1962 г., крушение Ли-2 в Аральском море. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Аральское море Ли-2 1962 года» — авиакатастрофа с человеческими жертвами (авиационная катастрофа), произошедшая 9 марта 1962 года на берегу Аральского моря с участием самолета Ли-2 авиакомпании «Аэрофлот». (Советская авиакомпания)|Аэрофлот. В результате крушения погибли 3 человека.

== Самолет ==
Ли-2, бортовой номер СССР-84717 (заводской номер 18429706, заводской номер 297-06) 158-го смешанного авиационного отряда Казахского территориального отдела гражданской авиации, выпускался Ташкентским авиационным производственным объединением имени В.П. Чкалова в июле 1948 года. в авиации|1948 г. и первоначально имел бортовой номер L4509. Был перерегистрирован в 1959 году в авиации|1959 году и налет на момент катастрофы составил 13 738 часов
== Несчастный случай ==
Самолет прибыл из Шымкента в Аральск 8 марта по запросу Аральской гидрометеорологической обсерватории, которая запросила ледовый разведывательный полет над Аральским морем. Пилотировал самолет экипаж 158-й эскадрильи в составе внештатного инструктора-летчика Анатолия Яковлевича Правдина, командира (КПТ) Баева Александра Митрофановича, инструктора-бортомеханика Ивана Васильевича Полева и инструктора-радиста Дмитрия Харитоновича Куприянова. На следующий день, 9 марта, состоялся предполетный инструктаж, но, поскольку на нем не присутствовал гидролог-аэролог, экипаж не изучал специфику ледовых разведывательных полетов. Планом полета был намечен маршрут вдоль западного и восточного побережья моря: Аральск – Аван – остров Барсакельмес – мыс Актумсык – остров Лазарева (Аральское море)|остров Лазарева – Тигровый Хвост – Муйнак – остров Уяли – Каспа-Кулан – Аральск. В плане полета также было указано, что самолет доставит четырех метеорологов на метеостанцию ​​на мысе Актумсык (мыс)|Актумсык, а затем приземлится в Муйнаке (аэропорт)|Аэропорт Муйнак. Помимо метеорологов на борту находились, но не были указаны в плане полета директор метеостанции, ответственной за организацию ледовой разведки, и директор школы, летевший по делам в Муйнак..

Согласно предоставленному экипажу прогнозу погоды, на севере и западе моря ожидался туман с видимостью менее 1000 метров; в центре разбросанная облачность с основанием на высоте 200–300 метров, осадков не ожидается; на юге же ожидались верхние и средние слои облаков с видимостью 4–10 км. Экипаж не прошел медицинский осмотр перед полетом, который не проверил диспетчер, разрешив взлет. В 09:52 (07:52 мск) Ли-2 взлетел из аэропорта Аральска и набрал заданную высоту 1 800 метров. В 11:04 экипаж сообщил о прохождении острова Барсакельмес на высоте 1800 метров над облаками, при этом была видна земля. В 11:15 экипаж запросил радиомаяк «Аральск», и через минуту диспетчер подтвердил его работу. После этого экипаж больше на связь не выходил.

Доложив о прохождении острова Барсакельмес, экипаж без разрешения диспетчера аэропорта Джусалы снизился с целью провести ледовую разведку по курсу 220–240°. На высоте 800 метров самолет вошел в разорванные облака и вышел на высоту 400 метров. Инструктор в это время пилотировал самолет, горизонтальная видимость составляла 2–3 километра, видна водная гладь. Экипаж стремился достичь западного берега и следовать за ним. Инструктор развернулся с 240° на 305°, чтобы быстрее добраться до берега. Он держал самолет под облаками, которые постепенно опускались по мере приближения к берегу. На высоте 100–150 метров самолет вошел в туман, значительно ухудшив видимость.

Внезапно сквозь туман экипаж увидел прямо перед собой крутую береговую линию и резко дернул штурвал назад, пытаясь преодолеть ее. Однако в 11:30 (09:30 мск) Ли-2 ударился о берег правым крылом, отломив его. Затем самолет рухнул на плато высотой 211 метров, соскользнул и развалился. Левое крыло также было оторвано, и самолет остановился в 226 метрах от края обрыва, загоревшись.

Когда экипаж потерял связь, немедленный поиск не был начат, поскольку предполагалось, что они остановились на ночь в месте без радиосвязи. Лишь на следующее утро начались поиски, и вскоре обломки были найдены у мыса Байгубекмурин. В результате крушения погибли бортмеханик и два метеоролога, остальные получили травмы. Позже в тот же день выжившие были доставлены самолетом Ан-2 в областную больницу Аральска.

== Причины ==
Экипаж грубо нарушил требования АЭС ГА-58, пролетев над водой в сторону берега в плохую погоду (туман) на высоте, не обеспечивающей безопасность полета.

Дополнительные причины: Плохая организация подготовки и выхода экипажа на ледовый разведывательный полет:
# Никаких конкретных процедур по проведению данного полета разработано не было;
# Инструкции по полетам для ледовой разведки над Аральским морем не было;
# Посторонние лица находились на борту с целью высадки на метеостанции Актумсык и аэродроме Муйнак.

События марта 1962 года
Аральское море
Авиационные происшествия и инциденты, связанные с управляемым полетом на местности
1962 год в Казахской ССР

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/1962_Aral_Sea_Li-2_crash