Эллиотт Каттинг ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Эллиот «Джо» Каттинг (27 сентября 1928 — 24 января 2024) — американский инженер, педагог и планировщик космических миссий, известный своим значительным вкладом в первые беспилотные космические миссии и работой над концепцией гравитационная помощь. На протяжении своей почти 50-летней карьеры в Лаборатории реактивного движения (JPL) Каттинг сыграл важную роль в планировании и разработке миссий по исследованию Солнечной системы. Каттинг получил медаль NASA_Exceptional_Service_Medal|NASA за выдающиеся заслуги за свою работу по разработке и реализации концепции гравитационной помощи.

==Молодость и образование==
Каттинг родился единственным ребенком 27 сентября 1928 года в Суомпскотте, штат Массачусетс, в семье Роджера и Флоренс «Флоппи» Каттинг (в девичестве Лафкин). Родители прозвали его «Джо». Он посещал школу Фесседен и Академию Филлипс-Эксетер, где интересовался наукой, математикой и плаванием и преуспел в них. Он участвовал в «комбинированном плане» Колледжа Уильямса и Массачусетского технологического института, получив степень бакалавра физики в Уильямсе и степень бакалавра электротехники в Массачусетском технологическом институте в 1950 году. Он был членом нескольких почетных инженерных обществ. Его наставником в Массачусетском технологическом институте был Гарольд Эдгертон, известный своими работами в области сверхвысокоскоростной фотографии. После колледжа и перед аспирантурой в поисках приключений он летом работал в золотодобывающей компании в Фэрбенксе, Аляска. Он обменивался письмами со своей девушкой и будущей женой Энн (урожденной Ханнеман), с которой познакомился через общего друга семьи. В свои письма к ней он часто включал золотые хлопья, известные как «цветы». Во время горнодобывающих работ в нарушенной вечной мерзлоте нередко обнаруживались частично одетые кости шерстистого мамонта. В свободное от работы время он ходил в походы с друзьями и избегал медведей. Вернувшись с Аляски, Джо и Энн продолжили свои отношения и поженились в 1952 году. Некоторое время они жили в Марблхеде, штат Массачусетс, в небольшом, но уютном доме, пока Джо учился в аспирантуре Массачусетского технологического института. После получения степени магистра электротехники в 1952 году он остался работать ассистентом по исследованиям и преподаванию в Лаборатории сервомеханизмов Массачусетского технологического института. Впоследствии ему предложили и он занял должность в Trans-Sonics, Inc. в Бедфорде, Массачусетс, где он выполнял инженерные работы над проектами для армии и флота.
В 1955 году в качестве сержанта Национальной гвардии Массачусетской армии он подал заявление о зачислении на действительную военную службу и был направлен в Лабораторию управления и контроля Редстоунского арсенала в Хантсвилле, штат Алабама, где он проработал два года под руководством Вернера фон Брауна в научно-профессиональном отделе (S&P). подразделение по разработке систем наведения ракет. Одним из результатов этой работы стало решение по наведению армейской ракеты «Сержант», модифицированной в качестве ракеты-носителя для спутника «Эксплорер-1» (разработанного Калифорнийским технологическим институтом и Лабораторией реактивного движения). Необычное решение наведения заключалось в том, чтобы вращать верхнюю ступень ракеты и полезную нагрузку со скоростью 750 об/мин, пока она находится на стартовой площадке. Такое вращение обеспечивало стабилизирующую «гироскопическую силу вместо более сложной системы, которая потребовала бы лопастей, подвесов или нониусных двигателей». в качестве первого спутника Америки, но также привело к открытию радиационных поясов Ван Аллена, возникающих в результате взаимодействия солнечного ветра с магнитным полем Земли. Это также положило начало космической гонке времен холодной войны между США и Советским Союзом ( Советы ранее запустили свои первые спутники, «Спутник-1» и «Спутник-2».
После увольнения из армии в 1957 году Джо, его жена Энн и их сын Роджер (1954 года рождения) направились на запад, в Калифорнию, на семейном выцветшем синем купе Dodge 1952 года выпуска, где Джо принял должность старшего инженера-исследователя в Лаборатория реактивного движения Калифорнийского технологического института (JPL) в Пасадене. Первые два года Джо провел в Лаборатории реактивного движения, работая с Максвеллом Нотоном, известным кембриджским математиком. Нотон вместе с Джо и Ф.Л. Барнсом опубликовали анализ радиоуправляемого наведения на полпути для космических миссий, который стал библией для внесения корректировок траектории космического корабля на полпути.

==Академическая карьера Научный вклад ==
Каттинг сосредоточился на разработке миссий и траекторий беспилотных лунных и планетарных миссий. Джо нашел свой дом в Лаборатории реактивного движения в качестве члена команды в разделах системного анализа и проектирования миссий, где он оставался в течение следующих почти 50 лет, внося свой вклад в планирование ряда беспилотных миссий по исследованию планет Солнечной системы. Выборка этих миссий включала «Рейнджер» (столкновение с Луной), «Сервейер» (лунный модуль), «Маринер» (облеты Венеры, Марса, Меркурия и картографические миссии), «Вояджер», «Викинг» (Марс), «Магеллан» (Венера), «Галилео» (Юпитер), «Пионер» ( Юпитер и Сатурн). Первые беспилотные лунные миссии предоставили важные данные о траекториях для более поздних пилотируемых миссий, таких как программа НАСА «Аполлон».
Во время своего пребывания на посту руководителя группы анализа траектории полетов в Лаборатории реактивного движения Джо и его коллега Фрэн Стермс получили награды за выдающиеся заслуги от НАСА за дальнейшее развитие и реализацию концепции «Gravity Assist», предложенной Майком Миновичем и другими (см. «Gravity's Overdrive» » в Смитсоновском институте авиации и космоса, февраль-март 1994 г.). «Гравитационная помощь» возникла из-за опасений по поводу ограничений скорости и полезной нагрузки ракет-носителей, которые сильно зависели от топлива. «Гравитационная помощь» — это средство, с помощью которого космический корабль может использовать энергию гравитационного притяжения планеты для увеличения его скорости и задания траектории на пути к следующему пункту назначения. Использование «Gravity Assist» привело к повышению экономичности и эффективности миссий и позволило выполнять миссии, которые в противном случае были бы непрактичны из-за потребностей в топливе. «Гравитационная помощь» была впервые использована в начале 1970-х годов в миссии «Маринер-10» с несколькими облетами Меркурия (предложенный Джузеппе Коломбо) с использованием Венеры для «Гравитационной помощи» (разработанной Фрэн Штурмс и Джо Каттингом), а затем в миссии «Пионер-11» (облет Юпитера и Сатурна, спроектированных Биллом Кирхоффером), а затем «Вояджером-1» и «Вояджером-2» в «Большом путешествии по планетам», в ходе которого серия гравитационных пособий позволила последовательно облететь все внешние планеты Солнечной системы (Фландро, GA Astronautica Acta, т. 12, № 4, 1966 г.). В последние годы «Гравитационный помощник» популяризировался как сюжетный ход в научно-фантастических книгах и фильмах (например, см. «Звездный путь» и «Марсианин», Энди Вейр, «Корона», 2014).
В середине карьеры Джо вернулся в класс и получил степень магистра океанической инженерии в Университете Южной Калифорнии в ожидании будущих проектов (Джо также получил степень инженера в области аэрокосмической техники (EAE) в 1983 году). Одним из любимых проектов Джо, одновременно привлекавших в нем инженера и моряка, был руководитель группы по проектированию миссии Seasat (1978), спутника для удаленной оценки состояния океана (например, измерения ветра и температуры на морской поверхности, высоты волн, атмосферной жидкости). содержание воды, особенности морского льда и топография океана). Хотя спутник просуществовал недолго (105 дней) из-за катастрофического отказа электрической системы, он предоставил достаточно данных для анализа. Позже, в 1992 году, Джо работал руководителем группы разработчиков миссии Topex/Poseidon, более совершенного океанографического спутника, которому было поручено составить карту топографии поверхности океана с точностью до 5 см и который за 13 лет собрал поразительные данные о циркуляции океана и приливах и отливах. проверить модели океанских течений. (https://sealevel.jpl.nasa.gov/missions/ ... n/summary/).
После выхода на пенсию в 1995 году он продолжал работать по контракту неполный рабочий день в Лаборатории реактивного движения до 80 лет, зимуя в Калифорнии и проводя лето со своей семьей в Седжвике, штат Мэн. За прошедшие годы он принял участие в более чем 100 сессиях «Команды X», на которых 10–15 инженеров собирались как команда для мозгового штурма и разработки сложных миссий. Один из его любимых проектов заключался в отправке беспилотного посадочного модуля на Европу (одну из лун Юпитера), который растопил бы дыру во льду на поверхности и развернул бы подводную лодку, которая исследовала бы теоретический подземный океан. В настоящее время миссия «Europa Clipper» (без подводной лодки) планируется запустить в 2024 году для составления карты поверхности Европы и поиска доказательств существования подземного океана, который предположительно может поддерживать жизнь (https://europa.nasa.gov/mission/ Часто задаваемые вопросы/).

==Жизнь под парусом==
Каттинг был заядлым пловцом, путешественником, моряком и читателем. В Калифорнии по выходным он вместе с семьей отправлялся на остров Каталина на своем 32-футовом шлюпе «Авангард» «Пекод». Будучи членом яхт-клуба Лос-Анджелеса, он чувствовал себя на море как дома, участвуя в гонках и путешествуя по водам у побережья Калифорнии, штата Мэн и во многих других местах, как внутри страны, так и за рубежом. Каттинг мчался и путешествовал по побережью штата Мэн на своей парусной лодке «Нерисса» (28-футовый шлюп «Дори»). Вместе с друзьями он арендовал множество лодок в Тонге, Мэне, на Карибах, на Таити, в Мексике, Норвегии, Югославии и других странах. Он участвовал в многочисленных гонках на яхтах и ​​участвовал в пяти транстихоокеанских гонках (TransPac) на Гавайях, обычно назначаясь штурманом, и для этой работы он имел выдающуюся квалификацию. В 1986 году он занимал должность коммодора яхт-клуба Лос-Анджелеса. Позже, будучи коммодором Транстихоокеанского яхт-клуба, он организовал и курировал гонку TransPac Race 1995 года.

==Семья==
Женат на Энн Мадлен Ханнеман в 1952 году, прожил 70 лет, имел двоих детей (сын Роджер Каттинг (Джанет Пур) и дочь Энн Эллиотт Каттинг (Том Суланиль); четверо внуков: Мадлен Лоран (Джош Лоран), Дженни Каттинг (Кэссиди Макфарлейн), Мэтью Суланиль, Поль Суланиль и один правнук Паркер Лоран.

[http://gradityassist.com/IAF3-2/Ref.%203-143.pdf] Фландро, Дж.А. Astronautica Acta, том. 12, нет. 4, 1966 г.

«Gravity's Overdrive» в Смитсоновском институте авиации и космоса, февраль-март 1994 г.

[https://doi.org/10.2514/3.28505 Анализ траектории миссии 1970 года к Меркурию через близкое сближение с Венерой.]

Анализ траектории миссии 1970 года к Меркурию через близкое сближение с Венерой.*[https://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/3. ... alCode=jsr]
*[https://www.planetary.org/articles/2013 ... ity-assist] Гравитационная помощь Планетарного общества

*[https://web.archive.org/web/20050416150 ... 7JupSB.PDF Траектории движения Юпитера, проходящие вблизи Земли] Включает исчерпывающую историю развития гравитационные траектории.

*[https://www.eeworldonline.com/gradity-a ... ciple-faq/ Gravity-assist «Рогатка», Предыстория, принцип, применение, Часть 1 и 2] на [https: //www.eeworldonline.com/ EEWorldOnline.com]

*[https://sealevel.jpl.nasa.gov/missions/ ... n/summary/]

1928 рождений
2024 смерти
Американские аэрокосмические инженеры
Члены Национальной академии наук США
Ученые из США
Лаборатория реактивного движения
Калтех
Выпускники MIT
Выпускники Уильямса
Выпускники ОСК
Люди из Пасадены, Калифорния
Американские учёные
Офицеры армии США
Выпускники Эксетера

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Elliott_Cutting