СВР серии G4 ⇐ Васина Википедия
-
Автор темыwiki_de
- Всего сообщений: 56939
- Зарегистрирован: 13.01.2023
СВР серии G4
Серия «G4» компании «VR-Yhtymä|Suomen Valtion Rautatiet (SVR)» (Финляндские государственные железные дороги) представляла собой пять паровозов, построенных в 1894 году компанией Dübs and Company в Глазго, Шотландия, со строительными номерами 3190–3194.
== История ==
В 1894 году шотландская компания Dübs изготовила пять локомотивов на базе СВР серии G1|G1.
Ведущий мост соединялся с рамой локомотива посредством центрального болта и имел возможность перемещения вбок. Передняя часть локомотива поддерживалась с обеих сторон поперечными листовыми рессорами. Двухцилиндровый локомотив имел внутренние и плоские направляющие Стивенсона. Все локомотивы изначально отапливались дровами и были оборудованы паровым подогревом пассажирских поездов. Буксируемый тендер имел две оси.
Позже локомотивы время от времени топили углем. Все они получили перегреватель в 1920-х годах. Система всасывания Kylälä (позже Kylchap), разработанная Kylälä, была испытана на локомотивах 187 и 190.
== Вр Ск1 ==
После реформы системы нумерации финских компаний в 1942 году, проведенной Valtionrautatiet (VR), четырем существовавшим на тот момент локомотивам был присвоен тот же серийный номер Sk1, что и существующим локомотивам G1 и локомотивам серии SVR G2 | G2, изготовленным мастерской SVR в Хельсинки.
== Дом и местонахождение ==
Первоначально серия использовалась в Выборге и Савонлинне для пассажирских, грузовых и смешанных грузовых перевозок. В дальнейшем его все чаще использовали как рабочий поезд, маневровый и резервный локомотив.
Локомотив 190 был выведен из эксплуатации в 1933 году. Локомотив 186 был продан Кархулан-Сунилан Раутатие в 1950 году и эксплуатировался там около десяти лет.
Остальные три локомотива были списаны в 1953/54 году. В это время у них были котлы 1886-1892 годов выпуска, которые были старше самих паровозов, так как паровые котлы, использовавшиеся в сериях Г1 и Г2, были заменены во время ремонтных работ.
* |автор=
|url=https://www.srhs.fi/portfolio/g4%e2%86%92sk1/
|title=G4 – Sk1
|werk=srhs.fi
|ed=
|дата=
|формат=
|язык=фи
|оффлайн=
|url-архива=
|дата-архива=
|извлечение=23 марта 2026
|извлечение-скрыто=
Категория:Тягач (ВР-Йхтымя)|G4
Категория:Колесная формула паровоза 1С
Категория:Железнодорожный транспорт (Dübs and Company)
Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/SVR-Baureihe_G4
Серия «G4» компании «VR-Yhtymä|Suomen Valtion Rautatiet (SVR)» (Финляндские государственные железные дороги) представляла собой пять паровозов, построенных в 1894 году компанией Dübs and Company в Глазго, Шотландия, со строительными номерами 3190–3194.
== История ==
В 1894 году шотландская компания Dübs изготовила пять локомотивов на базе СВР серии G1|G1.
Ведущий мост соединялся с рамой локомотива посредством центрального болта и имел возможность перемещения вбок. Передняя часть локомотива поддерживалась с обеих сторон поперечными листовыми рессорами. Двухцилиндровый локомотив имел внутренние и плоские направляющие Стивенсона. Все локомотивы изначально отапливались дровами и были оборудованы паровым подогревом пассажирских поездов. Буксируемый тендер имел две оси.
Позже локомотивы время от времени топили углем. Все они получили перегреватель в 1920-х годах. Система всасывания Kylälä (позже Kylchap), разработанная Kylälä, была испытана на локомотивах 187 и 190.
== Вр Ск1 ==
После реформы системы нумерации финских компаний в 1942 году, проведенной Valtionrautatiet (VR), четырем существовавшим на тот момент локомотивам был присвоен тот же серийный номер Sk1, что и существующим локомотивам G1 и локомотивам серии SVR G2 | G2, изготовленным мастерской SVR в Хельсинки.
== Дом и местонахождение ==
Первоначально серия использовалась в Выборге и Савонлинне для пассажирских, грузовых и смешанных грузовых перевозок. В дальнейшем его все чаще использовали как рабочий поезд, маневровый и резервный локомотив.
Локомотив 190 был выведен из эксплуатации в 1933 году. Локомотив 186 был продан Кархулан-Сунилан Раутатие в 1950 году и эксплуатировался там около десяти лет.
Остальные три локомотива были списаны в 1953/54 году. В это время у них были котлы 1886-1892 годов выпуска, которые были старше самих паровозов, так как паровые котлы, использовавшиеся в сериях Г1 и Г2, были заменены во время ремонтных работ.
* |автор=
|url=https://www.srhs.fi/portfolio/g4%e2%86%92sk1/
|title=G4 – Sk1
|werk=srhs.fi
|ed=
|дата=
|формат=
|язык=фи
|оффлайн=
|url-архива=
|дата-архива=
|извлечение=23 марта 2026
|извлечение-скрыто=
Категория:Тягач (ВР-Йхтымя)|G4
Категория:Колесная формула паровоза 1С
Категория:Железнодорожный транспорт (Dübs and Company)
Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/SVR-Baureihe_G4
-
- Похожие темы
- Ответы
- Просмотры
- Последнее сообщение
Мобильная версия