Консталь 114На ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Констал 114На» (после модернизации «114На» – «МФ 12») — сочлененный низкопольный трамвай, выпускаемый в 1997 году заводом «Консталь» в Хожуве, в количестве 2 штук. единиц для Гданьского муниципального транспортного предприятия. Это второй тип низкопольного трамвая, производимого в Польше, после Konstal 112N (трамвай)|112N. Значительная часть решений была взята от ранее выпускавшегося единичного агрегата типа 112Н.

== История ==

=== Происхождение ===
В конце 1960-х годов было завершено производство первых польских современных трамваев Konstal 13N и велись работы над дальнейшими моделями трамвая. Среди множества проектов успешно были реализованы только «Констал 102Н» и его модифицированная версия «Констал 102На (трамвай)|Констал 102На». Однако производство этих трамваев не отвечало текущим потребностям, поэтому в 1973 году был разработан прототип трамвая «Констал 105Н».
В сентябре 1992 года в Варшаве прошел испытания трамвай GT6N из Бремена; однако городские власти не закупили ни одного нового низкопольного трамвая | низкопольных трамваев. В 1995 году Konstal выпустила свой первый трамвай с низким полом, двухсекционную модель Konstal 112N (трамвай)|112N, которая была продана в Варшаву.
В это время трамваи в Гданьске находились в плохом состоянии, как с точки зрения подвижного состава, так и с точки зрения инфраструктуры.
=== Производство ===
В 1997 году были выпущены два трамвая нового типа, конструктивно развившие трамвай 112Н. Трамвай 114На отличается от своего предшественника прежде всего дополнительной средней секцией с низким полом. Прототип вышел на пути в Гданьске 20 марта 1997 года, а второй - 18 апреля. 1997. Благодаря этому проекту Гданьск стал вторым городом в Польше, в котором есть частично низкопольный трамвай, и первым, в котором имеется более одного такого типа.

Производство было прекращено после вывода на рынок низкопольных трамваев Констал 116Н и Констал НГд99.
== Строительство ==

=== Тело ===
114На — трехсекционный односторонний односторонний трамвай с низкой доступностью пола 13%. По сравнению с предшественником была добавлена ​​дополнительная секция, а низкопольная секция разместилась в среднем отсеке. Это позволяет входить инвалидам-колясочникам (с помощью другого человека) и коляскам|коляскам. Несмотря на сходство, конструкция кузова была выполнена с использованием другой технологии, чем модель Konstal 105Na. Кузов выполнен из закрытых профилей и представляет собой конструктивное развитие трамвая Konstal 112N (трамвай)|Konstal 112N. Соединение между секциями осуществляется с помощью двойного шарнира, ранее не использовавшегося в Польше, что позволяет быстро отсоединять и соединять механические и электрические части.

Пол выполнен из фанерно-резиновых панелей и покрыт противоскользящим покрытием. Пол гладкий и загибается на стены для облегчения уборки салона. Трамвай оборудован пятью дверями шириной 1300 мм каждая, складывающимися наружу и закрепленными тройной системой, предотвращающей защемление пассажиров. застрял (чувствительные края, фототрубка, выключатель перегрузки). Водитель и пассажиры могут централизованно открывать двери с помощью кнопок.

=== Интерьер ===
В трамвае исключительно одноместные сиденья, преимущественно обращенные вперед. Сиденья были специально разработаны для этого автомобиля и были одними из самых современных сидений, использовавшихся во всем мире на момент производства. Они антивандальные, но покрыты элегантной тканью. Одним из преимуществ трамвая является его большая вместимость: в общей сложности он может вместить 285 пассажиров. Это более чем в два раза превышает емкость Konstal 105Na|105Na и чуть менее чем в три раза превышает емкость 105Na.

Трамвай оборудован принудительным воздушным отоплением. В вагоне отсутствуют устройства вентиляции и кондиционирования; возможна только естественная вентиляция через откидные окна и люки в крыше.

Модель 114На оснащена люминесцентными лампами, освещающими внутреннюю часть кузова, а также дополнительными фонарями, освещающими двери.

=== Двигательная установка ===
Применена тиристорная система контроля тяги, способная рекуперировать энергию при торможении. Вся система установлена ​​на четырех тяговых тележках.

Трамвай оснащен пультом управления, позволяющим маневрировать со скоростью 10 км/ч.

== Эксплуатация ==
21/22 марта 1997 г. ознаменовалась доставкой первого трамвая в Гданьск, в апреле последовал второй. Им были присвоены серийные номера 1501 и 1502. соответственно и были направлены в депо Вжещ для обслуживания линии №. 12. Поначалу из-за многочисленных поломок трамваи больше времени находились в депо, чем на путях. Благодаря приезду этих машин возобновились планы по строительству линии на Хелм. Однако экспертный анализ, проведенный в Гданьском технологическом университете, показал, что трамваи 114На, как и все другие, находившиеся в то время в эксплуатации, не пригодны для работы на таком профиле линии.
В начальный период эксплуатации эти трамваи характеризовались высокой частотой отказов электросистемы, что повлекло за собой модернизацию Муниципального транспортного предприятия в Лодзи в 2000 году.
10 января 2002 г. трамвай №. 1501 попал в незначительное столкновение. Трамвай остановился на улице Блендник, затем въехал в трамвай НГд99. В результате столкновения бампер 114На был незначительно поврежден.
В 2008 году трамвая нет. 1502 был выведен из эксплуатации на ремонт. Простой длился 4 года и сопровождался незначительной модернизацией. Сиденья были заменены, а окраска была изменена на что-то более похожее на цвета, используемые в гданьских автобусах. Аналогичный объем ремонта был проведен на втором трамвае депо Вжещ.
В связи с капитальным ремонтом на собственных мощностях трамвай 1501 в феврале 2012 года был отправлен на капитальный ремонт в компанию Moderntrans Poznań|Modertrans. В ходе этого ремонта трамвай получил передние панели, аналогичные тем, что использовались в Moderus Beta MF 01, были построены песочницы, были заменены сиденья и установлены светодиодные дисплеи. Несмотря на эти модернизации, машина не может работать на линии Хелм из-за недостаточной мощности.
В декабре 2015 года трамвай №. 1501 г. назван в честь польской писательницы Станиславы Пшибышевской.
Трамвайные транспортные средства Польши
Железнодорожные локомотивы, представленные в 1997 году
Гданьск

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Konstal_114Na