Мобильная версия*1893: Ладлоу и компания
*1894: Уорд Лайн|Почтовая компания СС Нью-Йорка и Кубы
*1915: Уокер, Армстронг и компания
*1916: Гастон, Уильямс и Вигмор
*1915: Порт Саванны|Саванна
*1916: Нью-Йорк
*1894: Нью-Йорк – Тампико
*1896: Нью-Йорк – Веракрус (город)|Вера-Крус
*1911: Нью-Йорк – Тампико
*кодовые буквы ХСН
* *к 1914 году: Морской позывной|позывной KWV
*1915 год: грузовой корабль
*1 × Пропеллер|Винт
*груз: к 1914 г. включительно *1917: 43
'''SS ''
''
==Здание==
В 1890 году завод по производству железных кораблей и двигателей на реке Делавэр в Честере, штат Пенсильвания, построил пару однотипных кораблей для пароходной компании США и Бразилии. Их назвали ''
''
У нее был одиночный гребной винт|винт, приводимый в движение трехцилиндровым паровым двигателем морской пехоты#Тройного или многократного расширения|Двигатель тройного расширения, мощность которого составляла 339 лошадиных сил#Номинальная мощность|NHP или 2900 лошадиных сил#Индикационная мощность|ihp. У него было две воронки (корабельные)|воронки, две мачты, и он был оснащен баркентиной.
==Сервис США – Бразилия==
Регистрация совместного судна SS в США и Бразилии|зарегистрировано ''
В декабре 1892 года ''
===Банкротство, арест и продажа===
В апреле 1893 года американо-бразильская компания SS Co обанкротилась, а ее пять кораблей были конфискованы в счет долгов перед поставщиками и невыплаты заработной платы экипажу.
1 ноября 1893 года сообщалось, что правительство Бразилии купило десять торговых судов США, чтобы переоборудовать их в вооруженные торговые суда#Вспомогательные крейсеры|вспомогательные крейсеры для борьбы с Револьта да Армада. Они включали ''
==Линия отделения==
В 1894 году Уорд Лайн купила обе компании.
11 июня 1897 года ''
===Войск===
Во время испано-американской войны 1898 года».
===Ураган Сан-Сириако===
9 августа 1899 года ''
===Сел на мель у берегов Кубы===
10 января 1901 года ''
===Два пожара===
12 мая 1906 года ''
К 1909 году ''
Пожарные катера
===Спасение пассажиров Атласа===
К июлю 1911 года ''
К 1912 году ''
==Хлопок в Германию==
К январю 1915 года Уокер, Армстронг и компания купили
22 февраля ''
==Грузовики в Антанту==
В июне 1916 года пароходная корпорация Гастона, Уильямса и Вигмора (GW&W) купила
13 ноября 1916 года ''
==Потеря==
Несмотря на нейтралитет США, Центральные державы потопили ряд американских торговых судов. 1 февраля 1917 года Германия объявила о возобновлении неограниченной подводной войны. 3 февраля
''
В 10:00 16 марта 1917 г.
Выжившие находились в спасательной шлюпке около 36 часов. Переохлаждение парализовало одного из сотрудников машинного отделения. Ночью капитан Миддлтон выпустил несколько сигнальных ракет | собственные усилия.
==Контекст и последствия==
17 марта, на следующий день ''
В Германии бывший военно-морской офицер Эрнст Граф цу Ревентлов в своей статье в газете «
Deutsche Tageszeitung|Deutsche Tageszeitung» приветствовал затопление. «Хорошо, что американские корабли были вынуждены усвоить, что немецкий запрет эффективен и что не может быть и речи об особом обращении с Соединенными Штатами...». Сообщается, что газета «Westdeutsche Zeitung|Dusseldorfer General Anzieger» также приветствовала затопление.2 апреля президент Вильсон попросил Конгресс объявить войну Германии. Во время обсуждения этого предложения в Конгрессе пришло известие о том, что подводная лодка затонула. Принять S.J. Res. 1 (43 Stat-1, 16 апреля 1917 г.), заявляющий, что между Имперским правительством Германии, правительством и народом США существует состояние войны... |website=govtrack.us |access-date=24 марта 2024 г.
==Библиография==
* * * * * *
Корабли 1890 г.
Морские происшествия 1899 года
Морские происшествия 1901 года
Морские происшествия 1906 года
Морские происшествия 1909 года
Морские происшествия 1917 года
Пассажирские суда США
Корабли, построенные на заводе Delaware River Iron Ship Building and Engine Works
Корабли, потопленные немецкими подводными лодками в Первой мировой войне
Пароходы США
Торговые корабли США времен Первой мировой войны
Кораблекрушения времен Первой мировой войны в Атлантическом океане