Восстание R-One ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Rebellion R-One — это прототип Ле-Мана, разработанный Oreca в 2013 году для гонок на спортивных автомобилях.

== История развития и технологии ==

Разработка Rebellion R-One принесла в Rebellion Racing что-то новое. До этого швейцарская гоночная команда использовала автомобили британского производителя гоночных автомобилей Lola Cars|Lola. Последней машиной в этом партнерстве стала Lola B12/60, на которой команда выступала в гонках на длинные дистанции с сезона 2011 года. Шасси было построено французским производителем Oreca, а двигатель изначально принадлежал Toyota. 3,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, известный как RV8KLM, использовался в Toyota TS030 Hybrid и поставлялся в Oreca и Rebellion без гибридной технологии. Двигатели имели максимальную мощность 391 киловатт. 7-ступенчатая коробка передач была произведена Xtrac Limited|Xtrac. После того как в конце гоночного сезона контракт на поставку между Rebellion и Toyota GAZOO Racing Europe|Toyota Motorsport не был продлен, команда заменила Toyota на 2,4-литровый рядный шестицилиндровый агрегат от Advanced Engine. Research|AER, что означало необходимость обширных модификаций задней части автомобиля, чтобы иметь возможность интегрировать двигатель в шасси по длине.

По словам Дэвида Флоури, технического директора Oreca, R-One был спроектирован и построен в очень короткие сроки. Тем не менее, команда пропустила первую гонку сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года, поскольку комплексные тест-драйвы еще не были завершены. new-R-One-in-Spa.html Презентация R-One]

== История гонок ==

R-One дебютировал в гонках на 6-часовой гонке в Спа-Франкоршам в 2014 году. Николя Прост, Ник Хайдфельд и Матиас Беш привели машину со стартовым номером 12 на седьмое место в общем зачете. Отставание от победителей общего зачета Энтони Дэвидсона, Себастьяна Буэми и Николя Лапьера на Toyota TS040 Hybrid составило десять кругов. Второй R-One со стартовым номером 13, которым управляло трио Доминик Крайхамер/Андреа Беликки/Фабио Леймер, вышел из строя из-за проблем с электроникой. В 2014 году два R-One были единственными участниками класса LMP1-L, созданного для автомобилей LMP1 без гибридного привода. Это означало, что команде была гарантирована победа в классе в гонках чемпионата мира, если одна из двух машин пересекала финишную черту, что имело место в каждой гонке.[https://fastestlaps.com/models/rebellion- r-one-aer Лучшее время круга среди R-One]

В последующие два сезона эта картина существенно не изменилась. Лишь на 6-часовой гонке в Шанхае в 2016 году команде Коллеса удалось преодолеть победное преимущество R-One в классе на CLM P1/01. Лучшими местами в общем зачете стали третьи места, полученные Домиником Крайхамером, Александром Императори и Матео Тушером в 6-часовой гонке в Сильверстоуне 2016 | 6-часовой гонке в Сильверстоуне и 6-часовой гонке в Спа-Франкоршам 2016 | Карты Спа-Франкорш 2016.

* [https://www.racingsportscars.com/type/R ... R-One.html The Rebellion R-One на гоночных спортивных автомобилях]
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/626 ... e-AER.html О Rebellion R-One (на английском языке)]



Категория:Спортивные автомобили
Категория:Гоночные автомобили «24 часов Ле-Мана»
Категория:Прототип Ле-Мана

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Rebellion_R-One