Визентальский мост ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Мост Визенталь в городе Лёррах является третьим по длине автомобильным мостом в Баден-Вюртемберге (1201 метр), а также одним из самых длинных в Германии. Он является частью автомагистрали A 98 между Луккепассом и Хомбургским лесом и пересекает реку Визе (река) | Визе, федеральную автомагистраль 317, ландшафтный парк Грютт и железную дорогу Визенталь с севера на юг. Трасса четырехполосного шоссе имеет изогнутую форму и поднимается на юг к склону. Поскольку Лёррах расположен в самой высокой сейсмической зоне Германии, конструкция была спроектирована с учетом сейсмостойкости.''Wiesentalbrücke Lörrach'', стр. 3. С момента открытия движения в 1983 году мост Визенталь продолжает трассу A 98 в восточном направлении. Автоматический счетный пункт на восточном портале измеряет интенсивность движения на мосту. В 2020 году зданием ежедневно пользовалось около 23 000 автомобилей, из них на долю грузовых автомобилей приходилось добрых 10%. Летом 2010 года большинство опор моста Визенталь были официально одобрены городом Лёррах для легальных граффити. С тех пор изображения колонн стали известны по всей стране как Галерея моста.

== История ==
На основании экспертного заключения к плану дорожного движения 1965 года возникла потребность в строительстве автомагистрали вдоль Верхнего Рейна на немецкой стороне, участок которой начинался от Мяркта с пересечением шоссе Вайль-на-Рейне до Райнфельдена (Бадена)|Райнфельдена в 1970-е годы. В декабре 1966 года начался процесс утверждения планирования территории вокруг Бинзена с помощью B 317, строительство которого началось в конце лета 1968 года. Первоначально планировался участок дороги через Лёррах, пересекающий долину Визенталь, Шварцвальд | Визенталь. как подземный маршрут, то есть автомагистраль A 98 проходила бы под Визентальской железной дорогой. В октябре 1970 года Федеральное министерство транспорта приняло решение об общей трассе шоссе Верхний Рейн, и в том же месяце было выдано решение об утверждении плана строительства участка между Люке и Вайдхофом.

Лишь в 1976 году были пересмотрены планы, виадук должен был пересечь Визенталь на возвышенности. Из соображений экономии изначально предполагалось, что мост будет иметь только одну полосу движенияШмидт: «A 98 – Umgehung Lörrach». с. 61. Структурным ядром участка «Объездная дорога Лёрраха» был мост Визенталь, по которому проходит автострада через долину Визенталь недалеко от Лёрраха
=== Строительство ===

После того, как в июле 1976 года было получено разрешение на планирование, в начале 1977 года начались предварительные земляные (инженерные) | земляные работы между Визенталем и Вайдхофом. Перед началом работ в Хомбургском лесу были обнаружены могильные курганы, которые сначала нужно было раскопать. Кроме того, пришлось засыпать обширные воронки. Объем раскопок на участке Хомбург составил 1,3 миллиона кубических метров.Шмидт: ''A 98 – Umgehung Lörrach.'' с. 63. Строительные работы на участке автострады в самом Лёррахе начались весной 1978 года. Во время фундаментных (инжиниринговых)|фундаментных работ возле коммерческого канала Хаагена были найдены два каменных ядра. в 1978 году, которые были приписаны предполагаемой защите правителей замка Реттельн врагом. Найденные предметы теперь находятся в «Dreiländermuseum».Шмидт: «A 98 – Umgehung Lörrach». п. 65.

После того, как консорциум моста Визенталь, возглавляемый строительной компанией Bilfinger and Berger, получил контракт на строительные работы в ноябре 1979 года, строительство моста Визенталь началось с юга в декабре 1979 года. На этапе строительства пришлось соблюдать повышенные требования безопасности, поскольку мост пересекает водоохранную зону площадью 300 гектаровWSG 019 Лёррах: TB 1 - 4 Grütt, WSG-Nr-Amt 336019 доступно по адресу [https:// udo.lubw.baden-wuerttemberg.de/public/ udo.lubw.baden-wuerttemberg.de], а город Лёррах имеет обширную инфраструктуру для муниципального водоснабжения подземных вод в Грюттпарке.

Для этого мост был спроектирован таким образом, чтобы поверхностные воды отводились без повреждений с помощью продольных труб в коробчатой ​​балке пролетного строения. В ходе строительных работ строительная площадка была подключена к городской системе водоснабжения, опечатаны стоянки и мастерские, установлена ​​нефтеплотина. Насыпи, включая дренажные желоба, были закрыты прочной пластиковой пленкой по всей площади проезжей части. К люкам и трубопроводам предъявлялись особые требования по герметичности. Территория моста Визенталь была дополнительно защищена герметизирующим слоем толщиной 1,5 метра, чтобы предотвратить перебои с водоснабжением в случае серьезной аварии.
Как обычно для автодорожных мостов в Германии, мост был построен Германией | Федеративной Республикой Германия. Заказчиком выступило дорожно-строительное бюро в Бад-Зекингене, которое передало управление строительством городу Лёррах. За технический надзор и разработку тендера отвечал отдел мостов и гражданского строительства Регионального совета Фрайбурга. Помимо Bilfinger и Berger, в консорциум Wiesentalbrücke входили Густав Штрумпф из Райнфельдена (Баден) | Райнфельден и Locher & Cie из Швейцарии. Конструктивные работы выполняла инжиниринговая фирма «Шмидт + Партнер» из Базеля. Проверку структурного анализа и проектирования было поручено фирме «Леонхардт, Андре и партнер» из Штутгарта. «Wiesentalbrücke Lörrach», стр. 11.

После укладки опор моста в октябре 1980 года консорциум забетонировал первый пролет коробчатой ​​балки и смог завершить надстройку к июлю 1982 года.''Wiesentalbrücke Lörrach'', стр. 10. Опалубка построена на кормовых подмостках. Балки строительных лесов, необходимые для строительства, перемещались с помощью гидравлического подшипника.Вальтер Юнг, Герхард Мёринг (Hrsg.): «Unser Lörrach 1981. Eine Grenzstadt im Spiegel der Zeit». 1981, стр. 63, 65.

Автомобильный мост был официально открыт для общественного движения 11 апреля и открыт 12 апреля 1983 года после нескольких месяцев задержек. Помимо тогдашнего мэра Эгона Хугеншмидта, на открытии также присутствовали президент округа Норберт Нотхельфер, тогдашний федеральный министр транспорта Вернер Доллингер и государственный министр экономики Рудольф Эберле. Школьница из Лёрраха перерезала ленту с федеральными цветами в честь открытия участка, а затем колонна автомобилей длиной в несколько километров с политическими знаменитостями двинулась по открывшемуся участку автострады от развязки Митте в направлении Вайдхофа.< ссылка>
=== С момента открытия ===
С 2005 года Федеральный дорожный научно-исследовательский институт систематически фиксирует объемы дорожного движения на юго-западном портале моста Визенталь с помощью автоматической счетной станции.

В 2008 году мост Визенталь был отремонтирован стоимостью в один миллион евро. Отчет о дорожном строительстве 2008, с. 19.] В 2010 году город Лёррах официально освободил поверхность опор моста для легальных граффити, известную как «Галерея моста».Кай Хендрик Шлуше, Стефан Дитерле: [https://bridge-gallery .de/wp-content/uploads/2013/11/Staedte-und_Gemeindebund.pdf Граффити на богатой площади. Die Bridge-Gallery в Лёррахе на юге Бадена.] (PDF; 1,2 МБ) В: Stadt und Gemeinde Interaktiv. Журнал Немецкой ассоциации городов и муниципалитетов Берлин/Бонн/Брюссель № 6.2011, с. 268 и далее.Кай Хендрик Шлуше: ''[https://bridge-gallery.de/wp-content/up ... eiburg.pdf Kunst aus der Dose & Nie zu spät für Spraygeschichten.]'' (PDF; 2,8 МБ) В: Regio Magazin. Август 2011 г., с. 7 сл; Badische Zeitschriften GmbH Фрайбург.Вилли Адам: ''[https://www.badische-zeitung.de/kultur- ... attraktion Граффити an Brückenpfeilern: Bridge Gallery wird zur Attraction].» В: «Badische Zeitung». 15 августа 2011 г.

Летом 2012 года верхняя часть моста была капитально отремонтирована, стоимость которой составила около двух миллионов евро. Одна полоса движения была полностью перекрыта, и движение транспорта было перенаправлено на другую. Среди прочего, были заменены поврежденные дренажные желоба в плите проезжей части наверху моста, чтобы противообледенительная соленая вода на нижней стороне могла легко стекать и не повреждать предварительно напряженный бетон. Кроме того, был обновлен старый уплотняющий слой дорожного покрытия, которому уже исполнилось 30 лет. Это включало снос 12 000 квадратных метров старого настила моста.''[https://www.badische-zeitung.de/kreis-l ... ngt-staus- -60832098.html Sanierung der Wiesentalbrücke der A 98 Bringt Staus]''. В: Badische Zeitung, 12 апреля 2023 г.

В 2020 году мост прошел дальнейшие ремонтные работы.[https://rp.baden-wuerttemberg.de/filead ... _1_RPF.pdf Меры по техническому обслуживанию 2020 года в административном округе Фрайбург]

== Описание ==

=== Местоположение ===
Мост Визенталь длиной 1201 метр пересекает долину Визенталь недалеко от Лёрраха и ведет автостраду А 98 по широкой дуге от спуска с Луккепасса до Лёрраха, прежде чем снова набрать высоту и пройти по маршруту через лес Хомбург, принадлежащий Динкельбергу, и на до перевала Вайдхоф. Вдоль долины, если смотреть со стороны Лёрраха, мост имеет вогнутую кривую и находится на высоте от 6 до 24 метров над Визенталем. На северо-западе северный и южный мосты начинаются в бассейне долины на высоте 299 м Normalhöhennull|NHN и идут на юг до 339 м NHN (южный мост), а северный мост - на высоте 335 м NHN.
Около 900 метров конструкции моста проходит в узкой водоохранной зоне города Лёррах. Чтобы обеспечить беспрепятственное преодоление подъемов и спусков по кривым, поперечный наклон моста варьируется. от 4 до 6%. Въезд и съезд на федеральную трассу B 317 расположены в северо-западной части моста, который проходит под ним между опорами 3 и 4. Развязка 5 называется «Лёррах-Митте» и напрямую связана с мостом. Конструкция с изогнутым пандусом. Пересечение въезда и выезда перекрестка с автомагистралью B 317 известно как перекресток Хазенлох и считается межрегиональной транспортной развязкой в ​​районе. Визе (река) | Река Визе между опорами 1 и 2, железнодорожная линия Wiesentalbahn между опорами 12 и 13 и Бромбахерштрассе между опорами 22 и 23, которая раньше была частью B 317, также игнорируются.

=== Фундамент и абатмент ===
За исключением пары опор 26, весь мост Визенталь имеет мелкозаглубленный фундамент (инженерный)|фундамент. Такой неглубокий фундамент возможен потому, что гравийная почва в долине Визенталь поднимается на поверхность и не превышается допустимое давление на почву 3,5 кг/см². Из-за обломков склонов и неровных условий грунта пара столбов 26 была построена в виде свайного фундамента. Каждый столб стоит на четырех больших буронабивных сваях, каждая диаметром 120 сантиметров. Сваи, входящие в скалу на глубину от 13 до 18 метров, стоят на известняковой скале. Столбы с 27 по 29 расположены на восходящем склоне Динкельберга. Поскольку в этом месте гора имеет слои породы, параллельные склону, потребовались более масштабные и сложные раскопки. Оба абатмента | абатменты моста Визенталя имеют коробчатую конструкцию. Устой на северо-западе направлен против насыпей и откосов насыпи. В этом районе есть и другие мостовые конструкции, которые образуют подходы и отъезды моста Визенталь. В районе юго-восточного устоя, расположенного на склоне, опора пролетов смещена на один пролет из-за наклона местности. Помимо флигеля длиной 45 метров, между осью проезжей части и двумя половинами упора имеется стена, соединяющая его. Устои с подпорными стенками также имеют неглубокий фундамент.''Wiesentalbrücke Lörrach'', с. 4

=== Столбовая система ===
Мост Визенталь высотой до 32 метров образует виадук через долину Визенталь, Шварцвальд|Визенталь. Он состоит из двух предварительно напряженных железобетонных пролетных строений и 59 пролетов моста, каждый из которых имеет коробчатое сечение, и опирается на 57 опор. За исключением концевых пролетов, ширина пролетов которых варьируется от 26 до 37 метров, ширина пролетов обычно составляет 42 метра. Пролетное строение моста разделено на так называемую групповую опору (поз. 17). Столп 17 шириной 18 метров — единственный, который поддерживает оба моста. Пролетное строение моста было разделено, чтобы обеспечить меньшие пути смещения отдельных переходных конструкций. Каждая из фиксированных опор четырех мостов расположена посередине. Каждый из четырех столбов образует группу фиксированных точек. Из-за относительно больших расстояний между опорами с фиксированной точкой и опорами или групповыми опорами на переходах возникают пути смещения, которые составляют около 40 сантиметров у опоры и около 80 сантиметров у групповой опоры.
Каждая опора несет надстройку коробчатой ​​балки, на вершине которой проходит проезжая часть моста Визенталь. Каждый из этих элементов отлит цельной деталью из бетона класса прочности С35/45 (ранее: В 45) и имеет объем около 350 кубических метров. При изготовлении этого компонента работа выполнялась спереди назад, чтобы шов бетонирования был закрыт в конце процесса.''Wiesentalbrücke Lörrach'', стр. 9.

=== Надстройка и общая информация ===
В плане мост Визенталь проходит по прямолинейной кривой радиусом 1000 и 1900 метров. По высоте мост лежит во впадине с радиусом кривизны 16 000 метров. Максимальный продольный уклон составляет 4 %, поперечный уклон — от 4 до 6 %. Результирующий уклон надстройки составляет 7,2 %. По этой причине большое значение придавалось особо устойчивой конструкции и хорошей изоляции. Для этого был уложен слой песчано-асфальтового покрытия толщиной 1 сантиметр с защитным слоем 3 сантиметра и поверхностным слоем толщиной 3,5 сантиметра.

Транспортные нагрузки соответствуют мостовому классу 60 и военному классу 50/100. Высота балки дорожного покрытия составляет 3 метра. Мост полностью предварительно напряжен в продольном направлении для выдерживаемых им нагрузок. Пряди сухожилий в полотнах перекрываются в опорной зоне. Они прикреплены к пилястрам с обеих сторон. Это необходимо для обеспечения благоприятного распределения напряжения. Пролетные строения моста имеют длину поперечного сечения, включая границы по краям, 13,2 и 13,7 метра,''Wiesentalbrücke Lörrach'', стр. 6. общая ширина моста составляет 27 метров.

Все полости моста доступны и освещены. Это означает, что головки стоек и подшипники также легко доступны для проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Из-за своего расположения и размеров мост имеет два индикатора ветроуказателя | бокового ветра. Оба ветроуказателя расположены недалеко от соответствующих концов моста и расположены по центру между двумя конструкциями моста. Абсорбент Шумоизоляция | На территории жилых домов с обеих сторон установлены шумозащитные барьеры высотой около метра.

Основные размеры моста Визенталь:

Подструктуры:

1. Бетон 14 000 м³

2. Железобетонные изделия 1000 т

Надстройки:

1. Бетон 20 500 м³

2. Железобетонные изделия 2050 т

3. Сталь предварительно напряженная (продольная) 470 т

3. Сталь предварительно напряженная (поперечная) 190 т

Площадь проезжей части 24 400 м²

Площадь надстройки 31 000 м²

=== Мост-Галерея ===
С начала августа 2010 года город Лёррах разрешил использование большинства опор моста Визенталь для легальных граффити. Использование граффити было одобрено властями в июле 2010 года.Город Лёррах: [https://www.loerrach.de/ceasy/resource/ ... download=1 Рекомендации и правила использования свободных стен (Мост-Галерея) Лёррах]

В принципе, официально доступны пары столбов с 5 по 22; нумерация соответствует официальной нумерации мостовой конструкции. В случае пар столбов 3–4, на которые не было получено одобрение, потенциальная опасность для этих работ слишком высока из-за прилегающей федеральной трассы 3. Пары столбов 23–27 зарезервированы для школьных кружков, молодежной работы или соревнований. . Всего было утверждено 18 пар столпов. Для четкой идентификации буквы от a до d присвоены каждой из четырех сторон двойных столбов в направлении против часовой стрелки. Столб 17 (групповой столб) является исключением, поскольку он единственный, протянувшийся на всю ширину моста.

Площадь окраски каждой из 68 бетонных стен составляет около 16 квадратных метров. Кроме того, есть боковые стены площадью около 6 квадратных метров каждая. В результате общая полезная площадь покрасочного помещения составляет 1500 квадратных метров, которая при желании может быть увеличена до более чем 2200 квадратных метров по специальной договоренности. Похожая концепция мостовой галереи известна в Андерлехте-Неерпеде, где под бельгийским шоссейным мостом была создана парковая зона с граффити. Эта концепция пока уникальна для Германии (2024 год).Schlusche: «Граффити на автобане; Die Bridge-Gallery в Лёррахе.'' с. 8–11.

С момента своего создания галерея Bridge на Визентальбрюке в Лёррахе стала популярной точкой граффити со всей Европы.Schlusche: Граффити под шоссе; Галерея Моста в Лёррахе. Галерея под открытым небом все чаще упоминается в путеводителях и сборниках по особым местам Лёрраха. В городе Лёррах проводятся экскурсии.


Визентальбрюке - Bridge Gallery5.jpg|Большое граффити на северной колонне 22
Визентальбрюке - Bridge Gallery6.jpg|Большое граффити на северной колонне 23
Визентальбрюке - Bridge Gallery.jpg|Колонны с 21 по 18 (вид на запад)
Лёррах - Тумринген - Визенбрюке Graffiti3.jpg|Граффити на южной колонне 18


=== Объем трафика ===
С 2005 года автоматический счетный пункт Федерального института автомобильных исследований (BASt) на юго-западном портале моста Визенталь регистрирует среднегодовой объем трафика. Официальный номер системы регистрации BASt — 8003. Измерение включает в себя значения общего количества транспортных средств за 24 часа и доли грузовых автомобилей (HGV). Система измеряет как движение в направлении перекрестка Лёррах-Митте, так и движение в направлении Лёррах-Ост. Доля движения в обоих направлениях примерно одинакова, но в последние годы все больше смещается в сторону Лёррах-Митте.

До 2002 года Визентальбрюке вела на восток только до развязки Лёррах-Ост, откуда можно было продолжать движение на восток только по федеральной трассе 34. С 2003 года «тупиковое шоссе» изначально было соединено с одной полосой движения, и от В 2010 году на две полосы движения через кроссовер A 861 до Райнфельдена (Бадена) | Райнфельдена, а затем в Швейцарию. Это также привело к значительному и устойчивому увеличению трафика на мосту Визенталь.

== Сопутствующие строительные мероприятия ==
У южного въезда в район Лёррах в Бромбахе в начале 1980-х годов в непосредственной близости от места строительства моста был построен вертикальный бетонный завод высотой 26 метров. Этот бетонный завод существует и сегодня и является производственной площадкой швейцарского производителя цемента Holcim.

Прежде чем начать строительные работы на мосту Визенталь, необходимо было убедиться, что оползень, произошедший в августе 1979 года, не повлияет на трассу автомагистрали А 98, идущей вниз по склону в районе деревни Рёттельнвайлер («Реттлер-Ханг») в долгосрочная перспектива. В этом месте автострада пересекает долину Реттлер на участке длиной 250 метров; котловина долины продолжается в гору с уклоном от 18 до 20°. Геологически неблагоприятные условия в этом месте состоят из слоев олигоценовой глины и аргиллита, отложений песка и песчаника, а также оползня ископаемых длиной 350 метров и шириной 150 метров.Питер Вагенпласт: [https://produkte.lgrb -bw.de/docPool/c173_data.pdf ''Ingenieurgeologische Gefahren в Баден-Вюртемберге''.] Государственное управление геологии, сырья и горнодобывающей промышленности, Информация 16, Фрайбург i. Бр. 2005, с. 52 (Пример: выемка на федеральной трассе А 98 недалеко от Лёрраха Из-за оползня грунта пришлось выкопать выемку, а поскольку трение скольжения на этом участке было слишком низким, пришлось принять дополнительные меры безопасности. Чтобы замедлить движение откоса, в зоне среза был установлен балласт, установлена ​​бетонная свайная плита и система глубоких дренажных щелей для улучшения водопроницаемости, что позволило одновременно поддержать и осушить оползень. Шмидт: «А 98 – Умгехунг Лёррах», стр. 66.
В результате этих мероприятий насыпь со стороны горы была закреплена террасами с анкерными стеновыми элементами из железобетона. По этим причинам на участке длиной 350 метров, примерно в 500 метрах к северо-западу от северного начала моста, в воздух поднимается бетонная подпорная стена высотой до 22 метров. В центре подпорной стены находятся 135 забетонированных анкерных головок, которые уходят в землю на 37 метров. Каждая из этих анкерных головок, распределенных по пяти уровням, может выдержать вес около 40 тонн. Головки анкеров были отремонтированы в августе 2015 года стоимостью 80 000 евро.Die Oberbadische: [https://www.verlagshaus-jaumann.de/inha ... 7145-7427- 42f2-a1ae-3118cb26b7ca.html ''Berg wird neu verankert''], статья от 13 августа 2015 г. Чтобы уменьшить массивность этой бетонной стены, на многочисленных бермах были проведены мероприятия по озеленению.< ref>Шмидт: «А 98 – Умгехунг Лёррах». п. 67.

Поскольку маршрут к югу от моста Визентальбрюке отделяет территорию муниципального леса Хомбурга, два пешеходных моста с тех пор соединили Лёррах с лесом, который считается местной зоной отдыха.

== Прием ==

=== Туризм ===
За несколько километров до моста Визенталь по обеим сторонам дороги есть табло с туристической информацией о бывшем замке Реттельн на вершине холма, который сейчас представляет собой руины, видимые издалека на вершине горы над долиной Визенталь. Знаки расположены на километрах 6,2 и 9,5 автомагистрали A 98 и показывают не только замок и долину Визенталь, но также холмы и горы Шварцвальда. Блауэн (Баденвайлер) | Блауэн изображен на знаке как самая выдающаяся вершина с передающей башней на вершине. Вид, похожий на тот, который запечатлен на информационном табло, можно увидеть, в частности, проехав на запад от Лёррах-Оста по мосту Визенталь. Эта информационная доска с картинками — одна из четырех, расположенных вдоль автомагистрали A 98.
=== Изобразительное искусство ===
Характерную структуру дорожного движения в Лёррахе подхватили региональные художники. В 1988 году студент Баухауза Артур Шмидт написал картину в стиле экспрессионизма|выразительного реализма (искусства)|реализма под названием «Заповедник ландшафта». На нем изображен вид вдалеке чуть ниже люка церкви Реттлера, спускающийся к долине Визенталь. Вид с шоссе ведет мимо замка Реттельн. Мост Визенталь простирается до далекого горизонта. Картина написана на бумаге в смешанной технике; также использовались пастель и карандаш.Коллекция Dreiländermuseum: «[https://loerrach.iserver-online2.de/obj ... &ref=21819 Landschaftsschutzgebiet» Артура Шмидта]»

В начале 1980-х годов художник Вальтрауд Хетт тематизировал мост Визенталь в картине «Строительство шоссе возле Рёттельна». На нем изображен строительный кран рядом с автодорожным мостом, строительные работы на мосту, а также пейзаж и поселения Тумринген и Реттельн на заднем плане.Коллекция Дрейлендермузеума:„[https: //loerrach.iserver-online2.de/objekt_start.fau?prj=loerrach&dm=Sammlung&ref=21819 Автобанбау в Рёттельне» фон Вальтрауд Хетт]

Обе картины находятся в коллекции «Dreiländermuseum».



== Библиография ==

* * Arbeitsgemeinschaft Wiesentalbrücke (ред.): «Wiesentalbrücke Lörrach», Фрайбург, 1982.
* * * *

* Региональная информационная система Баден-Вюртемберга: [https://www.leo-bw.de/web/guest/detail- ... C3%B6rrach +Haagen+Autobahntrasse+%C3%BCber+das+Wiesental+Bild+1 Фотодокумент о строительстве моста Визенталь (1980 г.)]
* Немецкая цифровая библиотека: [https://www.deutsche-digitale-bibliothe ... wType=list Исторические изображения строительства моста Визенталь]
* Город Лёррах: [https://www.loerrach.de/de/Loerrach-Erl ... pen-Bridge Open Bridge Lörrach]

Мосты в Германии
Баден-Вюртемберг
Мосты в Европе
Автобаны Германии
Лёррах (район)

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Wiesental_bridge