Британский «Класс 331» состоит из 43 трех- и четырехвагонных электропоездов для регионального транспорта Великобритании. Они были произведены компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF в 2019 и 2020 годах как часть семейства автомобилей CAF Civity|Civity UK и с тех пор используются компаниями Northern Trains на северо-западе Англии.
== История ==
В декабре 2015 года DB Arriva выиграла северную франшизу. Частью контракта является расширение модельного ряда и замена дизельных вагонов Pacer (вагоны)|Pacer на новые автомобили, в связи с чем возникла необходимость закупки новых электро- и дизель-поездов для региональных перевозок.
Вскоре после этого, в январе 2016 года, Eversholt Rail заключила контракт с CAF на поставку поездов общим количеством 281 вагон на сумму 490 миллионов фунтов стерлингов. Половину заказа составляют дизельные электропоезда (класс 195), другую половину — электропоезда (класс 331).
Окончательная сборка поездов началась в Сарагосе и Ируне в 2017 году. Дальнейшие работы проводились в Ньюпорте (Гвинт)|Ньюпорте, Уэльсе, и Эдж-Хилле. 1 июля 2019 года первые два поезда начали пассажирское сообщение между Лидсом и Донкастером. К июлю 2020 года почти все поезда были введены в эксплуатацию.
== Технология ==
Электропоезда состоят из трех или четырех отдельных вагонов, каждый из которых движется на двух внутренних тележках. Две концевые тележки приводятся индивидуально на каждую ось трехфазными асинхронными машинами Traktionssysteme Austria (TSA). Токосъемник и трансформатор мощностью 2570 кВА производства ABB расположены в среднем вагоне. Четырехчастные вагоны имеют дополнительный средний вагон без элементов привода.
Максимальное ускорение нескольких агрегатов составляет 1,3 м/с², что позволяет им достигать скорости 120 км/ч за 45 секунд. Максимальная скорость — 160 км/ч.
Пассажирские двери расположены в третьих точках кузова автомобиля. У входа также есть места для скопления людей. Отдельные двери могут быть заперты для остановок на коротких платформах. 1 класса нет. В каждом составе поезда имеется безбарьерный универсальный туалет в одном из конечных вагонов. На каждом втором сиденье есть розетки и Wi-Fi.
== Развертывание ==
Класс 331 используется в региональных службах Northern Trains на электрифицированных маршрутах Северо-Западной Англии, где они заменили BR Class 321 | 321 и BR Class 322 | 322. Техническое обслуживание осуществляется в мастерских Allerton и Neville Hill.
[h4] Британский «Класс 331» состоит из 43 трех- и четырехвагонных электропоездов для регионального транспорта Великобритании. Они были произведены компанией Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF в 2019 и 2020 годах как часть семейства автомобилей CAF Civity|Civity UK и с тех пор используются компаниями Northern Trains на северо-западе Англии.
== История == В декабре 2015 года DB Arriva выиграла северную франшизу. Частью контракта является расширение модельного ряда и замена дизельных вагонов Pacer (вагоны)|Pacer на новые автомобили, в связи с чем возникла необходимость закупки новых электро- и дизель-поездов для региональных перевозок.
Вскоре после этого, в январе 2016 года, Eversholt Rail заключила контракт с CAF на поставку поездов общим количеством 281 вагон на сумму 490 миллионов фунтов стерлингов. Половину заказа составляют дизельные электропоезда (класс 195), другую половину — электропоезда (класс 331). Окончательная сборка поездов началась в Сарагосе и Ируне в 2017 году. Дальнейшие работы проводились в Ньюпорте (Гвинт)|Ньюпорте, Уэльсе, и Эдж-Хилле. 1 июля 2019 года первые два поезда начали пассажирское сообщение между Лидсом и Донкастером. К июлю 2020 года почти все поезда были введены в эксплуатацию. == Технология == Электропоезда состоят из трех или четырех отдельных вагонов, каждый из которых движется на двух внутренних тележках. Две концевые тележки приводятся индивидуально на каждую ось трехфазными асинхронными машинами Traktionssysteme Austria (TSA). Токосъемник и трансформатор мощностью 2570 кВА производства ABB расположены в среднем вагоне. Четырехчастные вагоны имеют дополнительный средний вагон без элементов привода.
Максимальное ускорение нескольких агрегатов составляет 1,3 м/с², что позволяет им достигать скорости 120 км/ч за 45 секунд. Максимальная скорость — 160 км/ч.
Пассажирские двери расположены в третьих точках кузова автомобиля. У входа также есть места для скопления людей. Отдельные двери могут быть заперты для остановок на коротких платформах. 1 класса нет. В каждом составе поезда имеется безбарьерный универсальный туалет в одном из конечных вагонов. На каждом втором сиденье есть розетки и Wi-Fi. == Развертывание == Класс 331 используется в региональных службах Northern Trains на электрифицированных маршрутах Северо-Западной Англии, где они заменили BR Class 321 | 321 и BR Class 322 | 322. Техническое обслуживание осуществляется в мастерских Allerton и Neville Hill.
Полная версия