Кэролайн Ли ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|

'''''Кэролайн из Ли''''' была яхтой Moody Yachts | Moody 36, которая затонула.
==Тонущий==
«Кэролайн из Ли» представляла собой недавно построенную яхту Moody Yachts | Moody 36 стоимостью 35 000 фунтов стерлингов, которую купил англичанин Патрик Годфри, который намеревался взять ее в Грецию и использовать для чартерных рейсов в Средиземноморье.
Несмотря на продолжающийся шторм силой ветра в 10 баллов, он покинул Уэймут 14 декабря 1979 года и затонул при загадочных обстоятельствах у побережья близлежащей бухты Лулворт, в результате чего погибли все четверо находившихся на борту.
Первым признаком затопления стало обнаружение штормового жилета с личными документами, принадлежавшими Грипу, на пляже Дорсета 18 декабря 1979 года. Тела Грипа, Годфри и Нимана вместе с несколькими спасательными жилетами были впоследствии выброшены на берег и обнаружены. . Тело Грипа было обнаружено в бассейне Чепмена в выходные 29–30 декабря 1979 года.
Из-за неустановленных обстоятельств затопления на дознании был зафиксирован открытый приговор. Тело Бутса так и не было обнаружено, хотя власти сообщили, что обнаружение кости ноги в спортивном костюме было обнаружено обернутый рыбаками 26 июля 1982 года вокруг горшка с омарами у Суонеджа, возможно, принадлежал ей.
==Обнаружение затонувшего корабля==
В начале 1980 года рыбаки, проводившие траление в бухте Лулворт, извлекли из яхты некоторые обломки, а именно небольшую панель управления.
В период с февраля по июнь 1980 года Ричард Фарвелл из Дорсетского британского подводного клуба | Подводный клуб, а также Дэйв Маунтджой, Нил Роули и Джон Рэй из Уэймута и Портлендского BSAC) работали вместе, чтобы определить местонахождение затонувшего корабля. Команде было предоставлено право использования небольшого исследовательского и исследовательского судна «Sea Searcher» местного производителя Waverley Electronics, которое было оснащено гидролокатором бокового обзора. Команда зафиксировала ряд аномалий на морском дне, но погодные условия не позволили погружениям начать их исследование до конца мая.

Погружение 4 июня 1980 года привело к обнаружению держателя для зубных щеток, который, как было быстро подтверждено, был того же типа, что и на яхте. Эхолотирование | поиск эхолотом, предпринятый в тот день, выявил два контакта, и после периода задержки из-за неблагоприятных погодных условий затонувший корабль был идентифицирован, обследован, сфотографирован и обыскан во время погружения 24 июня 1980 года. примерно в трех милях от бухты Лулворт на глубине 110 футов.
Яхта была разделена на две части, но осталась соединенной стальным такелажем поручней палубы. Отсутствовали часть центральной кабины, половина салона, киль и часть корпуса под кормой. Приборная панель вспомогательного двигателя с ключами зажигания все еще была на месте. После ее обнаружения коронер Восточного Дорсета Найджел Невилл-Джонс предположил, что затонувший корабль можно поднять для осмотра с помощью возможно возобновление расследования, но оно не было проведено из-за затрат.

Команда из четырех дайверов вместе с еще тремя дайверами (Джон Эйлинг, Барбара Эйлинг и Грэм Блейк) вернулась на место крушения в июле 1980 года, чтобы провести поиск тела Бутса по запросу коронера. С помощью подъемных мешков обе секции подняли под углом, а затем опустили обратно на морское дно. Тело не найдено.

==Последствия==
Причина затопления так и не была установлена, и оставалось неясным, разбилась ли яхта в плохую погоду или попала в столкновение с более крупным судном. Есть не было никаких доказательств взрыва, посадки корабля на мель или присутствия краски другого судна на внешней стороне места крушения. Представитель AH Moody & Son Ltd., увидев фотографии затонувшего корабля, заявил, что это не было «естественным происшествием на лодке», а «совершенно очевидно [ly] вызванным какой-то внешней силой».

Корабли 1979 года
Морские инциденты 1979 года
История Дорсета