Voie des Fêtes и маршрут парижского метро. ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Voie des Fêtes» и «voie navette» парижского метро — это два однопутных соединительных туннеля между линиями 3bis | линии 3 bis парижского метро на станции Porte des Lilas | des Lilas» и линия парижского метро 7bis|7 bis на станциях Place des Fêtes|Place des Fêtes и Pre-Saint-Gervais|Pré-Saint-Gervais, в 19-м округе. округ Парижа.

«Voie des Fêtes» получил свое название от станции, от которой он берет свое начало, и именно на этом пути мы находим станцию-призрак | призрачную станцию ​​Haxo, которая никогда не была открыта для публики.

Voie navette получил свое название от шаттла, который курсировал между конечными линиями 3 и 7 (ныне линия парижского метро 3bis|3 bis и парижская линия метро 7bis|7 bis) с 1921 по 1939 год. В 1950-е годы он служил испытательным полигоном для группы RATP | RATP, в частности, для первых испытаний автоматического пилотирования в 1951 году, а затем для первого в мире прототипа метро с резиновыми шинами | MP 51 с 1952 по 1956 год.

== Макет ==
«Voie des Fêtes» отрывается вскоре после станции Place des Fêtes | «Place des Fêtes» на линии 7bis парижского метро | линия 7 bis и проходит под
«Вуа Наветт» длиной 770 метров полностью проходит под бульваром Серюрье. Кроме того, он имеет сложный длинный и плоский профиль, крутой поворот радиусом семьдесят пять метров и уклоном 40 ‰ на протяжении трехсот метров
От выхода со станции Porte des Lilas | Porte des Lilas - Cinéma два пути сливаются в один короткий путь, который соединяется с линией 3bis|линии 3 bis парижского метро, ​​на пути к станции Gambetta|Gambetta. .

== История ==

=== Хронология ===

* 27 ноября 1921 года: открытие станции Gambetta | Gambetta - участка Porte des Lilas | Porte des Lilas 3-й линии парижского метро | линии 3, а также челнока между линиями 3 и 7.

* 3 сентября 1939 года: окончание маршрутного сообщения.

* 13 апреля 1952 г. - 31 мая 1956 г.: Эксперименты с MP 51.

=== Соединение строк 3 и 7 ===
На совещании 14 июня 1901 года городской совет Парижа выразил желание изучить сеть, дополняющую первые построенные линии, чтобы, в принципе, ни одна часть города не находилась дальше, чем в четырехстах метрах от станции метро.

Проект Fulgence Bienvenüe, представленный 4 декабря 1901 года, предлагал несколько новых линий и расширений, в том числе линию 3 парижского метро | линию 3 от станции Gambetta | Gambetta до Porte de Romainville (станция Porte des Lilas | Porte des Lilas). ''). В дополнение к конечной станции линии 3 была построена вторая станция, от которой двухпутный туннель был продолжен двумя однопутными туннелями, соединенными с линией 7 (ныне линия парижского метро 7bis | 7 bis), что позволило последней работать до 'Станция Порт-де-Лилас|Порт-де-Лилас''
Один из двух путей соединяется со станцией Place des Fêtes | Станция Place des Fêtes, «voie des Fêtes», с промежуточной станцией с односторонним движением, называемой «Porte du Pré-Saint-Gervais». ' в проекте, с тех пор популяризированный как станция Haxo|Haxo, всего в 100 м от другой станции, также называемой в проекте «Porte du Pré-Saint-Gervais», а теперь «станция Pre-Saint-Gervais|Pré». -Сен-Жерве». Другой соединяется со станцией Пре-Сен-Жерве, станцией «voie navette». Запланированное расширение с дополнительным подключением к линии 7 | линии парижского метрополитена составит 2,157 км в длину
Работы близились к завершению накануне Первой мировой войны, во время которой они продолжались медленными темпами. Участок был передан компании Compagnie du chemin defer métropolitain de Paris|CMP 23 февраля 1920 года, но последняя не строила пристройку сразу: она ждала обязательства города выплатить необходимые средства в ожидании нового строительства. Соглашение 1920 года. Заключительные работы возобновились в декабре 1920 г.
=== Наветт ===
Идея отправки поездов линии 7|линии 7 парижского метро на станцию ​​«Porte des Lilas|Porte des Lilas» была исключена из первоначальных планов, поскольку поездов линии 3|линии 3 парижского метро было более чем достаточно для этой услуги (Париж). Линия метро 11|линии 11 тогда не существовало). Однако для соединения линий 3 и 7 было запланировано маршрутное сообщение на северном пути линии, который теперь называется «voie navette», между станцией Пре-Сен-Жерве | Пре-Сен-Жерве. и станции «Порт-де-Лилас|Порт-де-Лилас». Служба будет осуществляться с помощью одного агрегата, состоящего из двух силовых вагонов «маленький Sprague-Thomson|Sprague» длиной 10,85 метра, взятых с линии 2 | линии 2 Парижского метро. Небольшой вместимости этого состава было более чем достаточно для обработки трафика.

«Voie des Fêtes» и станция Хаксо пришли в негодность: путь использовался только для стоянки поездов линии 3, а станция не была достроена и, в частности, не имела выхода на общественную автомагистраль
«voie navette» был открыт 27 ноября 1921 года с расширением линии 3|линии 3 Парижского метро, ​​теперь это линия 3bis|линия 3 bis Парижского метрополитена. Но эта очень короткая линия прекратила работу с введением ограниченной службы во время Второй мировой войны, 3 сентября 1939 года.
=== Экспериментируем с системами метро на резиновых колесах ===
После войны «voie navette» не был вновь открыт для коммерческой эксплуатации из-за очень низкой посещаемости. Тем не менее, он использовался для многочисленных испытаний RATP Group | RATP, включая первые испытания автопилота в 1951 году и первый в мире прототип метро с резиновыми шинами | MP 51 с 1952 по 1956 год.
После первоначальных испытаний MP 51 показался инженерам компании вполне надежным. В результате он использовался ежедневно для обслуживания пассажиров на Voie Navette с 13:30. до 19:30. с 13 апреля 1952 г. по 31 мая 1956 г.
Это не было возвращением к коммерческой эксплуатации на этом пути, поскольку движение приостанавливалось в те дни, когда вагон находился на капитальном ремонте. Трафик по-прежнему очень низкий и состоит в основном из любопытных зрителей и школьников. Пассажира, часто ребенка, регулярно приглашают покататься в метро: он включает автопилот, который RATP Group|RATP также тестирует в ходе этих испытаний. Датчики размещаются под транспортным средством и принимают программу, передаваемую переменным током по проводу, расположенному на рельсовом пути, рисуя греческий узор с переменными шагами
== Реконверсия ==
Послужив тренировочной трассой для водителей метро сначала на железных, а затем на резиновых шинах, а также для ввода нового подвижного состава, "voie navette" на севере, недалеко от Станция Пре-Сен-Жерве | Станция Пре-Сен-Жерве была преобразована в усиленную инспекционную станцию, то есть небольшую мастерскую по техническому обслуживанию оборудования MF 88 на линии 7bis | линии 7 bis Парижа. Туннель частично используется для парковки поездов, имеет семь парковочных мест. Помимо разделительной решетки, на гусенице сохранились деревянные гусеницы от MP 51
На юге станция Porte des Lilas | Станция Porte des Lilas на «voie navette» и «voie des Fêtes» играет необычную роль. Не использовавшийся для коммерческих перевозок с 1939 года, за исключением временного открытия одной из двух платформ станции для обслуживания пассажиров MP 51 с 1952 по 1956 год, она была преобразована в съемочную площадку для рекламы и кино, отсюда и ее нынешнее название «Порте». des Lilas - Cinema''.

Съемки на станциях метро, ​​открытых для публики, очень ограничены из-за коротких ночных перерывов, которые позволяют их использовать.
== Проекты ==
В частности, эти два пути предназначены для возможного слияния линий 3bis и 7bis Парижского метрополитена | слияния линий 3bis и 7bis, как запланировано в Генеральном плане региона Иль-де-Франс (SDRIF-


== См. также ==

=== Библиография ===

*
*
*
*
*
*
=== Статьи по теме ===

* МП 51

* Станция Хаксо

Парижское метро, ​​линия 3bis
Парижское метро, ​​линия 7bis
Парижское метро
Заброшенные станции скоростного транспорта