Winona Interburn Railway ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Winona Interban Interban Railway '» выросла из необходимости в северной и южной межбардистой железной дороге, проходящей через Варшав, штат Индиана, где можно легко достичь многочисленных собраний. Чикаго, озеро Шор и железная дорога Саут -Бенд в Саут -Бенд, штат Индиана | Саут -Бенд. В Перу, штат Индиана | Перу, это связано с индианской профсоюзной трудной компанией и Traction Company Fort Wayne и Wabash Valley. Линия Вайноны также взаимозаменялась в Перу с железной дорогой Чесапика и Огайо и железной дорогой Вабаш. Несмотря на его приглашенные перспективы, линия не сможет соответствовать своей первоначальной ажиотаже; В нем было мало местных пассажиров возле Перу, Акрона, Индианы | Акрон, Варшау, Индиана | Варшав и Элкхарт, Индиана | Элкхарт и очень немногие через пассажиров, за исключением специальных сезонов в парке. была отмечена линия для ее первоначальной собственности и покровительнического.
== История ==
Железнодорожная компания Winona и Warsaw, внедренная 30 октября 1902 года, дала связь между городом Варшавскими и озером. Автомобили работали сначала небольшим паровым двигателем.
5 июля 1904 года была зарегистрирована международная железнодорожная компания Winona Interurban для строительства из Вабаша до Гошена через Варшаву. 12 июня 1905 года компания с тем же названием была включена для строительства линий железных дорог от Варшавы до Гошен, Перу, Вабаш, Ft. Уэйн, Колумбийский город, Индиана | Колумбийский город, Плимут, Индиана | Плимут, Вальпараисо, Индиана | Вальпараисо, Логанспорт, Индиана | Логанспорт, Рочестер, Индиана | Рочестер, Хантингтон, Индиана | Хантингтон и Сиракуза, Индиана | Сиракуз. Непосредственным объектом было построить линию Перу -Варсав -Гошен. В то время летние работы начались на маршруте на север от Варшавы и в июне 1906 года автомобили начали работать. Работа началась на южной линии в мае 1906 года. Было встречено много трудностей в оценке региона вокруг Ментона, штат Индиана, из -за погружения класса; Земля была настолько мягкой, что команды OX использовались в местах.

Для Перу -Шили, Индиана | Чили
Линия была построена по вопросам облигаций, акции хранятся директорами Ассамблеи Вайноны и представляют только контроль. Все дивиденды должны были быть выплачены в фондах колледжей в Вайноне. Будучи продвижением и принадлежащим религиозной ассоциации, было много волнения в воскресной эксплуатации автомобилей. Ходили слухи несколько раз, что соединение электрических и паровых линий, осознавая прибыль, которая будет получена из воскресного трафика, который будет доставлен в такую ​​популярную курорту и обратно, пытаясь принуждать семидневную эксплуатацию, и не удалось, чтобы купить линию. Некоторые режиссеры разделили все движения, относящиеся к воскресной операции, когда они были предложены. В июне 1908 года компания по производству электрооборудования в Чикаго внесла в счет законопроекта о железной дороге Winona Interban, Ассоциации летних школ Вайноны и железнодорожной компании Варшавской и Вайноны, чтобы компании были вынуждены управлять своими линиями семь дней в неделю и петиции за приемник. Истец утверждал, что в воскресенье было устное соглашение о работе. Земля жалобы заключалась в том, что железная дорога, из -за недостаточного трафика, не могла заплатить проценты по облигациям в размере 425 000 долл. США, которые строители получили в качестве частичной оплаты. После горькой борьбы директора проголосовали за успокоение заявителя, работая семь дней в неделю; Соответственно, воскресная служба была открыта 9 марта 1909 года. В июне 1907 года международная железная дорога Winona, северная индийская тяговая компания и Южная Мичиганская компания Traction Company организовала графики с пароходом озера | Пароходов на озеро Мичиган. Ограниченная служба между Мичиган -Сити и Перу началась 10 ноября 1910 года. К 1924 году международная железнодорожная компания Winona работала над автомобилями над трассами индийской Traction Company в Индианаполис.

Получатель управлял линией, начиная с 25 июля 1916 года, когда человек был назначен в соответствии с действиями о выкупе ипотеки в подразделении Гошен -Варсав. С 1915 года не было выбран директоров. Компания будет реорганизована как «Winona Railroad» в 1924 году. Новая компания имела аналогичный корпоративный макияж для межгосударственной государственной службы, еще одной интернации Индианы.

Основная служба пассажиров закончилась в 1934 году, поскольку северная связь в Гошен была отрублена, когда железная дорога Чикаго, Саут -Бенд и Северная Индиана прекратила работу. Переходные эксплуатации в отношении нового Парижа, Индиана | Новый Париж продолжался, и автомобили Birney Safety пробежали между Вабашем и Вайнона -озером до 1938 года. Электрические операции закончились в этом году. К концу службы в 1952 году треки были усечены дальше в Wabash.

== Service ==
Связь с Саут-Бендом через Гошен сформировала важную точку соединения в перевозке груза от Индианаполиса в гавань Бентон, через The Traction Company Индианы, в Межгородской железной дороге Winona и железной дороги Южного Мичигана-линии, широко известные как маршрут «Экспресса Cannon-Ball». Железная дорога Южного Мичигана подключена в Бентон -Харбор, штат Мичиган, с пароходной линией Graham & Morton, которая управляла лодкой между Чикаго и Бентон -Харбор.
Начиная с 1916 года, Winona Interban Railway перевозила значительное количество Чикагских грузов на территорию, достигнутую по ее линии. Междурбанская трасса и специальная работа были настолько построены, что стандартное оборудование для парового дорожного движения M.C. B. могло эксплуатироваться по всей системе. Междурбанская железная дорога Winona смогла сделать значительное облегчение при обработке перевозки валоса с железной дорогой Wabash в Перу. К 1918 году он обрабатывал в среднем шестьдесят вагонов в месяц, не считая, что поставки по сравнению с вагонами. Они, собранные в лоты вагонов, будут равны еще шестьдесят автомобилям.

Что касается общей грузовой службы, которая будет предоставлена ​​Winona Interurban, то оборудование было доступно для обработки от десяти до пятнадцати автомобилей в день. Его расположение было таким, что он дал территорию пересечения северной и южной линии, которая обслуживалась линии багажников, которые обычно работают на востоке и западе. Таким образом, Межгородская железная дорога Вайнона сможет сэкономить значительный объезд грузов. Верхне вагонов может быть взят из любой из обменных паровых линий и обработан для распространения по любой точке на территории.

«Cannon-Ball Express» был проведенным грузовым обслуживанием от Индианаполиса в Варшаву и через Бентон-Харбор. Эта служба поддерживалась трейлером, загруженным для Индианаполиса, покинув Бентон -Харбор ночью и отправившись через железную дорогу Южного Мичигана в Гошен. В этот момент автомобильный автомобиль Winona Interburan поднял его и отправился в Перу, где обычно он поднимал трейлер Union Traction Company. Поэтому к тому времени, когда поезд добрался до Индианаполиса, это был обычный грузовой поезд с тремя автомобилями. Служба возвращения была дана из Индианаполиса аналогичным образом, поезд уезжал примерно в 6 с. Служба была особенно полезна при транспортировке скоропортящихся товаров.

== Rolling Stock ==
К ноябрю 1907 года Winona Interurban работал с четырьмя автомобилями, с еще шестью по заказу. Эти автомобили были построены для эксплуатации с шириной
В конце 1924 года на железной дороге принадлежала семнадцать пассажиров и тридцать девять грузовых автомобилей.

Несуществующие железные дороги Индианы
Международные железные дороги в Индиане
Железнодорожные компании основаны в 1904 году
Железнодорожные линии открыты в 1906 году
Железнодорожные компании расстроились в 1952 году
Железнодорожные линии закрыты в 1952 году

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Winona_Interurban_Railway