Итальянская канонерская лодка Себастьяно Кабото ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

{|
*В плену 12 сентября 1943 г.

* * * * *2 поршневых двигателя тройного расширения | паровые поршневые двигатели, *2 × вала
*4 пулемета Максим|6,5/80-мм пулеметы Максим

'''''Себастьяно Кабото''''' — судно итальянской Regia Marina («Королевский флот»), находившееся в эксплуатации с 1913 по 1943 год. Действовало как речная канонерская лодка — некоторые источники опишите ее как «океанскую канонерскую лодку» или «канонерскую лодку колониальной службы» — с 1913 по 1938 год, затем как тендер подводных лодок. Она была названа в честь итальянского исследователя Себастьяна Кабота (исследователя)|Sebastian Cabot.

==Проектирование и строительство==
К началу 1900-х годов итальянцы | итальянские торговцы и предприниматели управляли коммерческой деятельностью в Китае, особенно вдоль реки Янцзы. Итальянцы построили текстильные фабрики в Китае и управляли другими коммерческими интересами; например, важным видом деятельности стал импорт кораллов, которые обрабатывались в Италии в основном ремесленными компаниями в Неаполе, а затем снова экспортировались в Восточную Азию. Ачилле Растелли, «Итальянцы в Шанхае». La Regia Marina in Estremo Oriente», стр. 32–42 (на итальянском языке). По экономическим причинам итальянский Regia Marina («Королевский флот») больше не мог позволить себе размещать военные корабли на Востоке. В Азии и в любом случае корабли «Регия Марина» были слишком большими, чтобы беспрепятственно действовать вверх по течению от Усуна (ныне Усун) или Ханькоу (ныне Ханькоу) на Янцзы. В течение многих лет Третья французская республика|Франция брала на себя ответственность за защиту итальянских общин в Китае.
«Регия Марина» заказала первую канонерскую лодку «Себастьяно Кабото» в 1910 году. Ее спроектировал «Колоннелло дель Генио Навале» («полковник Корпуса военно-морской инженерии | военно-морские инженеры») Этторе Бергинц, и она была заложена в марте 1911 года. Источники согласны с тем, что корабль построила Cantieri Navali Riuniti («Объединенные верфи») из Генуи, но расходятся во мнениях относительно того, велась ли постройка на верфи компании в Генуе или Палермо.[http: //www.pietrocristini.com/rcanocea-caboto.htm La Regia Cannoniera Oceanica Sebastiano Caboto (на итальянском языке).][http://www.agenziabozzo.it/navi_da_guerra/C- Navi_da_Guerra_2/C-3781_RN_Sebastiano_Caboto_1913_cannoiera_ad_elica_impavesata.htm Agenziabozzo (на итальянском языке)] Торжественный спуск корабля на воду|спущен на воду 20 июля 1913 года, завершен в ноябре 1913 года.

При водоизмещении 1000 тонн «Себастьяно Кабото» был большим для речной канонерской лодки, что позволяло ему пересекать открытый океан, но точное распределение веса давало ему очень мелкую осадку (корабль) | осадку что в сочетании с ее хорошей маневренностью позволяло ей легко перемещаться по рекам. Согласно некоторым источникам, Бергинц разработал «Себастьяно Кабото» для работы на реках Южной Америки, в частности на реке Амазонке. чтобы защитить тамошних итальянских колонистов. .aspx Caboto e Quarto nelle foto della Cina – Proietti (на итальянском языке).] При постройке она была оборудована циркулярной пилой, которую можно было установить на ее носовую часть (корабль)|носовую часть почти на ватерлинии, что позволяло ей высвободиться из корней мангровых зарослей вдоль таких рек, как Амазонка, а также прорваться сквозь барьеры из бревен, переносимых Течением (гидрология) | течение. ситуация в Южной Америке спокойная, вместо этого «Себастьяно Кабото» был направлен на службу в Китай, и пила приземлилась.

Вооружение «Себастьяно Кабото» состояло из шести 12-фунтовых морских пушек QF мощностью 12 центнеров | 76/40-мм пушек Армстронга/Виккерса и четырех пулеметов Максима | 6,5/80-мм пулеметов Максима[http://www.navypedia.org/ships/italy/it_of_caboto.htm Канонерская лодка Navypedia SEBASTIANO CABOTO (1912 г.)][http://www.treccani.it/enciclopedia/ang ... iografico) Almanacco storico navale {на итальянском языке)] Одно из 76-мм орудий располагалось на носу, второе - на носу. на корме, два по левому и правому борту|левый борт и два по левому и правом|правому борту. Два пулемета располагались на носу и два на корма. Согласно одному источнику, экипаж состоял из шести офицеров|офицеров (командир, два корабельных офицера, машинист|инженер, комиссар и врач|доктор) и 117 старшин и матросов, хотя другой источник оценивает ее общий экипаж в 107 человек.

Силовая установка «Себастьяно Кабото» состояла из двух двигателей тройного расширения | Поршневой двигатель тройного расширения | поршневых паровых двигателей, приводимых в движение двумя цилиндрическими котлами низкого давления, сжигающими уголь, работающими с плотностью 12,6 кг на квадратный сантиметр (179,21 фунтов на квадратный сантиметр). квадратный дюйм|psi). Двигатели производили комбинированную
В своих операциях «Себастьяно Кабото» продемонстрировал отличные мореходные качества, оказавшись маневренным, простым в управлении, достаточно мощным и способным к экономичным операциям на большие расстояния: на 100 тоннах угля он мог парить.
==История эксплуатации==
===1913–1915===
После вступления в строй 23 ноября 1913 года «Себастьяно Кабото» переехал из Палермо в Неаполь для достройки. После его завершения 11 декабря 1913 года она покинула Неаполь и направилась в Шанхай. Она совершила примерно
Как только реорганизация, продолжавшаяся почти месяц после ее прибытия, была завершена, «Себастьяно Кабото» приступил к работе, покинув Шанхай 28 апреля 1914 года и пройдя по рекам до предела их судоходности, в частности вверх по Янцзы. Хотя ее осадка не позволяла ей действовать в верховьях Янцзы между Ичаном и Суйфу (ныне Ибинь), она могла перемещаться по средней и нижней части Янцзы от ее устья до Ичана. Она переправилась по Янцзы до Чунцина (ныне Чунцин), преодолевая очень мучительный участок реки: На участке между Ичаном и Чунцином были, помимо многочисленных водоворотов и противотечений, около 70 порогов, уровень которых мог меняться, и многочисленных каньонов, длина которых варьировалась от
После завершения работ в сухом доке «Себастьяно Кабото» возобновил работу на реках Китая. В июле 1914 года он находился в Нанкине (ныне Нанкин), а затем в Тяньцзине (ныне Тяньцзинь).
===Первая мировая война===
После того, как Италия вступила в Первую мировую войну на стороне союзников Первой мировой войны | Союзников в мае 1915 года, Китайская Республика оставалась нейтральной страной | нейтральной, и «Себастьяно Кабото» рисковал быть интернированным китайскими властями, но она избежала этого, проигнорировав Китайцы требуют, чтобы она была интернирована, отказалась от причалов и быстро отправилась в Нагасаки, Япония, где она оставалась в течение 18 месяцев.[http://www.uwosh.edu/faculty_staff/earns/italian.html ИТАЛЬЯНСКОЕ ВЛИЯНИЕ В «НЕАПОЛЕ ЯПОНИИ», 1859-1941] Когда в декабре 1917 года Китай также вступил в войну на стороне союзников, «Себастьяно Кабото» вернулась к своим патрульным обязанностям на китайских реках. В 1918 году группа военнопленных|военнопленных итальянского происхождения, захваченных русскими войсками во время службы в австро-венгерской армии и отправленных из Российская империя до Тяньцзиня, где итальянские власти обещали им репатриацию в Италию, устала ждать репатриации и восстала. Их арестовали, и 10 июня 1918 года «Себастьяно Кабото» погрузил на борт около сотни из них. Проведя ночь на корабле, бывшие военнопленные были доставлены в концлагерь Сы-Хуань в Пекине.

===1919–1934===
Первая мировая война закончилась в ноябре 1918 года. В 1921 году появилась вторая канонерская лодка Regia Marina, меньшая по размеру.
В эти годы перед «Себастьяно Кабото» и «Эрмано Карлото» стояла задача защищать итальянские миссии в Китае, которые, как и до Первой мировой войны, часто подвергались угрозе грабежей со стороны речных пиратов и военных сил. китайских военачальников. Эти две канонерские лодки также охраняли судоходство на китайских реках. Итальянские стандарты владения и комплектования экипажей судов под итальянским флагом требовали, чтобы судоходные компании, владевшие ими, имели корпоративный капитал, большинство которого было итальянским, и чтобы сами корабли имели итальянского морского капитана и команду, состоящую как минимум на две трети из итальянцев. даже если в остальном состав экипажа соответствовал правилам Китая. Многие суда под итальянским флагом, принадлежавшие итальянско-китайским судоходным компаниям, попали под контроль китайских капитанов, которые использовали их для контрабанды | контрабанды оружия. Хотя итальянские соглашения с Китаем запрещали китайским властям останавливать и проверять суда, плавающие под итальянским флагом (что считается нетерпимым для доверия и престижа итальянских судоходных компаний и, как следствие, самой Италии), китайские власти предприняли несколько попыток досмотреть суда, плавающие под итальянским флагом. суда для незаконной деятельности. Таким образом, «Себастьяно Кабото» и «Эрманно Карлото» контролировали суда под итальянским флагом, принадлежащие итало-китайским судоходным компаниям, на предмет соблюдения итальянских требований и выявления любой незаконной деятельности, а также сообщали о судах, которые не соответствовали законодательным и нормативным требованиям. требования к итальянским консульским властям, которые могут отозвать разрешение на использование флага Италии | Итальянский флаг.

В первой половине 1920-х годов «Себастьяно Кабото» и «Эрманно Карлото», в разное время усиленные защищенным крейсером
Во второй половине 1920-х и начале 1930-х годов эсминец «SMS Csepel|Muggia» поочередно исполнял обязанности в Китае, присоединяясь к «Себастьяно Кабото», «Эрманно Карлото» и «Ливии». при формировании там итальянской военно-морской эскадры. Военный корабль|транспорт
В 1934 году, после 20 лет службы на китайских реках, «Себатиано Кабото» износился и потерял эксплуатационную эффективность: его корпус (корабль)|корпус изношен, а двигательная установка уже не могла развивать достаточную скорость для противодействия речным течениям. . Современный минный заградитель
===1935–1940===

Во время путешествия в Италию «Себастьяно Кабото» получила приказ передать себя под командование итальянского военно-морского командования Восточной Африки в Массауа; источники расходятся во мнениях относительно того, получила ли она приказы 19 января 1935 года, когда она находилась в порту Адена или после того, как она уже достигла Массауа. Впоследствии он вернулся в Средиземное море и был направлен на Родос для службы в составе командования Эгейского моря | Эгейского военно-морского командования В 1938 году он был реклассифицирован как тендер на подводные лодки.[http://navyworld.narod.ru/Cannoniere.ht ... ano_Caboto Navyworld ''Sebastiano Caboto'']

===Вторая мировая война===
После итальянского вторжения во Францию ​​| вторжения во Францию ​​10 июня 1940 года Италия вступила во Вторую мировую войну на стороне держав Оси. в то время «Себастьяно Кабото» входил в состав группы вспомогательных кораблей Военно-морского командования Эгейского моря, базирующейся на Родосе. Во время войны она продолжала работать в качестве тендера подводных лодок, всегда базировавшись на Родосе. Она часто участвовала со своим корабельным вооружением в противовоздушной] защите острова от частые, но обычно безуспешные воздушные атаки Великобритании. Экипаж часто пользовался возможностью, чтобы обогатить свой рацион рыбой, в частности кефаль (рыба)|кефаль, погибшая в результате взрывов во время воздушных налетов.

25 мая 1941 года, во время подготовки конвоя, который должен был высадить итальянский экспедиционный корпус на Крите для участия в операции «Меркур» | принять участие в операции, но вышестоящее командование отклонило эту просьбу на том основании, что «Себастьяно Кабото», хоть и маленький и старый, но числился в военно-морском реестре как крейсер и его нежелательно выдавать союзникам по мировой войне. II|Союзникам возможность объявить о потоплении крейсера, если он погиб во время операции.Альдо Коккья, ''Конвогли. Un marinaio in guerra 1940-1942», с. 130 (на итальянском языке).

Королевство Италия провозгласило Кассибилское перемирие с союзниками 8 сентября 1943 года, и нацистская Германия немедленно начала Додеканесскую кампанию по захвату контроля над итальянскими островами Эгейского моря | Итальянскими островами в Эгейском море, включая Родос. «Себастьяно Кабото» все еще находился на Родосе под командованием лейтенант-коммандера Коррадини.
После захвата «Себастьяно Кабото» немцы сняли его с мели,, но время его пребывания под контролем «Кригсмарине» было недолгим. Источники по-разному рассказывают о ее судьбе. Некоторые источники утверждают, что он был потоплен в результате воздушной атаки союзников в сентябре 1943 года, возможно, 15 сентября 1943 года.

* *

Канонерские лодки Регия-Марина
Корабли 1913 года
Корабли, построенные в Генуе
Корабли постройки в Палермо
Корабли Италии Первой мировой войны
Военно-морские корабли Италии времен Второй мировой войны
Кораблекрушения времен Второй мировой войны в Эгейском море
Кораблекрушения Греции
Речная война
Военные корабли Италии, захваченные Германией во время Второй мировой войны

it:Себастьяно Кабото (канноньера)