Серия MÁV '''BVhmot''' (идентификация локомотивов по стандарту UIC|номер UIC: '''424''') представляет собой два прототипа электропоездов, которые должны были использоваться в качестве преемников серии MÁV BDVmot|BDVmot в столичном регионе Будапешта.
Как и БДВмот, подразделения состояли из дрезины, вагона управления и до четырех средних вагонов. Помимо работы с одним вагоном на каждом конце поезда, также была возможна многократная тяга с недавно выпущенными вагонами дальнего следования серии МАВ BVmot|BVmot. Центральный и управляющий вагоны также можно было использовать в качестве толкающего поезда при буксировке локомотивами.
Из-за низкой надежности в эксплуатации и отсутствия финансовых средств серийное производство многосекционных агрегатов не было осуществлено. Районами деятельности были маршруты между Будапештом и Вацем (через железнодорожную линию Братислава-Будапешт | Дунакеси или железнодорожную линию Ракошпалота-Уйпешт-Вац | Верешедьхаз) и железнодорожную линию Будапешт-Белград | Будапешт-Келебия. В начале 2014 года многоагрегатный агрегат 424 200 был остановлен, а 424 201 некоторое время использовался в качестве резерва вместе с серией МАВ BVmot|434 001.
== См. также ==
* Список серий локомотивов и вагонов МАВ
.
== Литература ==
*
Категория:Локомотив (Magyar Államvasutak)|БВхмот
Категория:Железнодорожный транспорт (в сборе)|БВхмот
Категория:Электроагрегаты переменного тока 25 кВ 50 Гц
Серия MÁV '''BVhmot''' (идентификация локомотивов по стандарту UIC|номер UIC: '''424''') представляет собой два прототипа электропоездов, которые должны были использоваться в качестве преемников серии MÁV BDVmot|BDVmot в столичном регионе Будапешта.
Как и БДВмот, подразделения состояли из дрезины, вагона управления и до четырех средних вагонов. Помимо работы с одним вагоном на каждом конце поезда, также была возможна многократная тяга с недавно выпущенными вагонами дальнего следования серии МАВ BVmot|BVmot. Центральный и управляющий вагоны также можно было использовать в качестве толкающего поезда при буксировке локомотивами.
Из-за низкой надежности в эксплуатации и отсутствия финансовых средств серийное производство многосекционных агрегатов не было осуществлено. Районами деятельности были маршруты между Будапештом и Вацем (через железнодорожную линию Братислава-Будапешт | Дунакеси или железнодорожную линию Ракошпалота-Уйпешт-Вац | Верешедьхаз) и железнодорожную линию Будапешт-Белград | Будапешт-Келебия. В начале 2014 года многоагрегатный агрегат 424 200 был остановлен, а 424 201 некоторое время использовался в качестве резерва вместе с серией МАВ BVmot|434 001.
== См. также == * Список серий локомотивов и вагонов МАВ . == Литература == *
Категория:Локомотив (Magyar Államvasutak)|БВхмот Категория:Железнодорожный транспорт (в сборе)|БВхмот Категория:Электроагрегаты переменного тока 25 кВ 50 Гц [/h4]
Серия МАВ '''BVmot''' (идентификация локомотивов МСЖД | номер МСЖД с 2014 года: '''434''')
Три прототипа, принятые на вооружение в 1995 году, были основаны на пригородных поездах серии MÁV BDVmot | BDVmot, которые производились в больших количествах несколькими годами ранее. В...
Мобильная версия