Железнодорожная катастрофа в Вэлли-Фолс ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Железнодорожная авария в Вэлли-Фолс произошла 12 августа 1853 года, когда два пассажирских поезда столкнулись лоб в лоб на железной дороге между Вэлли-Фолс и Потакетом в американском штате Род-Айленд. В результате аварии погибли 14 человек. Пострадали до 60 человек
== Ход аварии ==
Специальный поезд с восемью пассажирскими вагонами 1-го класса
Два поезда, следовавшие в противоположных направлениях, должны были встретиться на двухпутном участке возле Потакета. Поезд, следовавший из Провиденса, ждал в Потакете пять минут в соответствии с существующими правилами, а затем продолжил свой путь вовремя.
Поезд, идущий на юг из Аксбриджа, который должен был остановиться в Вэлли-Фолс в 7:29 утра, прибыл с опозданием на 7 минут.
Когда поезд из Провиденса, который медленно двигался по однопутной линии, около 8 часов утра преодолевал крутой поворот к северу от стрелочного перевода, другой поезд, направлявшийся в Провиденс, на полной скорости приближался к нему. Два поезда столкнулись лоб в лоб на железнодорожной станции Вэлли-Фолс.

== Следуйте ==

=== Масштабы несчастья ===
Оба локомотива и первый вагон спецпоезда были полностью уничтожены. Машинист локомотива смог спастись, выпрыгнув из поезда, но кочегар погиб.
Все пассажиры поезда, следовавшего из Провиденса, в том числе президент железной дороги Провиденса и Вустера, остались живы и не получили серьезных травм.

Пассажирский поезд, следовавший в Бостон, остановился, чтобы оказать помощь жертвам железнодорожной катастрофы и доставить раненых в Потакет для оказания дальнейшей медицинской помощи. Прибытие следующего поезда по расписанию помогло расчистить маршрут.

=== Фотография ===
Уроженец Потакета Л. Райт создал дагерротип места происшествия через несколько минут после происшествия. Две недели спустя, 27 августа 1853 года, фотография послужила моделью для гравюры на дереве с изображением железнодорожной катастрофы, которая была напечатана в нью-йоркской газете «Иллюстрированные новости». Это первая известная фотография железнодорожной катастрофы.

=== Расследования ===
Следствие возложило прямую вину за аварию на дирижера Фредерика Патнэма. По его указанию поезд покинул станцию ​​Вэлли-Фолс, хотя, по его часам, стрелка в Бостоне, где произошло столкновение, должна была быть достигнута за очень короткие четыре минуты. Машинист поезда Эдвин Гейтс также счёл эти четыре минуты достаточными. Эта процедура, которую позже назвали халатной, противоречила спецификациям железнодорожной компании.
Хуже того, часы кондуктора опоздали на две минуты. На самом деле времени было еще меньше, что не позволяло вовремя преодолеть однопутный участок маршрута. Впоследствии Патнэм был арестован и обвинен в непредумышленном убийстве.

Кроме того, начальство кондуктора обвинили в использовании неопытного сотрудника на особо сложном и рискованном маршруте. Патнэм на самом деле работал тормозным мастером (на железной дороге) и заменял постоянного кондуктора поезда Аксбриджа Перри Дж. Карда.
Достаточные меры предосторожности по-прежнему не были приняты для обеспечения правильного функционирования часов: предыдущие поездки по этому маршруту, за которые отвечал Патнэм, также были отложены без каких-либо действий.

Критике подверглись также сами расписания и планирование маршрутов. Не было необходимости позволять такому количеству поездов проходить через Бостонскую стрелку с такими короткими интервалами и принимать на себя связанные с этим риски. Железнодорожный сигнал к северу от поворота, видимый с водопада Вэлли, также мог предотвратить катастрофу.

=== Реформы безопасности ===
Эта авария стала одной из быстро растущего числа железнодорожных происшествий в Соединенных Штатах. Только в этом году произошло 65 железнодорожных происшествий, в которых погибло 176 человек.
Ключевым риском безопасности было отсутствие стандартизированного времени. В результате железнодорожной катастрофы в Вэлли-Фолс, ответственность за которую возложили на небрежного кондуктора и неверные часы, региону было предписано использовать стандартизированное «железнодорожное время». Поскольку несоответствия между местным временем и железнодорожным временем вызывали излишние неудобства, синхронизация времени получала все большее распространение.


Категория:Железнодорожная катастрофа 1853 года

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn ... lley_Falls