Горная повозка (Hf. 4) ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

«Горная повозка (Гф. 4)» представляла собой однолошадную повозку (транспортную)|повозку, запряженную одной лошадью или живой силой|повозку для горных войск с 1938 года и использовалась до конца Второй мировой войны. Война.< бр />
== Развитие ==
Поскольку потребность в подразделениях, пригодных для ведения войны в горах, возрастала, Инспекция 6 (F) министерства рейхсвера инициировала разработку горной повозки, специально для горной местности. В июне 1927 года первая соответствующая машина была представлена ​​и передана для испытаний 4-й эскадрилье 7-го водительского отделения (Ландсберг-ам-Лех). Однако официально машина была принята на вооружение Вермахта лишь 10 лет спустя. Там повозке дали название «Горная повозка (Hf. 4)».

== Производство ==
Первый прототип (технология) горной повозки был изготовлен в 1927 году, но серийное производство началось только в 1938 году. Производство вновь было остановлено в 1941 году, поскольку повозка толком себя не зарекомендовала. Цена горной повозки составляла 570 рейхсмарок.

== Технические данные ==
Горная повозка (Гф. 4) состояла из оси, кузова автомобиля, дышла с бревном и брезента (чехла). Дышло представляло собой раздвоенное дышло, которое можно было поворачивать вправо и влево.

== Развертывание ==
Zum Einsatz kam der Gebirgskarren bei den Gebirgsjägerkompanien, den Gebirgspionieren und den Gebirgsveterinärkompanien. Gemäß dem Kriegsstärkenachweis (KStN) Nr. 565 vom 1. Oktober 1937 standen den Nachrichtenzügen der Gebirgsartillerieregimenter ein Gebirgskarren für den Transport vom Nachrichtengerät в распоряжение. Поезда связи горнострелковых батальонов также были оснащены горными повозками. Согласно КСтН 6079 от 1 апреля 1941 г. рота замены горно-пехотной разведки имела пять горных повозок и учебная рота горно-пехотной разведки - также пять (здесь КСтН 6079 от 1 января 1943 г.).

Погрузка горной повозки на железнодорожный транспорт также была возможна и регламентировалась правилами военного транспорта Вермахта. Чтобы упростить перевозку нескольких горных повозок, несколько их вталкивали друг в друга. Это означало, что на обоих автомобилях можно было сэкономить 60 см.

Однако по ходу войны горная повозка постепенно была заменена пехотной повозкой If.8|Infanteriekarren (If.8).

== см. также ==
* Список нарисованной техники Вермахта

== Литература ==
* |Автор=Вольфганг Фляйшер
|Title=Немецкие пехотные повозки, армейские полевые повозки и армейские сани 1900–1945 гг.
|Издатель=Подзунь-Паллас-Верлаг
|Местоположение=Вёльферсхайм-Берштадт
|Дата=1995
* |Автор=Вольфганг Фляйшер
|Title=Полевая машина в форме; Вагоны, телеги, сани и техника до 1945 года
|Издатель=Motorbuch Verlag
|Местоположение=Штутгарт
|Дата=2022
* |Автор=Главнокомандующий армией
|Название=Х. Дв. 398 Н1, Н, Перечень техники (также прейскурант) Общеармейская техника, Часть 1, Машины общеармейской техники (кроме полевых кухонь)
|Издатель=Reichsdruckerei
|Место=Берлин
|Дата=1943
* |Автор=Главнокомандующий армией
|Название=Х. Дв. 68/5, Буклет 5 Правил перевозки войск, Принципы погрузки транспортных средств в открытые железнодорожные вагоны и расчета потребности в вагонах
|Издатель=Типография Галлус
|Место=Берлин
|Дата=1938



|Автор=Вольфганг Фляйшер
|Title=Полевая машина в униформе
|Страниц=72


|Автор=Вольфганг Фляйшер
|Title=Полевая машина в униформе
|Страниц=73


|Автор=Главнокомандующий армией
|Название=Х. Дв. 398 H1
|Страниц=32


|Автор=Главнокомандующий армией
|Название=Х. Дв. 68/5
|Страницы=64–65



Категория:Вермахт
Категория:Военная логистика
Категория: Колесная техника Вермахта
Категория:Военная буксировочная способность

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Gebirgskarren_(Hf._4)