomo Group | Sumitomo недалеко от Мотосу. Ситуация не изменилась, когда на равнинах начали застраиваться жилые районы. Соответственно, операционный результат оказался недостаточным. Принятый в 1980 году закон о восстановлении государственной железной дороги предусматривал закрытие линии в среднесрочной перспективе, поэтому строительные работы по продлению до Таруми были снова остановлены в сентябре 1981 года. 10 минут. С. 89. С точки зрения обеспечения пригородных и грузовых перевозок было принято решение передать маршрут на аутсорсинг «Железнодорожному транспорту Японии#Другие железные дороги|Железнодорожной компании третьего сектора». Таруми Тэцудо, основанная 1 февраля 1984 года, взяла на себя управление 6 октября того же года. После смены владельца линия начала хорошо развиваться благодаря различным мерам, таким как увеличение частоты движения поездов, что привело к переоценке и возобновлению строительных работ между Коми и Таруми. Частично построенный участок был завершен и открыт 25 марта 1989 года.

Транспортировка цемента приносила около 40 процентов операционной прибыли, но ее темпы снижались. Хотя в 1990 году их было около 540 000 тонн, к 2002 году это количество упало примерно до 170 000 тонн в год. В феврале 2004 года компания Sumitomo Osaka Cement объявила, что больше не будет использовать этот маршрут.
== Список вокзалов ==

* [https://tarumi-railway.com/ Веб-сайт Таруми Тетсудо] (японский)



Категория:Железные дороги Японии
Категория:Структура дорожного движения в префектуре Гифу

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Tarumi-Linie