SECR C Класс 592 ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Юго-Восточная и Чатемская железная дорога SECR C class | C class номер «592» - это тендерный паровоз 0-6-0, разработанный Гарри Уэйнрайтом и построенный в 1902 году на заводе Longhedge Rail в Лондоне, Чатеме и Дувре в Баттерси. . После национализации железных дорог 1 января 1948 года Южный регион 1592 можно было найти сброшенным в Рамсгейте, где он оставался в эксплуатации у Британских железных дорог (в декабре 1948 года ему был присвоен номер 31592), пока в мае 1959 года он не был переведен на короткий период в Найн-Элмс. В январе 1960 года 31592 человека вернулись в Юго-Восточную дивизию и были расквартированы в Тонбридже. Локомотив был переведен в Эшфорд в октябре 1961 года, где он оставался до вывода из эксплуатации в июле 1963 года, когда ему был присвоен новый номер DS239, и он использовался на Ashford Works. Суровой зимой 1962/63 года это был один из двух машин этого класса, оставленных в Эшфорде для работы по снегоочистке. Окончательно он был выведен из эксплуатации в декабре 1966 года. Поскольку последние три самолета остались на службе в ведомстве в Эшфорде, в 1962 году было создано Общество охраны Уэйнрайта «C», которое в декабре 1966 года смогло купить 592 экземпляра (как DS239) за 1420 фунтов стерлингов. Первоначально хранился в старом действующем сарае в Эшфорде, где проводились реставрационные работы, а затем в августе 1970 года был переведен на долгосрочную аренду на железную дорогу Блюбелл.

Пробная пропаривание и пробный запуск были проведены вскоре после того, как локомотив прибыл на железную дорогу Блубелл, но перегрев буксы не позволил двигателю выйти на движение. При подъеме двигателя на шейке моста были обнаружены значительные повреждения. Ремонт этого повреждения вышел за рамки мастерской Bluebell Railway, и была использована возможность отправить колеса и буксы локомотива на полный капитальный ремонт. Ремонт произошел со значительной задержкой, а когда компоненты были возвращены, они были повреждены при транспортировке и потребовались дальнейшие ремонтные работы. Отремонтированные колеса и буксы были переоборудованы на 31592 в 1974 году, а после завершения текущих работ по котлу и других мелких ремонтов двигатель поступил в движение в мае 1975 года. В результате капитального ремонта добровольцами в 1994 году он вернулся в строй с запасным тендером. Запасной тендер был получен из Фолкстона, где он использовался в качестве передвижной цистерны для воды.

11 октября 1996 года Жаба, Крыса и Крот сели в локомотив благодаря помощи машиниста, разрешившего им ехать на подножке.
Примерно 23 апреля 2000 года локомотив был передан в собственность Обществу защиты от издевательств для его дальнейшего ухода. Как и в оригинальном фильме «Дети железной дороги» (фильм 2000 г.) | «Дети железной дороги», использовался широкий спектр подвижного состава. Виденные локомотивы: класс NBR C № 673 «Мод», класс LSWR B4 № 96 «Нормандия», класс LB&SCR E4 № 473 «Березовая роща» и класс C SECR № 592 (как «Зеленый дракон»). № 592 и Мод были раскрашены в вымышленные ливреи для съемок, № 592 одет в типичную Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу | SECR с зеленой подкладкой, но с надписью GNSR, символизирующей вымышленные Великую Северную и Южную железные дороги, а Мод - в простом черном цвете с GNSR. надпись. Берч-Гроув был замечен с оригинальной железной дорогой Лондона, Брайтона и Южного побережья | LB и SCR с коричневой обводкой, а Нормандия была окрашена в цвет Southern Railway (Великобритания) | Южная железная дорога без обводки в чёрный цвет. Мод базируется на железной дороге Бонесс и Киннейл недалеко от Эдинбурга, в то время как остальные локомотивы остаются на железной дороге Блюбелл.
В то время считалось, что при последующем капитальном ремонте, скорее всего, потребуется новый блок цилиндров, но достижения в области технологий облицовки цилиндров, впервые примененные на Atlantic, 178 и B473 на Bluebell Railway, привели к тому, что аналогичные работы были проведены и на этом локомотиве, и поэтому Блок цилиндров был снят и заменен футеровкой в ​​конце 2012 года, а дальнейшая работа над клапанами позволила снова ввести в эксплуатацию гораздо более мощный локомотив. Срок действия действующего сертификата котла истекает в мае 2017 года. В сентябре 2014 года локомотив был щедро подарен The Bluebell Railway Trust Обществом охраны Уэйнрайта «C», которое заявило, что они стали слишком старыми, чтобы заботиться о двигателе.
== Появления в СМИ ==

* В 1996 году паровоз появился в фильме Терри Джонса «Ветер в ивах» (фильм 1996 года) | «Ветер в ивах».
* В 2000 году локомотив появился в фильме Кэтрин Морсхед «Дети железной дороги» (фильм 2000 года)|Дети железной дороги.
* В 2016 году локомотив появился в фильме Дэвида Йейтса «Фантастические твари и где они обитают» (фильм)|Фантастические звери и где они обитают.



Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/SECR_C_Class_592