Зоммерштрассе ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

'''Летние улицы''' — это попытки временно успокоить движение транспорта в летние месяцы. Это предполагает преобразование территории, ранее отведенной для автомобильного движения.

Они могут быть частью концепции общего пространства, подобно зонам с ограниченным движением транспорта (Германия), жилым улицам (Австрия) и зонам встреч (Швейцария) с целью реструктуризации и, таким образом, модернизации общественного пространства. Качество пребывания повышается за счет различных элементов дизайна
* временное закрытие с запретом на движение моторизованных транспортных средств,
* создание дополнительных велосипедных и пешеходных зон и зон активности,
* расстановка сидений и создание возможностей для игр, а также
* мобильная зелень с контейнерами для растений.

Этот дизайн увеличивает количество прогулок и езды на велосипеде. Таким образом, Зоммерштрассе может внести свой вклад и поддержать транспортный переход.

Обычно летние улицы устраивают в переулках жилых массивов. Летняя дорога дает важную информацию для планирования возможной консолидации и постоянного преобразования в зону с ограниченным движением транспорта.

== Цели летней дороги ==
Основными целями Зоммерштрассе являются повышение качества жизни и улучшение окружающей среды. Факторами стресса в городах являются социальная изоляция, чрезвычайная плотность населения и небольшая жилая площадь. Создание таких открытых пространств противодействует этому. Это способствует социальному обмену и открывает уличное пространство для других видов деятельности, например. Например, мероприятия, культурные программы, досуг, гастрономия, отдых и спорт. Сокращение автомобильного движения, включая снижение дорожного шума и улучшение качества воздуха, повышает качество городского пространства. Общественное пространство становится более оживленным и позволяет проводить различные мероприятия.

Тем временем люди отошли от «города, дружественного к автомобилям» и поставили перед собой четкую цель – создать город с активной, устойчивой мобильностью и превратить транспортное пространство в городское пространство.
Это способствует достижению установленных законом целей (например, Берлинского закона о мобильности), таких как содействие охране окружающей среды, повышение безопасности дорожного движения, содействие социальной справедливости и создание пространств для экологически чистых транспортных средств.

== Примеры успешных применений ==

=== Росток ===
С августа по конец октября 2021 года в Ростоке впервые был реализован проект «Sommerstrasse ‘Am Brink’», в ходе которого оживленная транспортная развязка была преобразована в зону с ограниченным движением транспорта.
Проект был повторен в следующем, 2022 году. Был учтен опыт первого объекта и адаптирован проект, что привело к еще более положительной оценке со стороны населения.
=== Стокгольм ===
В Стокгольме в 2015 году пешеходная зона впервые в летние месяцы была преобразована в летнюю улицу и расширена за счет растений, мебели, культурных программ и временных парков с местами для отдыха. Все это является частью большой стратегии пешеходного движения. С 2017 года как во внутренних, так и во внешних районах помимо пешеходных зон появились различные улицы, на которых запрещено автомобильное движение. с середины мая до середины сентября.

=== Вена ===
В Вене летом 2020 года в 18 районах Вены были созданы и временно закрыты для автомобильного движения так называемые «Прохладные улицы». Скамейки, душевые кабины и контейнер с игрушками, которые можно взять напрокат. были установлены на улице и выделено парковочное место, чтобы улицу можно было использовать как место для игр, времяпрепровождения и отдыха.
=== Мюнхен ===
В 2019 году город Мюнхен подтвердил реализацию транспортного перехода и связанных с ним новых стратегий городского дизайна. Одним из аспектов является создание сезонных, регулярно повторяющихся мер, которые меняют восприятие общественных пространств и учитывают различные потребности в мобильности. Эти меры призваны послужить подготовкой к долгосрочной реорганизации общественного пространства и позволить придать густонаселенному городскому пространству дополнительные функции, помимо движения или парковки.

== Законодательная база ==
В Германии закрытие городских улиц для автомобилей разрешено на основании закона о дорожном движении.

Временное закрытие дорог на несколько месяцев возможно по закону, если ответственная сторона (муниципалитет) ограничивает существующее выделение дороги и полосу отвода (Германия) | Это согласно административному регламенту статьи 45 СтВО, абз. 45а, необходимо, если определенный вид транспорта (здесь: автотранспортное средство) должен быть навсегда исключен из нормального использования.

В зависимости от местоположения и характера Зоммерштрассе обозначается как зона с ограниченным движением транспорта (знак 325 StVO), как игровая улица (знак 250 с дополнительным знаком 1010-10 StVO) или как пешеходная зона (знак 242 StVO).

== Понесенные затраты ==
Конкретные затраты зависят от индивидуального оформления летней улицы. Они состоят из различных частей, таких как: Б.

* Организация вывесок и ограждений (аренда и установка),
* Закупка уличной мебели (например, парклетов, контейнеров для мусора, ...),
* Закупка зелени (посуд и растений) и
* Уход за летней уличной территорией (озеленение, уборка,...).

== Реализация ==
Создание летней улицы ограничивается теплыми месяцами, максимум с апреля по октябрь, поскольку существует повышенная потребность в вариантах отдыха на свежем воздухе, особенно при хорошей погоде и более высоких температурах.

Чтобы обеспечить высокий уровень принятия до создания, различные заинтересованные группы должны быть включены в планирование на ранней стадии с учетом целевой группы и должны быть предложены различные форматы участия.

При выборе места необходимо учитывать факторы дорожного движения, такие как интенсивность движения, местный общественный транспорт, езда на велосипеде и увеличение нагрузки на парковку из-за нехватки парковочных мест. Объект представляет собой невозможно, если участок дороги является частью общественного транспорта или имеет доступ к подземным автостоянкам, другим стоянкам, коммерческим площадкам, транспортным компаниям и т.п. расположен в части ул. При планировании необходимо учитывать, что доступ машин скорой помощи сохранится.

На Зоммерштрассе могут действовать ограничения для бизнеса. Например, доставка товаров не может быть такой гибкой, как раньше. Как и в случае с пешеходными зонами, необходимо соблюдать зоны и время доставки, чтобы обеспечить безопасное передвижение пешеходов и велосипедистов. Экономика |Издатель=Umweltbundesamt |Местоположение=Дессау-Росслау |Дата=2021 |Онлайн=https://www.umweltbundesamt.de/sites/de ... omie_0.pdf |Доступ=2024-04- 24 Большинство предприятий, особенно ресторанов, получают выгоду от более удобного для пешеходов дизайна и повышения качества расположения. Экономические недостатки розничной торговли, которых опасаются, доказать невозможно.

== Оценка результатов ==
Чтобы оценить проект Зоммерштрассе как транспортный эксперимент, необходимо провести качественные и количественные оценки и исследования. Необходимо определить различные данные о трафике. Необходимо изучить, как изменилось поведение дорожного движения, выиграли ли пешеходы от редизайна и увеличился ли в результате пешеходный трафик. Также необходимо проанализировать влияние на количество транспортных средств и потерю парковочных мест.

Кроме того, необходимо изучить, принесла ли летняя улица пользу жильцам и как изменилось качество проживания. Более широкое использование улиц в качестве места отдыха приводит к смещению транспортного шума в сторону шума досуга.

С негативным опытом необходимо бороться после завершения проекта летней дороги. Критика, например. B. Из-за шумового загрязнения, вызванного использованием в ночное время, следует относиться серьезно. Это создает основу для улучшения будущих летних дорог и лучшей адаптации к потребностям.

== Outlook ==
Дорожные испытания в различных крупных городах показали, что редизайн вызывает сопротивление и критику, но в оценках большинство жителей и пользователей относятся к летним улицам положительно и считают расширение (объединение, повторение или большее количество локаций) желательным.

Ожидается увеличение количества летних улиц, поскольку требования населения к проектированию улиц смещаются в сторону решений, удобных для пешеходов и велосипедистов. Зоны с ограниченным движением транспорта становятся более пригодными для отдыха.

Эти измененные требования также отражены в документе «E Klima 2022» Исследовательского общества дорог и транспорта.
Можно ожидать увеличения потребности в летних дорогах и постоянно растущего одобрения среди населения. Так может, например. Б. после успешного испытания летней дороги в случае повторения можно запланировать расширение реконструированного участка дороги. Таким образом, летняя улица может постепенно превратиться в решение, охватывающее жилые улицы. В результате соединение нескольких летних улиц может создать целые районы с ограниченным транспортным движением, которые создают стимулы для использования вариантов устойчивой мобильности, улучшают среду обитания и, таким образом, играют более важную роль в транспортном переходе.


Категория:Тип дороги