LNER-Класс Международный ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Класс «V4» Соединенного Королевства | Британской Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) был уменьшенной версией локомотива общего назначения класса LNER V2. Тендерные локомотивы с колесной формулой 1’C1’ Prairie («Прерия»), созданные по проекту главного инженера LNER сэра Найджела Гресли, предназначались для смешанной эксплуатации как в пассажирских, так и в грузовых перевозках. Эти две машины, построенные в 1941 году, были одними из последних разработок Гресли и предназначались для маршрутов, которые не могли использоваться V2 из-за высокой нагрузки на ось. Несмотря на хорошие эксплуатационные результаты, из-за Второй мировой войны было построено всего два экземпляра.

== История ==

=== Девелопмент и строительство ===
Гресли разработал V4 как современный локомотив смешанного назначения среднего размера в дополнение к более старым локомотивам LNER класса V2 | V2 и LNER класса B1 | B1. Целью был локомотив с высокой тяговой мощностью, обеспечивающий хорошие характеристики на маршрутах с крутыми уклонами и меньшей осевой нагрузкой, чтобы его можно было использовать и на менее освоенных маршрутах. Конструкция была создана в период нехватки материалов, вызванной войной, что значительно затруднило серийное производство, поэтому на Донкастерском заводе было построено только два локомотива, которые были поставлены в начале 1941 года под номерами 3401 и 3402.

=== Операция ===
Два локомотива V4 первоначально использовались на востоке Англии, а затем были переданы в Шотландию. Там они оказались особенно эффективными на сложных маршрутах с крутыми поворотами и длинными уклонами.

Области деятельности V4 включали смешанные перевозки в Шотландском Хайленде, эксплуатацию пассажирских поездов на ветках и эксплуатацию грузовых поездов на средние расстояния.

Локомотивы считались надежными и мощными, но после смерти Гресли в 1941 году LNER остановила свой выбор на более простом двухцилиндровом LNER Class B1, который был быстрее и дешевле в постройке.

Когда в 1948 году британские железные дороги были национализированы, оба локомотива V4 перешли в собственность Британских железных дорог (BR) и использовались до тех пор, пока в 1957 году они не были выведены из эксплуатации и списаны в Килмарноке.

=== Проект новостройки ===
С 2010-х годов Трест паровозов А1 реализует планы по строительству нового локомотива V4 с запланированным номером 3403 Highlander. Проект находится в стадии подготовки и основывается на успехе нового Pacific 60163 Tornado. Уже ведется 3D-проектирование, закупка материалов и организационная структура. Фактическое строительство начинается, как только будет получено финансирование от Клуба Основателей.
== Имена и номера ==
1) Неофициальное название

== Технология ==
V4 представляли собой локомотивы смешанной эксплуатации 1'C1 с двумя внешними и одним внутренним цилиндрами. V4 имел много общего с V2, включая цельную отливку блока цилиндров и конструкцию рамы ходовой оси.

Используемый котел LNER № 112 работал при давлении 17,2 бар (250 фунтов на квадратный дюйм), имел площадь решетки 2,65 м² и представлял собой уменьшенную версию котла № 94A, используемого на локомотивах Gresley Pacific (локомотив) | Pacific. Тепловоз № 3402 имел цельносварную стальную топку с одним термосифоном (паровым котлом) для лучшей циркуляции воды. Однако после того, как шпильки несколько раз ломались, ему поставили обычную топку типа локомотива № 3401.

Ведущие колеса имели диаметр 1730 мм.
Три цилиндра вместе приводили в движение вторую соединительную ось, которая была спроектирована как опорная ось. Как это было обычно с трехцилиндровыми локомотивами Гресли, внутренний цилиндр управлялся через рычажный механизм, полученный от внешних цилиндров, так что не было необходимости в третьем, труднодоступном рычажном управлении между колесами. Такая конструкция упростила конструкцию, но привела к увеличению люфта подшипников по мере увеличения износа, в результате чего распределение пара между тремя цилиндрами становилось все более неравномерным.

Локомотивы предназначались для смешанного обслуживания и могли надежно перевозить как среднетоннажные пассажирские, так и грузовые поезда. Их ходовые качества считались превосходными, а в современных отчетах хвалилась плавность хода даже на более высоких скоростях.

* * |url=https://www.brdatabase.info/locoqry.php ... &id=602204
|title=LNER Гресли "V4" Класс 2-6-2
|werk=BRБаза данных
|язык=ru
|извлечение=16.11.2025
*


|url=https://www.brdatabase.info/locoqry.php ... &id=602204
|title=LNER Гресли "V4" Класс 2-6-2
|werk=BRБаза данных
|язык=ru
|извлечение=16.11.2025



Категория:Колесная формула паровоза 1С1
Категория:Локомотив (Лондон и Северо-Восточная железная дорога)|V4
Категория:Железнодорожный транспорт (Doncaster Works)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/LNER-Klasse_V4