ГАЗ-2308 ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

ГАЗ-2308 «Атамань» — российский внедорожник, выпускавшийся с 1995 по 2001 год на Горьковском автомобильном заводе.

== История ==
В 1990-е годы на базе ГАЗ-31029 «Волга» был построен экспериментальный пикап. Заднюю часть седана срезали и заменили кузовом пикапа с крышей, сделав его похожим на панельный грузовик. Этот прототип получил название ГАЗ-2304 «Бурлак». Он имел грузоподъемность 600 кг и получил дальнейшее развитие в модель ГАЗ-33115, но в серийное производство не пошел.

После распада Советского Союза спрос на «Волги» поначалу упал, а популярность среднетоннажных грузовиков ГАЗ возросла, но с годами произошло обратное. Тогда ГАЗ решил разработать еще один легкий коммерческий автомобиль грузоподъемностью 800-1000 кг, который был бы на ступень ниже «ГАЗели». Так был разработан ГАЗ-2307, использовавший кабину грузовика ГАЗ-3307 и размещенный на предыдущем шасси ГАЗ-2304 «Бурлак». Хотя он задумывался как большой пикап, слишком высокая кабина, маленькие колеса и низкий дорожный просвет не способствовали его продажам. Автомобиль демонстрировался публике на различных выставках, но положительных отзывов не получил. ГАЗ-2307 должен был выпускаться не только как пикап, но и как шасси с кабиной, самосвал и развозной автомобиль. Все эти варианты должны были выпускаться в задне- и переднеприводном исполнении. Однако был выпущен всего один экземпляр ГАЗ-2307 и перечисленные выше варианты остались лишь на бумаге.

Тем не менее, проект было решено продолжить и после оснащения его полным приводом был построен ГАЗ-2308 «Атамань».

Для этой версии также были усилены оси и подвеска. Оснащенный шинами 225/75 R16 и расположенный высоко над дорогой, «Атаман» уже не казался откровенно неповоротливым на вид. Для грузовика теперь разработана специальная коробка передач с постоянно включенным полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом, которая размещается в раздаточной коробке, состыкованной с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Из-за отсутствия на заводе оборудования для производства шаровых шарниров равных угловых скоростей необходимых размеров, для переднего моста были использованы обычные карданы Гука с традиционными крестовинами. В отличие от ГАЗ-2307, базовым двигателем которого был грузовой двигатель V8 объемом 4,25 л и мощностью 100 л.с., ГАЗ-2308 должен был оснащаться ГАЗ-560 (лицензионный турбодизель Steyr Daimler Puch|Steyr). На всех крупных выставках компания ГАЗ также представляла шасси с голой кабиной и турбодизельным двигателем. ГАЗ-2308 демонстрировался не только в России, но и на ряде зарубежных выставок, особенно на Ближнем Востоке. Иностранные покупатели проявили определенный интерес к этой модели, что, возможно, подтолкнуло ГАЗ к ее дальнейшему развитию. Сами контракты подписаны не были, но машины все равно выпускались небольшой серией и даже готовились к серийному производству.

На базе пикапа ГАЗ-2308 созданы заднеприводной ГАЗ-2309, большой универсал ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак», пикап с двойной кабиной и закрытым кузовом ГАЗ-230812. Всего на этапе проектирования планировалось разработать до двадцати различных модификаций, но в итоге публике были представлены три вышеперечисленные модели. Кроме того, конструкция ГАЗ-2308 послужила основой для автомобилей ГАЗ-3106 и ГАЗ-2169.

С 1996 года ГАЗ выпускал «Атаманы» небольшими сериями, в основном для проверки конструкции. Машины оснащались как бензиновыми, так и дизельными двигателями, имели задний или полный привод и два типа тентов — высокий с окном спереди и низкий (на одном уровне с кабиной). Один из пикапов даже использовался в качестве машины сопровождения в нижегородском аэропорту.

В 2000 году московская компания ДИСА представила готовую модель инкассаторского автомобиля на базе ГАЗ-2308. Машина была бронирована по третьему классу защиты и ее грузоподъемность с учетом трех членов экипажа составляла 600 кг. На сам кузов установлен цельносварной модуль. Доступ в грузовой отсек осуществляется через дверь на правой стороне кузова. Кроме того, ценные вещи можно загрузить через заднюю дверь. Кабина водителя и грузопассажирский отсек совмещены и представляют собой единое пространство – два члена экипажа находятся в кабине, а третий – в отсеке за сиденьем водителя. Для стрельбы из кузова машины имеются три амбразуры — одна сзади и две симметрично по бокам.

Следует отметить, что ГАЗ-2307 и 2308 использовали удлиненную версию платформы «Волга» и были длиннее на 300 мм (аналогично длиннобазному ГАЗ-31_Волга#GAZ-31105_Volga|ГАЗ-Волга 311055). Благодаря этому эти грузовики были размером с пикап среднего размера, например, Chevrolet Colorado.

* [http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz2304.html Информация о ГАЗ-2304 «Бурлак» (на русском языке)]
* [http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz2307.html Информация о ГАЗ-2307 (на русском языке)]
* [http://www.denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz2308.html Информация о ГАЗ-2308 «Атамань»]

Категория:Модель грузовика
Категория:Горьковский автомобильный завод|2308
Категория:Маленький фургон
Категория:Самовывоз

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/GAZ-2308