Программа Arctic Security Cutter ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|изображение=
|размер_изображения=
|image_caption=
|image_alt=

|имя=
|builders=* Rauma Marine Constructions (Финляндия)
* Bollinger Shipyards (США)
* Хельсинкская верфь (Финляндия)
* Davie Shipbuilding|Davie Defense (США)
|operators=Береговая охрана США
|class_before=Программа Polar Security Cutter
|class_after=
|подклассы=
|стоимость=
|built_range=
|in_service_range=2028– (планируется)
|in_commission_range=
|total_ships_planned=11
|total_ships_on_order=* 6 (первая серия)
*5 (вторая серия)
|total_ships_building=
|total_ships_completed=
|total_ships_cancelled=
|total_ships_active=
|total_ships_laid_up=
|total_ships_lost=
|total_ships_retired=
|total_ships_scrapped=
|total_ships_preserved=



«Программа Arctic Security Cutter (ASC)» — это действующая программа по рекапитализации устаревшего флота полярных ледоколов Береговой охраны США за счет строительства до 11 новых ледоколов в Финляндии и США.

== График реализации проекта ==

В 2007 году Совет по транспортным исследованиям | Совет по транспортным исследованиям и Национальный исследовательский совет (США) | Национальный исследовательский совет в отчете «Полярные ледоколы в меняющемся мире: оценка потребностей США» пришли к выводу, что для удовлетворения будущих потребностей Соединенных Штатов в полярных ледоколах потребуется как минимум три многоцелевых и один одноцелевой ледокол. В то время у США было два тяжелых ледокола (
В «Отчете об анализе миссии в высоких широтах» за 2010 год далее повторялось, что Береговой охране США потребуются три тяжелых и три средних ледокола для выполнения своих уставных задач в полярных регионах.
В 2012 году Береговая охрана США запустила программу приобретения тяжелых полярных ледоколов, которые в 2018 году были переименованы в программу Polar Security Cutter | Polar Security Cutter (PSC).
В связи с закупкой полярных катеров акцент сместился на средние ледоколы, которые, по крайней мере, с 2020 года предварительно назывались арктическими катерами безопасности (ASC).
11 июля 2024 года Соединенные Штаты сформировали Пакт ICE | Усилия по сотрудничеству ледоколов (ICE Pact) с Финляндией и Канадой для сотрудничества в разработке и строительстве полярных ледоколов.
11 апреля 2025 года Береговая охрана США опубликовала запрос на информацию (RFI) в рамках исследования рынка с целью оценки возможностей отечественной и зарубежной судостроительной промышленности поддержать закупки арктических катеров, уделяя особое внимание проектам готовых к производству судов, которые могут быть запущены в эксплуатацию в течение 36 месяцев после заключения контракта.
8 октября 2025 года президент США Дональд Трамп издал меморандум, позволяющий Береговой охране США заключить контракт на строительство до четырех арктических катеров безопасности с иностранными верфями в интересах национальной безопасности Соединенных Штатов.
29 декабря 2025 года Береговая охрана США заказала двум верфям строительство до шести арктических катеров безопасности. Первые два ледокола будут построены финской судостроительной компанией Rauma Marine Constructions в Финляндии, а следующие четыре - на базирующейся в Миссисипи компании Bollinger Shipyards в США, поставки начнутся в 2028 и 2029 годах соответственно.
11 февраля 2026 года строительство остальных пяти арктических катеров было передано американской компании Davie Defense. дочерняя компания канадской судостроительной компании Davie Shipbuilding,
== Дизайн ==

== Корабли в классе ==

=== Первая серия ===

=== Вторая серия ===

== Примечания ==

Береговая охрана США
Ледоколы Береговой охраны США
Предлагаемые ледоколы

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Arctic_Se ... er_program