Гранд Луп Роуд ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Гранд-Луп-роуд — основная дорожная сеть Йеллоустонского национального парка на северо-западе США. Дорожная система протяженностью 140 миль (230 км), добавленная в Национальный реестр исторических мест в 2003 году как исторический район Гранд-Луп, первоначально была запланирована капитаном Хирамом М. Читтенденом из Инженерного корпуса армии США в первые дни существования национальный парк, когда парк еще находился под военным управлением. Сегодня Гранд-Луп-роуд образует своего рода кольцевую связь с неподписанными дорогами США. Шоссе 20 | США Шоссе 20, США Шоссе 89|89, США Шоссе 191|191 и США. Шоссе 287|287 в центре национального парка, соединяющее практически все населенные пункты и достопримечательности парка.
Непосредственно примыкает к Гранд-Луп-роуд ряд других исторических районов, в том числе исторический район Маммот-Хот-Спрингс | Маммот-Хот-Спрингс, исторический район Норт-Энтранс-роуд | Рыбный инкубаторий и исторический район Old Faithful | Old Faithful. Дорожная система была названа в 1923 году Гарри В. Францем, который до того, как начал карьеру журналиста, работал публицистом Йеллоустонского национального парка.
== История ==
Строительство Гранд-Луп-роуд длилось несколько десятилетий, начиная с 1872 года, года основания Йеллоустонского национального парка. В 1872 году было два возможных маршрута в национальный парк: либо вы поехали по железной дороге Юнион Пасифик до Коррина, штат Юта, а затем поехали по линии Монтана-Стейдж-Лайн в Вирджиния-Сити (Монтана) | Вирджиния-Сити, обратно; или вы отправились по реке Миссури в Форт-Бентон, а оттуда отправились в Бозман или Вирджиния-Сити.
В течение следующих пяти лет писатель и участник экспедиции Уошберна-Лэнгфорда-Доана Натаниэль П. Лэнгфорд работал волонтером-суперинтендантом парка и рано осознал потенциал парка как места назначения для путешественников со всей территории Соединенных Штатов, а также из-за границы. Ситуация, вызванная состоянием дорог и введением платы за проезд для туристов, обеспокоила Лэнгфорда. Он написал правительству несколько писем, в которых описывал, как парк с хорошо развитой дорожной сетью может приносить правительству значительный доход. Его преемником на посту суперинтенданта стал Филетус Уолтер Норрис, умерший в был назначен в 1877 г. Во время его пребывания в должности Конгресс США назначил суперинтенданту зарплату и минимальные средства для эксплуатации парка. Затем Норрис начал строительство первых дорог в парке.

Первоначально Норрис описал строительство дороги для повозок от Маммот-Хот-Спрингс через озеро Генри, Тауэр-Фолл, гору Уошберн, Йеллоустонский водопад и Йеллоустонское озеро к бассейну Файерхол как «срочную, сочтенную «необходимостью». Норрис считал, что этот маршрут соединит почти все основные достопримечательности, существующие северные и западные подъездные дороги, а также южный подъездной маршрут. Норрис понимал, что потребуется много коротких и несколько надземных мостов, а также несколько длинных дамб, особенно в грязной, часто почти непроходимой долине реки Файерхол. Норрис настаивал на строительстве дорог и троп. последующие годы развивались неуклонно, так что в конце 1878 г. было уже 165 км дорог и троп, а в конце 1879 г. — уже 380 км путей. Филет Норрис построил более двух третей сегодняшней Гранд-Луп. Остальные секции были добавлены со временем более поздними управляющими, так что существующий маршрут был завершен в начале 20-го века и смог внести важный вклад в туристическое развитие парка.< бр />
== Маршрут ==

=== От Мамонтовых горячих источников до Мэдисона ===
Дорога Гранд-Луп «начинается» на пересечении с историческим районом Норт-Энтранс-роуд | Норт-Энтранс-роуд в Маммот-Хот-Спрингс, недалеко от форта Йеллоустон, нынешней штаб-квартиры Йеллоустонского национального парка. Дорога сначала идет на юг вдоль агломерационных террас Маммот-Хот-Спрингс#Синтертеррассен|Мамонт-Хот-Спрингс, а затем ведет вверх к перевалу Кингман (2170 м). Дорога Гранд-Луп достигает перевала между пиком Бунсена и горой Террас (Вайоминг) | Гора Террас после пересечения каньона Золотые Ворота, в котором в 1884 году был построен первый виадук. Походные тропы к пику Бунзена или водопаду Оспри начинаются от самого перевала Кингман. Дорога теперь проходит через альпийское плато «Дыра Гарднера» в хребте Галлатин, а затем медленно спускается в долину реки Гарднер. В южном конце долины дорога проходит через скалы Шипитер и пересекает реку Гарднер по историческому Семимильному мосту. Дорога Гранд-Луп теперь следует по направлению Обсидиан-Крик через заболоченные территории Уиллоу-Парка в Обсидиановый каньон и проходит через поразительный Обсидиановый утес примерно на полпути вниз по каньону. По мере продолжения дороги мы проезжаем Бивер-Лейк и Ревущую гору, а затем, пересекая перевал, следует по течению Нимф-Крик вдоль озер-близнецов к озеру Нимфа, а оттуда вниз бежит к Норрису. В районе Норрис-Джанкшен тупик поворачивает на запад к бассейну гейзеров Норрис, а Норрис-Каньон-роуд идет на восток к Каньон-Виллидж, образуя поперечную ось Гранд-Луп-роуд примерно на полпути. Позади Норриса дорога встречается с рекой Гиббон ​​и следует за ней, мимо горшков с красками художника, вниз к бассейну гейзера Гиббон ​​и далее в каньон Гиббон. Также пройден водопад Гиббон, расположенный непосредственно к востоку от дороги. Ниже по течению река Гиббон ​​впадает в реку Файерхол ниже горы Национального парка, образуя реку Мэдисон. В этом месте — в «Мэдисон-Джанкшен» — «Западная входная дорога» ответвляется, следуя за рекой Мэдисон на запад от парка к Западному Йеллоустоуну | Западному Йеллоустоуну, Монтана.

=== От Мэдисона до Вест-Тамба ===
Гранд-Луп-роуд теперь следует по долине реки Файерхол на юг, к заболоченным местам Фаунтин-Флэтс. Дорога проходит мимо некоторых основных достопримечательностей парка: Бассейн Нижнего Гейсира | Бассейн Нижнего Гейзира, «Файрхол-Лейк-Драйв», Бассейн Среднего Гейзира | Бассейн Среднего Гейзира, а дальше на юг также бассейн Верхнего Гейзира | Бассейн Верхнего Гейзира. За бассейном с черным песком Старая Фейтфул-Роуд ответвляется к Олд-Фейтфул | Старая Фейтфул-Деревня, где также расположены исторический район Олд-Фейтфул и гостиница «Старый Фейтфул». Дальше на восток дорога Гранд-Луп-роуд снова следует за рекой Файерхол, проходит мимо «Каскадов Кеплера», а затем проходит через лесные массивы до Северо-Американского континентального водораздела, который проходит у перевала Крейг высотой 2518 м и снова у безымянного перевала. , Перевал дальше на запад пройден. Дорога продолжается до «Западного пальца» с бассейном гейзера Вест-Тамб на берегу Йеллоустонского озера. Здесь Гранд-Луп-роуд достигает своей самой южной точки и ответвляется на северо-восток, а «Южная входная дорога» направляется на юг из парка в национальный парк Гранд-Титон через Мемориальный бульвар Джона Д. Рокфеллера-младшего, продолжающийся через Джексон. Дыра.

=== Западный палец к деревне Каньон ===
Дорога Гранд-Луп теперь проходит вдоль берега Йеллоустонского озера преимущественно в северо-восточном направлении на протяжении почти 30 км, проходит мимо поселений Бридж-Бэй и Лейк-Виллидж и достигает своей самой восточной точки у Фишинг-Бридж. Рядом с северным берегом озера дорога проходит мимо отеля Lake Hotel и исторического района Lake Fish Hatchery, а затем, к западу от Фишинг-Бридж, Восточная входная дорога поворачивает на восток, пересекает реку Йеллоустон и через хребет Абсарока в сторону Коди (Вайоминг). |Коди бежит. Дорога Гранд-Луп теперь следует вдоль реки Йеллоустоун на север, в долину Хайден, проходит мимо грязевого вулкана и приближается к Гранд-Каньону Йеллоустона. Дорога проходит через ущелье на западной стороне, недалеко от Аппер-Фолс, но соединяется с Саут-Рим-Драйв и Норт-Рим-Драйв, которые обеспечивают доступ к смотровым площадкам вдоль каньона. Дорога Гранд-Луп пересекает Каскейд-Крик над Кристал-Фолс и затем достигает поселения Каньон-Виллидж, где Норрис-Каньон-роуд снова поворачивает на запад и возвращается к Норрис-Джанкшен.

=== От деревни Каньон до горячих источников Мамонта ===
За деревней Каньон дорога Гранд-Луп-роуд ведет к крутому подъему к хребту Уошберн и достигает своей высшей точки на перевале Данрейвен высотой 2700 м между пиком Данрейвен и горой Уошберн. Оттуда дорога сначала идет на запад, а затем к северу от горы Уошберн вниз, в долину Тауэр-Крик, которая впадает в реку Йеллоустон к югу от Тауэр-Джанкшен. Гранд-Луп-роуд пересекает Тауэр-Крик по историческому мосту Тауэр-Крик непосредственно над Тауэр-Фоллом, проходит через нависающий утес и через несколько километров достигает Тауэр-Джанкшен, который находится к юго-западу от устья реки Ламар в реке Йеллоустон. Северо-восточная подъездная дорога разветвляется здесь и проходит через долину Ламар к Кук-Сити - Серебряные ворота | Кук-Сити и продолжается как шоссе Медвежий зуб через горы Медвежий зуб к Ред-Лодж (Монтана) | Ред-Лодж, Монтана. Дорога Гранд-Луп проходит за Тауэр-Джанкшен в северо-западном направлении через плато Блэктейл обратно в хребет Галлатин, проходит мимо водопадов Рэйт и Ундина и следует по каньону «Лавового ручья» вниз к Маммот-Хот-Спрингс. Незадолго до Мамонта Гранд-Луп-роуд пересекает реку Гарднер по мосту через реку Гарднер и заканчивается в общей сложности через 230 км в самой северной точке в Маммот-Хот-Спрингс.

== Здания ==
Помимо самой дороги, в Национальный реестр исторических мест внесено в общей сложности девять мостов, интегрированных в дорогу, как часть исторического района Гранд-Луп-Роуд:

* «Мост через реку Гарднер» — построен в 1939 году, пересекает реку Гарднер к юго-востоку от Маммот-Хот-Спрингс. Спроектирован Гаем Джеймсом из Талсы | Талса, Оклахома, и построен компанией Peter Kiewit Sons из Омахи. Заменил мост, построенный в 1905 году. * '''Мост через реку Гиббон ​​№ 2''' — построен в 1938 году, пересекает реку Гиббон ​​в 8 км к югу от Норрис-Джанкшен. Разработан Бюро дорог общего пользования и построен Стронгом и Грантом из Спрингвилля, штат Юта. Заменен один в 1910 году Инженерным корпусом армии США | США. Инженерный корпус армии построил мост. * '''Мост через реку Гиббон ​​№ 3''' — построен в 1938 году, пересекает реку Гиббон ​​в 10 км к югу от Норрис-Джанкшен. Разработано Бюро дорог общего пользования и построено Стронгом и Грантом из Спрингвилля, штат Юта. * '''Мост через озеро Иса''' — построенный в 1942 году после нескольких лет споров, ведет через озеро Иса на перевале Крейг и, таким образом, через континентальный водораздел Северной Америки. * '''Мост Лава-Крик''' — построен в 1933 году, пересекает Лава-Крик над водопадом Ундина. Разработан Кеннетом Маккартером и Бюро дорог общего пользования, а также компанией «S. Дж. Гроувз и сыновья'' * '''Мост Нез-Персе-Крик''' — построен в 1935 году, пересекает Нез-Персе-Крик к северу от Нижнего бассейна Гейзера | Нижнего бассейна Гейзера. Построен строительной компанией McLaughlin из Ливингстона, Монтана | Ливингстон. Был продлен в 1996-97 гг. * '''Мост Оттер-Крик''' - построен в 1935 году, пересекает Оттер-Крик в устье реки Йеллоустоун | Йеллоустоун, к югу от деревни Каньон. Заменил мост, построенный в 1914 году. * «Семимильный мост» - построен в 1932 году, пересекает реку Гарднер к западу от скал Шипитер. Спроектирован Бюро дорог общего пользования и построен компанией Stevens Brothers в Сент-Поле, Миннесота | Сент-Пол. * «Мост Тауэр-Крик» - построен в 1933 году, пересекает Тауэр-Крик над водопадом Тауэр. Разработан Бюро дорог общего пользования и А.О. Стинсоном и Л.А. Гамильтон и построен строительной компанией McLaughlin Construction Company из Ливингстона (Монтана)|Ливингстон.


== См. также ==

* Список записей в Национальном реестре исторических мест округа Парк (Вайоминг)
* Список записей в Национальном реестре исторических мест округа Тетон (Вайоминг)

* [https://www.google.com/maps/dir/44.9763 ... 44.5681001 , -110.388296/44.9159851,-110.4158135/44.9762884,-110.7008887 /@44.6875696,-110.7282039,10.52z/am=t/data=!4m2!4m1!3e0?entry=ttu Курс Гранд-Луп-Роуд] на Картах Google

== Доказательства ==

Категория:Йеллоустонский национальный парк
Категория:Здания в округе Тетон (Вайоминг)
Категория:Здания в округе Парк (Вайоминг)
Категория: Памятник в Национальном реестре исторических мест (Вайоминг)
Категория:Построен в 1870-х годах
Категория:Построен в 1880-х годах
Категория:Построен в 1890-х годах
Категория:Построен в 1900-х годах
Категория:Дорога в Вайоминге
Категория:Дороги в Северной Америке