Дюзенберг Модель X ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Duesenberg X» — автомобиль класса люкс американского автопроизводителя Duesenberg, улучшенная версия предыдущего Duesenberg A, с улучшенной версией предыдущего рядного восьмицилиндрового двигателя (Straight Eight Duesenberg SOHC, 16 клапанов, 4,3 л, мощность 100 л.с. и максимальная скорость 160 км/ч) с гидравлической системой торможения на все четыре колеса. В период с 1926 по 1927 год выпущено около 13 экземпляров.

==Фон==

Компания Duesenberg, основанная братьями Фредом и Августом Дюзенбергами, первоначально получила известность благодаря успехам в автоспорте, включая победы на гонках Indianapolis 500 и Гран-при Франции 1921 года. Компания вступила в конкурсное управление в 1924 году из-за финансовых трудностей, но была приобретена в 1926 году Эрреттом Лоббаном Кордом, который стремился позиционировать Duesenberg как ведущую американскую марку класса люкс. Модель X была разработана в 1925 году как модернизированная, ориентированная на производительность производная от модели A (производившейся в 1921–1927 годах). Он отличался модернизированным шасси и трансмиссией, призванными обеспечить большую скорость и плавность хода, сохраняя при этом архитектуру рядных восьми двигателей, которая стала визитной карточкой Duesenberg. Производство было крайне ограниченным: шасси поставлялись в виде подвижных платформ для кузовов кузовов, изготовленных по индивидуальному заказу, различными фирмами, включая Locke & Company и McFarlan. Модель выставлялась на крупных автосалонах, таких как выставки в Нью-Йорке и Чикаго в 1927 году, чтобы вызвать интерес среди богатой клиентуры. К концу 1927 года Корд переключил внимание на более амбициозный и внушительный флагман Model J, который отличался более мощным двигателем, большей мощностью и еще более экстравагантным кузовом. В результате программа Model X была свернута, а некоторые незавершенные шасси X были перепрофилированы или уничтожены во время перехода. Модель X часто рассматривается как мост между ранними производственными усилиями Duesenberg и эпохой пика роскоши конца 1920-х и 1930-х годов.https://silodrome.com/duesenberg-model-x/

==Производство==

Всего было произведено всего 13 шасси, и только часть получила полноценные кузова. По оценкам, сегодня сохранилось около пяти готовых автомобилей. Несколько шасси были потеряны или переоборудованы во время перехода на производство Model J. Чрезвычайная редкость сделала сохранившиеся экземпляры высоко ценимыми среди коллекционеров, а публичные продажи происходят исключительно редко — последняя заметная продажа состоялась в 1996 году.
Известные сохранившиеся примеры включают:

«Родстер Model X 1927 года» (единственный в одном, с кузовом от McFarlan), построенный для Нью-Йоркского автосалона 1927 года. Этот влиятельный дизайн с заостренным хвостом и спортивными пропорциями вдохновил более поздние спидстеры Auburn. Восстановленный в конце 1990-х годов, он получил награды на Пеббл-Бич, острове Амелия и европейских конкурсах, а затем был передан в дар Автомобильному музею Оберн-Корд-Дюзенберг, где он выставлен на видном месте.

«Фаэтон модели X с двойным капотом 1927 года» от Locke & Company (шасси D95D), первоначально поставленный владельцу бумажной фабрики К. Уолтеру Пратту. Считается, что это единственный сохранившийся пример такого типа кузова. Прежде чем попасть в частную собственность, он прошел через известные коллекции, в том числе через Автомобильную коллекцию Харры (где его реставрировал и которым часто управлял Билл Харра). Он сертифицирован клубом Auburn Cord Duesenberg.

Седан, первоначально принадлежавший главному инженеру General Electric.

Дополнительные примеры, в том числе экземпляр, приобретенный комиком и коллекционером Джеем Лено в начале 2000-х.

==Наследие==

Модель Duesenberg Model X, хотя и затмевается более мощной и многочисленной Model J, представляет собой вершину американской инженерной изобретательности 1920-х годов. Его усовершенствованная динамика шасси, высокопроизводительный рядный восьмицилиндровый двигатель и эксклюзивный кузов кузова олицетворяли сочетание скорости, роскоши и индивидуального мастерства той эпохи. Сегодня сохранившиеся модели Model X считаются «самыми редкими из редких» среди энтузиастов Duesenberg и выставляются в крупных автомобильных музеях и на конкурсах элегантности.https://silodrome.com/duesenberg-model-x/

==Примечания==


Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Duesenberg_Model_X