СС Ценни Чандрис ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|
*1937: '' *1935: Бюро СССР
*1937: Морская комиссия США|Морская комиссия США
*1937: Джон Д. Чандрис
*1937: *1920: кодовые буквы LWHF
* *к 1934 году: Морской позывной|позывной KJIR
*
*1 × Пропеллер|Винт

'''SS ''
«Восточная планета» была одним из многочисленных грузовых кораблей, построенных японскими верфями для Управления судоходства США примерно в конце Первой мировой войны. К 1937 году он был одним из многих кораблей, стоявших на стоянке на реке Джеймс. Синдикат, возглавляемый Греческим судовладельцем Джоном Д. Чандрисом, купил ее, отремонтировал и переименовал. В дополнении к изданию «Регистра судоходства Ллойда» 1937 года ее имя написано «Дженни».
В ноябре 1937 года ''
==Здание==
С 1918 по 1920 год японские верфи построили множество грузовых судов для Совета судоходства США (USSB). USSB дал им имена, начинающиеся с «Восточный» или «Восточный». В их число входила дюжина пароходов, построенных Kawasaki Shipbuilding Corporation | Kawasaki Dockyard в Кобе. Все они имели стандартную конструкцию и одинаковые размеры. Это были «Восточный мыс», «Восточный ветер», «СС Антониос Чандрис | Истерлинг», «Восточное облако», «Восточная заря», «Восточная луна», «Восточная луна». Океан», «Восточная планета»,
«Восточная планета» была завершена в 1920 году. Ее зарегистрированная длина составляла
==Владение и регистрация==
Файл:Восточный житель NH 103542.jpg|thumb|''Восточный житель'', один из ''Восточной планеты'' Регистрация корабля USSB|зарегистрировала «Восточную планету» в порту Сиэтла|Сиэтла. Ее официальный номер в США был 219889, а кодовые буквы — LWHF.
Морская комиссия заказала новые корабли взамен кораблей Первой мировой войны, которым уже почти два десятилетия, и искала покупателей для кораблей, которые теперь превышали потребности правительства США. К 1937 году «Восточная планета» была одним из флота излишков кораблей, стоявших на стоянке на реке Джеймс.
Летом 1937 года синдикат, возглавляемый Джоном Чандрисом, купил «Истерлинг», «Восточную планету» и «Житель Востока» у Морской комиссии в порту Балтимор | Балтимор.
==Потеря==
В ноябре 1937 года ''
Через три дня после отъезда из Морхеда
Железный лом в ''
==Спасение==
Танкер Agwilines Inc#Mallory Line|CD Mallory Tanker (судно)|танкер Swiftsure, следовавший из порта Корпус-Кристи|Корпус-Кристи в порт Бостона|Бостон, прибыл первым, сразу после 09:30. спас шестерых выживших из спасательной шлюпки. Выжившие и экипаж танкера не говорили на языках друг друга, но выжившие смогли рассказать «Swiftsure».
Файл:USCGC Mendota.jpg|thumb|USCGC ''HMS Culver|Mendota''
Шквалы дождя ухудшили видимость. «Swiftsure» искали примерно до 11:00, выживших не нашли. Затем катера береговой охраны США
Примерно в 10:30 тот же самолет обнаружил плавающие обломки. 13 человек цеплялись за обломки, в том числе за стрелу вышки, которая оторвалась от корабля. Они пытались отогнать акул, поэтому самолет несколько раз пикировал, чтобы отогнать хищников. Затем самолет забрал «Мендоту», которая прибыла в 12:30. Катер спас из воды 13 человек и обнаружил тело одного мертвого. Самолет береговой охраны США нашел спасательную шлюпку около
Большую часть экипажа составляли греки. Одним из них был англичанин Джозеф Корри. Он сказал, что был последним, кто покинул корабль, и последним, кого спасли. Он не умел плавать, поэтому цеплялся за кусок дерева, которым также пытался отгонять акул.
==Последствия==
15 ноября один из выживших, третий инженер | Третий инженер Костас Паласкас, заявил, что радист задержал передачу первого сообщения SOS на пять часов, потому что он ждал приказа от капитана Куфопанделиса. Паласкас утверждал, что ему пришлось угрожать оператору ножом, прежде чем тот согласился передать сигнал. Однако, когда 16 ноября коронер города Норфолка созвал в больнице расследование в отношении четырех мужчин, чьи тела «Мендота» высадились в Норфолке, Паласкас отказался от своих обвинений и отрицал, что корабль вышел из строя. NYT-1937-1117/> Четыре тела были похоронены в Норфолке 17 ноября.
Однако в первую неделю декабря 1937 года Паласкас подал иск против Джона Чандриса на 7300 долларов в Окружной суд США Восточного округа Вирджинии # Норфолкское отделение | Норфолкское отделение Федерального окружного суда. ''
18 декабря Джон Чандрис заявил судье Лютеру Б. Уэю, что суд США не обладает юрисдикцией в отношении исков между гражданами Греции по поводу события, произошедшего за пределами территориальных вод США. Во-вторых, согласно договору 1903 года между Грецией и США, греческий консул (представитель) | консульские должностные лица обладают исключительной юрисдикцией в отношении претензий греческих моряков к греческим судам или владельцам в США. И в-третьих, он утверждал, что больше не владеет ''

==Библиография==
* * * * *
*

Корабли 1920 года
Грузовые суда Греции
Грузовые суда США
Морские происшествия 1937 года
Корабли, построенные Kawasaki Heavy Industries
Кораблекрушения у побережья Каролины
Пароходы Греции
Пароходы США
Прецедентное право Адмиралтейства США
Торговые корабли США времен Первой мировой войны

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Tzenny_Chandris