Железная дорога Сан-Луис-Терезина ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

Железная дорога Сан-Луис-Терезина (португальский язык | португальский: Ferrovia São Luís-Teresina), также известная как EF-225, соединяет города Сан-Луис, Мараньян|Сан-Луис (Массачусетс) и Терезина (PI), проходящие через Тимон, Мараньян|Тимон, Кашиас, Мараньян|Кашиас, Кодо, Тимбирас, Короата, Пирапемас, Кантанхеде, Мараньян|Кантаньеде, Итапекуру Мирим, Санта-Рита, Мараньян|Санта Рита, Росарио, Мараньян|Росариу и Бакабейра, протяженностью примерно 454 километра.
== История ==
В 19 веке экономика Мараньяна была основана на экспорте хлопка и управлялась пароходными компаниями на реке Итапекуру, которая граничила с производящими регионами, такими как муниципалитет Кашиас. Сан-Луис, столица Мараньяна, имел текстильный промышленный парк и нуждался в более эффективном виде транспорта. В результате планировалось построить железнодорожную линию, которая свяжет главный центр производства хлопка с Сан-Луисом и крупнейшие городские центры Мараньяна. Она также должна поставлять другие продукты, особенно Attalea speciosa|babassu, нефть которой начала закупать Европа.
Несмотря на необходимость строительства железной дороги, ее строительство началось только в 20 веке, что способствовало упадку хлопковой экономики. В 1895 году была открыта линия, соединяющая Какшиас с деревней Кахасейрас (ныне Тимон) на берегу реки Парнаиба. В 1905 г. Федеральный закон №. Был принят указ 1329 г., предписывающий строительство железной дороги между Сан-Луисом и Кашиасом.
Участок от Сан-Луиса до Каксимбоса (район Кантанхеде) был открыт в 1919 году и продлен до Кашиаса в 1920 году. Металлический мост Бенедито Лейте через пролив Москитос, соединяющий остров Сан-Луис | остров Упаон-асу с материком, был завершен в 1928. 5 марта 1921 года, в день официальной инаугурации, поезд отправился из Кахасейраса в Росарио. Станция Жуан-Пессоа (Сан-Луис) | Станция Жуан-Песоа в центре Сан-Луиса была открыта в 1929 году. До 1938 года поезд приходил из Сан-Луиса и останавливался на станции Тимон, городке недалеко от Терезины. В 1938 году пути достигли Терезины после открытия Металлического моста Жоау Луиша Феррейры. Первая поездка между городами Сан-Луис и Терезина состоялась 31 декабря 1938 года. В 1957 году железная дорога была включена в состав RFFSA|Rede Ferroviária Federal (RFFSA).
В Сан-Луисе железная дорога разделена на две ветки: 17-километровая ветка смешанной колеи до Порту-ду-Итаки | Порт Итаки, построенная в 1970-х годах, которая позволяет поездам железной дороги Карахас курсировать мимо узла на станции Помбиньо; и 14-километровая ветка до района Тиририкаль, где расположена верфь Ferrovia Transnordestina Logística (FTL). Участок, проходящий через Кампо-де-Перисес в Бакабейре, потребовал удаления путей в процессе расширения BR-135 (Бразильское шоссе) | BR-135, чтобы разместить центральную разделительную полосу, разделяющую две полосы движения. Новые пути были установлены вдоль расширенной проезжей части, строительство которой было завершено в 2018 году.
== Приватизация ==
В 1990-х годах линии были переданы компании Companhia Ferroviária do Nordeste (CFN), которая сменила название на Transnordestina Logística. В 2013 году она была разделена на Ferrovia Transnordestina Logística (FTL), которая отвечает за эксплуатацию линий метрической колеи Малхи I; и Transnordestina Logística S.A. (TLSA), ответственная за Малха II, с строящейся широкой и смешанной колеей.
== Грузоперевозки ==
В 2012 году на порт Итаки пришлось 54,2% бензина и 49,8% дизельного топлива, импортированных в Бразилию. В том же году в Терезину ежедневно поступал 1 миллион литров бензина и 1,3 миллиона литров дизельного топлива, 60% - по железной дороге и 40% - по автомобильному транспорту. Ежедневно в Терезине разгружалось 40 вагонов вместимостью 42 000 литров. В 2014 году в среднем загружалось более 1500 вагонов в месяц, а общий объем за год составил 712 000 кубических метров.
В 2018 году по железной дороге в Сан-Луис перевезли цемент, а также корректирующий известняк, клинкерный кирпич | клинкер, контейнеры и поддоны | деревянные поддоны через узел с железной дорогой Терезина-Форталеза, что позволило обеспечить сообщение между портами Итаки (Массачусетс), портом Пецем | Пецем (CE) и порт Мукурипе | Мукурипе (CE).
== Пассажирские поезда ==
До 1980-х годов на линии ходили пассажирские поезда. Большинство станций находятся в плохом состоянии, но некоторые сохранены местными властями.

== Культура ==
Железная дорога Сан-Луис-Терезина была важна для людей, которые до сих пор живут в долинах рек Итапекуру, Меарим | Меарим и Пиндаре | Пиндаре, способствуя экономической деятельности Мараньяна и культурному формированию региона. Он также способствовал поставкам сырья и транспортировке товаров для торговли в основные города Мараньяна и служил для перевозки большого количества пассажиров. Станция Жуан-Пессоа в Сан-Луисе, на которой размещалась администрация железной дороги и была местом посадки и высадки до 1980-х годов, пока она не была переведена в район Тиририкал, в 1986 году была внесена в список объектов исторического наследия.
Знаменательный указ о железнодорожном вокзале Терезина, открывшемся в 1926 году, был опубликован 25 марта 2013 года в знак признания здания символом процесса интеграции Бразилии. Мера также предусматривала строительство Парка гражданства, включающего в себя музыкальную и танцевальную школы, библиотеку, кинотеатр и амфитеатр.

== См. также ==

* Железная дорога Север-Юг (Бразилия) | Железная дорога Север-Юг
* Железная дорога Карахас

Железнодорожный транспорт в Бразилии
Железнодорожный транспорт
Железнодорожные линии в Бразилии
Железные дороги метровой колеи