Арктическая экспедиция Пири (1908–1909). ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Экспедиция Пири 1908–1909 годов''' — шестая арктическая экспедиция Роберта Пири и его третья попытка достичь Северного полюса, успешно завершившаяся 6 апреля 1909 года. По словам ее руководителя, она завершила его 23-летнюю борьбу за покорение Северного полюса.
== Фон ==

=== Попытки достичь Северного полюса раньше Пири ===
Первые попытки достичь Северного полюса по поверхности паковых льдов относятся к началу XIX века. Успешную попытку использования саней на буксире предпринял английский офицер Уильям Эдвард Парри, достигший в июле 1827 года 82°45' с.ш. Экспедиция отправилась со Шпицбергена.
Британский скептицизм не остановил издателя «Нью-Йорк Геральд» Джеймса Гордона Беннета-младшего. Беннетта, а в 1879 году он стал главным спонсором экспедиции под руководством военно-морского офицера Джорджа Вашингтона Де Лонга на борту яхты «Жаннет». Экспедиция должна была достичь полюса через Берингов пролив, но в сентябре 1879 года судно застряло во льдах Чукотского моря. Дрейф шел в северо-западном направлении, и в июне 1880 года «Жаннетта» была раздавлена ​​ледовым давлением на 77°15' с.ш. — севернее Новосибирских островов и в 800 км от обитаемой суши.
В 1884 году европейская пресса сообщила об обнаружении предметов экспедиции «Жаннет» на юго-восточном побережье Гренландии. Норвежский метеоролог Хенрик Мон предположил существование трансполярного течения и дрейфа льда от Берингова пролива через Северный полюс к Гренландии. Это означало, что если бы у Де Лонга было более надежное судно, его предприятие могло бы увенчаться успехом.
Результаты Нансена были превзойдены 25 апреля 1900 года капитаном Умберто Каньи из экспедиции Луиджи Амедео, герцога Абруцци | герцога Абруцци. Действуя с Земли Франца-Иосифа, итальянцы достигли 86°34' с.ш., превысив отметку Нансена примерно на 21' (около 22 морских миль). Это было достигнуто дорогой ценой — трое участников экспедиции погибли.
Последующие попытки достичь Северного полюса в начале 20 века (например, Полярная экспедиция Циглера | Экспедиция Циглера) проводились в основном со Шпицбергена или Земли Франца-Иосифа, поскольку «американский маршрут» был монополизирован Робертом Пири, не терпившим конкурентов.
По мнению гляциолога, историка полярных исследований В. С. Корякина, результаты попыток достичь Северного полюса до начала XX века были следующими:

# Полярная проблема возникла в связи с попытками найти прямой путь из Европы в бассейн Тихого океана.
# Исторически первой базой достижения полюса был архипелаг Шпицберген, исследованный европейскими мореплавателями с 17 века; другие пути к полюсу были разведаны позднее.
# В середине 19 века «Американский путь» был проложен через систему проливов, отделяющих остров Элсмир от Гренландии; использование других маршрутов — из Берингова пролива, Земли Франца-Иосифа или Гренландии — по сравнению с этим кажется скорее случайным.
# «Американский маршрут» имел решающее преимущество — возможность использования трудового и полярного опыта эскимосов северной Гренландии, которые, прежде всего, поставляли ездовых собак, строили приюты — иглу | иглу — и так далее.
# С середины XIX века исследователи из США взяли на себя ведущую инициативу в освоении высоких арктических широт; роль других стран, в том числе британцев и норвежцев, не представляется существенной в численном отношении.
# Достижение Северного полюса пришлось на исторический период, когда открытие новых земель и архипелагов — ликвидация «белых пятен» на карте мира — практически завершилось, а изучение природных процессов только начиналось, если смотреть с точки зрения единого глобального процесса.
# Полярные экспедиции выявили пределы физических возможностей человека, продемонстрировали исчерпанность традиционных методов исследования и поставили на повестку дня использование новых технических средств, прежде всего транспортных.
=== Экспедиции Пири 1886–1906 гг. ===
Роберт Пири, хотя и попал в Арктику почти случайно, считал достижение Северного полюса величайшим делом своей жизни. Из 63 лет своей жизни 23 отдал экспедициям, всего на Крайнем Севере провел 18 лет (из них 5 лет - на подготовку к путешествиям).
Пири провел следующие экспедиции:

# «Гренландия, 1886 год». Пири прибыл в Годхавн на небольшой яхте «Орёл». Там он купил две сани, нанял 8 эскимосов и 23 июня отправился в глубь ледника. Его также сопровождал помощник датского губернатора Кристиан Майгаард. Преодолев за 26 дней пути 100 миль (160 км) и достигнув высоты 2294 м, Пири был вынужден повернуть назад: провианта осталось всего на 6 дней. # «Гренландия, 1891–1892». В состав экспедиции входили норвежец Эйвинд Аструп, врач Фредерик Кук, Мэтью Хенсон — постоянный слуга и помощник Пири с 1887 года. # «Гренландия, 1893–1895». Экспедиция действовала вдоль северо-западного побережья Гренландии, в ее состав вновь входили Э. Аструп и Жозефина Пири. Пири обнаружил на мысе Йорк (Гренландия)|Мыс Йорк метеорит Кейп-Йорк|гигантский железный метеорит, сумев перевезти его самые большие фрагменты и продать их Американскому музею естественной истории в Нью-Йорке. Весной 1895 года Пири снова достиг северного побережья Гренландии, открыв Землю Пири. Он пришел к выводу, что этот район был единственной возможной базой для достижения Северного полюса. Во время зимних квартир у Роберта и Жозефины Пири родилась дочь Мэри Анигито (названная в честь метеорита). # «Гренландия и остров Элсмир, 1898–1902». Первая экспедиция Пири с явной целью достичь Северного полюса. Его финансировал Арктический клуб Пири, основанный рядом представителей американской элиты. Экспедиционным судном была яхта «Наветренный», на которой ранее обслуживалась экспедиция Джексона-Хармсворта. Предполагаемой базой был Форт Конгер на побережье острова Элсмир, но суровые ледовые условия остановили корабль в 150 милях от цели. Доставить базу пришлось во время полярной ночи, когда температура упала до -67°С, в результате чего Пири получил обморожение 8 пальцев на ноге, которые пришлось ампутировать. Тем не менее весной 1899 года Пири снова отправился к северному побережью Гренландии. Одновременно с этим на острове Элсмир действовала Норвежская арктическая экспедиция (1898–1902) Отто Свердрупа на борту «Фрама» — соперника, которого Пири считал конкурентом в гонке за полюс. Из-за этого встреча двух знаменитых полярников так и не состоялась. # «Центральная Арктика, 1905–1906». Для экспедиции было построено специально построенное судно «Рузвельт (корабль)|Рузвельт», названное в честь Теодора Рузвельта|президента Соединённых Штатов. Благоприятная погода позволила пройти до мыса Шеридан, куда также было перевезено 200 собак и 50 эскимосов. Пири впервые применил систему промежуточных складов и групп поддержки. Марш к Северному полюсу начался 6 марта 1906 года; Пири сопровождали Хенсон и шесть эскимосов. Продвижению к полюсу помешали обширные подводы, молодой лед и сильные метели, не в последнюю очередь потому, что ледяные поля дрейфовали на восток. Пири решил хотя бы побить рекорд У. Каньи и 21 апреля достиг 87°6' с.ш., не дойдя до полюса на 320 км. Из-за ледохода группа вышла на северное побережье Гренландии с полностью израсходованными провиантами. Возвращение стало возможным только после случайной обнаружения стада овцебыков|овцебыков. По возвращении Пири получил награды от правительства США и решил предпринять последнюю попытку достичь Северного полюса.
== Подготовка экспедиции ==

=== План ===
Пири опубликовал свои планы полярного марша в нескольких периодических изданиях в начале мая 1908 года. «Рузвельт» должен был пройти через пролив Бель-Айл, пролив Дэвиса и залив Баффин к Уэйл-Саунд, где, наняв собак и эскимосов, он продолжил путь до мыса Шеридан, чтобы перезимовать. Путешествие на санях начнется с мыса Колумбия в феврале. Курс будет установлен со смещением на северо-запад, чтобы компенсировать дрейф льда на восток. По словам Пири, план был подтвержден во всех деталях.
=== Оборудование и финансы ===
Оснащение полярного похода осложнилось последствиями паники 1907 года | финансового кризиса 1907 года. Пири писал:
Пири пользовался финансовой поддержкой представителей американской элиты, прежде всего банкира Морриса Кетчума Джесапа. Джесуп умер в январе 1908 года, но его вдова сделала крупное (нераскрытое) пожертвование. Одним из спонсоров был президент Теодор Рузвельт (в частном качестве). Стоимость экспедиционного судна составляла 100 000 долларов, но путешествие 1905–1906 годов показало, что корпус нуждается в усилении и замене парового котла, что потребовало еще 75 000 долларов. Помимо пожертвований членов Арктического клуба, в США была открыта национальная подписка, и многие доноры присылали небольшие суммы от 1 до 100 долларов; в последний момент производитель бумаги из Массачусетса Зенас Крейн внес 10 000 долларов. Национальное географическое общество также оказало поддержку. Однако Пири не раскрыл общую стоимость экспедиции.
Парусно-парусное судно экспедиции «Рузвельт» имело деревянную конструкцию, длину 182 фута (56 м), ширину 35 футов (10,6 м), водоизмещение 1600 тонн, водоизмещение 16 футов (4,8 м).
Экспедиция была достаточно обеспечена продовольствием, хотя, по словам самого Пири, «разнообразия она не предлагала». Было 16 000 фунтов (масса) | фунтов муки (7 250 кг), 1 000 фунтов кофе (454 кг), 800 фунтов чая (363 кг), 10 000 фунтов сахара (4 536 кг), 7 000 фунтов бекона (3 175 кг), 10 000 фунтов галет, 30 000 фунтов пеммикана (13 608 кг), 3 000 фунтов сушеной рыбы (1 360 кг) и 1 000 фунтов курительного табака. Кроме того, было 100 ящиков сгущенного молока и 3500 галлонов керосина (13 252 литра). Рацион в санных походах был крайне ограничен: 1 фунт пеммикана (454 г), 1 фунт галет, 4 унции сгущенного молока (113 г), ½ унции чая (14 г) и 6 унций (1,77 децилитра) жидкого топлива для их приготовления. Экипаж — как американцы, так и эскимосы — носил одежду из эскимосского меха, изготовленную на месте. Пири, однако, предпочитал принесенные с собой овчины шкурам оленей и медведей; из них эскимоски шили одежду для американцев по индивидуальному заказу. Обувь была эскимосская, из тюленьей кожи с чулками из заячьего меха; рукавицы были двойные: внешняя пара из медвежьей шкуры, внутренняя из оленьей.
Пири использовал сани собственной конструкции, изготовленные из дуба по образцу «Эскимос» — с цельными бортами, но закругленными спереди и сзади и снабженными стальными полозьями шириной 2 дюйма. Сани имели длину 13 футов, ширину 2 фута и высоту 7 дюймов и грузоподъемность до 1200 фунтов (544 кг).
Пири взял за правило отказаться от использования палаток и спальных мешков на маршах (палатки все еще использовались во время закладки депо). На остановках для отдыха строились снежные иглу|иглу: 5х8 футов — на троих — или 8х10 футов — на пятерых. На строительство иглу ушло около часа; его преимущество заключалось в том, что он служил ориентиром и мог использоваться для отдыха на обратном пути.
=== Транспортная стратегия ===
Стратегия была основана на так называемой «системе Пири», основными элементами которой были следующие:

# ''Корабль экспедиции должен пробиться сквозь льды к самой северной точке континента, откуда он сможет вернуться в следующем году.''
# ''В зимний период ведите интенсивную охоту, чтобы у участников экспедиции всегда был запас свежего мяса.''
# ''Возьмите на 60 процентов больше собак, чем потребуется.''
# ''Подбирать трудоспособных, выносливых и до конца преданных мужчин, среди которых обязательно должны быть эскимосы, как наиболее приспособленные к суровым арктическим условиям.''
# ''Заранее доставить к месту санно-маршевого отправления экспедиции достаточное количество продовольствия, топлива, одежды, походных печей и другого снаряжения, чтобы основная группа могла добраться до полюса, а группы обеспечения - дойти до назначенных пунктов и вернуться.''
# ''Тщательно проверяйте и тестируйте каждую единицу оборудования, чтобы убедиться, что она имеет высочайшее качество и минимальный вес.''
# ''Экспедиция должна быть оснащена лучшими санями.''
# ''Командир экспедиции должен обладать абсолютной властью над всеми участниками, чтобы каждый его приказ выполнялся беспрекословно.''
# ''Обратно нужно идти тем же маршрутом на север, используя проторенную тропу и уже построенные иглу.''
Пири уже использовал систему партий поддержки в путешествии 1905–1906 годов. Ее логика была такова: расстояние от мыса Колумбия до полюса и обратно составляет около 900 миль (точно — по прямой — 413 миль в каждую сторону), и поэтому невозможно, по мнению Пири, провезти все необходимое снаряжение и провиант (Пири практиковал также убийство ездовых собак и скармливание их своим спутникам, как это делали норвежцы Нансен и Амундсен). Таким образом, сама полярная группа путешествует налегке, в то время как ее предшественники снабжают друг друга едой и топливом, прокладывают тропы и строят палаточные иглу. Было три партии поддержки: Бартлетта (авангард), Борупа и Марвина — в каждой было по три эскимоса. Задачей Бартлетта было продвигаться вперед в любую погоду и разведывать маршрут. Преодолев две трети дистанции, стороны передали Пири своих лучших животных и припасы и повернули обратно.
В августе в Этахе в Гренландии было взято на корм 246 эскимосских собак, а также 70 тонн китового мяса и 50 туш моржей.
=== Научное оборудование и методы навигации ===
Хотя экспедиция Пири не преследовала строго научных целей, она тем не менее проводила географические измерения, метеорологические наблюдения и тому подобные работы. Береговая охрана США поручила Пири исследовать приливные явления вдоль южного побережья Северного Ледовитого океана; эти измерения были проведены Марвином и Борупом в ноябре 1908 года — во время полярной ночи — и были сняты из иглу, построенного на припае над приливной трещиной, с использованием градуированного мареографа, вбитого в морское дно. Выяснилось, что приливы на мысе Шеридан не превышали 1,8 фута, а на мысе Колумбия — 0,8 фута (в Нью-Йорке в среднем — 12 футов).
Пири намеревался прозондировать глубину Северного Ледовитого океана на всем расстоянии от мыса Колумбия до полюса. Для этой цели было сконструировано портативное устройство для зондирования свинцовой линии, которое помещалось на одних салазках. Он весил всего 103 фунта (47 кг) и состоял из двух деревянных барабанов, на каждый из которых было намотано 1000 саженей (1829 м) фортепианной проволоки. В конце линии стоял небольшой бронзовый пробоотборник. Этот прибор находился в ведении авангарда, и промеры производились регулярно — в полыньях, а когда их не было, через пробуренные дыры во льду. Управлять аппаратом могли два человека.
Примечательны методы, используемые людьми Пири для определения своей позиции. Расстояние, проходимое каждый день, определялось путем счисления и корректировки по солнечным прицелам. В экспедиции было три навигатора|штурмана: Пири, Боруп и Марвин. Счисление пути основывалось на курсе компаса и одометре; долгота вообще не определялась. Поскольку на неровном льду одометры давали сбои, пройденное расстояние определялось только на ощупь. Широта определялась в среднем каждые пять переходов на пути к полюсу.
== Экипаж ==
В состав экспедиции вошли 22 американца.
=== Американские участники экспедиции ===

==== Участники санных партий ====

* Роберт Пири — командир экспедиции, командир санного отряда, командующий ВМС США. На момент начала экспедиции ему было 52 года.
* Роберт Бартлетт — уроженец Доминиона Ньюфаундленд|Ньюфаундленд, 33 года; капитан «Рузвельта» и командир вспомогательных санных отрядов.
* Джон В. Гудселл, доктор медицинских наук — корабельный хирург, член Американской коллегии врачей.
* Мэтью Хенсон — слуга и помощник Пири.
* Росс Марвин — секретарь Пири, выпускник Корнеллского университета, по профессии инженер-строитель.
* Дональд Макмиллан — помощник, принят на работу по настоянию Береговой охраны США; преподаватель математики в Вустерской академии (Массачусетс). * Георгий Боруп — ассистент; Выпускник Йельского университета, ранее работал на Пенсильванской железной дороге.
==== Экипаж корабля ====
Остальные члены экипажа были уроженцами Доминиона Ньюфаундленд|Ньюфаундленд:
* Джордж А. Уордвелл — главный инженер.
* Томас Гушу — первый помощник капитана.
* Джон Мерфи — боцман; оставил в Этахе (Гренландия) охранять склад на обратном пути.
* Бэнкс Скотт — второй инженер.
* Чарльз Перси — повар.
* Уильям Причард — юнга; оставил в Этахе (Гренландия) охранять склад на обратном пути.
* Джон Коннорс — моряк.
* Джон Коуди — моряк.
* Джон Барнс — моряк.
* Деннис Мерфи — моряк.
* Джордж Перси — моряк.
* Дж. Бентли — кочегар.
* Патрик Джойс — кочегар.
* Патрик Скинс — кочегар.
* Джон Уайзман — кочегар.
=== Гренландцы, участвовавшие в экспедиции ===
Пири, начиная с 1891 года, нанимал эскимосов в своих полярных путешествиях в качестве проводников, погонщиков собак, охотников и рабочих. Это были члены племени, населявшего Кейп-Йорк (Гренландия)|Кейп-Йорк, численностью 220–230 человек.
* ''Ута'';
* ''Эгингва'' — брат предыдущего;
* ''Сиглу'';
* «Укеа» — на момент начала экспедиции ему было 20 лет. * Алета;
* Ублуя;
* Инигито;
* Куксва Инигито;
* Вешарпкупси;
* Кешунгва;
* Кулатуна;
* Онвагипсоо;
* Карко;
* Кюта;
* Тачингва;
* Арко;
* Пингашу — мальчик 12 лет;
* Кудлуктоо — в 1926 году станет известно, что он причастен к убийству Марвина;
* Пуадлуна — брат Эгингвы и Уты; дезертировал после того, как Пири отказался отвезти его на полюс;
* Паникпа — опустел после начала работы санных партий;
* Кудлах по прозвищу «Харриган» — родственник Кудлукту; сообщил, что Марвин утонул.

В отчете экспедиции упоминаются следующие эскимосские женщины:

* Ахтета;
* Тукума — жена Эгингвы;
* Акатингва — родила мальчика на борту «Рузвельта» 8 марта 1909 года;
* «Мисс Билл» (родное имя не указано);
* Инахлу;
* Алная по прозвищу «Бастер».
== Ход экспедиции ==
'''''Примечание''''': ''Фактическое описание экспедиции основано на отчете Пири, который является единственным источником фактической информации.''

=== Путешествие в Арктику ===
6 июля 1908 года в 13:00 по восточному времени «Рузвельт» покинул Нью-Йорк, отчалив от пирса на 24-й Восточной улице. Самого Пири на борту не было: его пригласили на прием к президенту 7 июля, а судно должно было отправиться в Нью-Бедфорд за лодками и запчастями. Пири сел на свой корабль только в Сиднее, Новая Шотландия | Сидней, откуда экспедиция покинула 17 июля. По словам Пири, это была ближайшая к Арктике точка, где можно было перевезти уголь.
На Этахе Пири получил известие о встрече Ф. Кука с членом его экспедиции — стюардом Рудольфом Франке. Пири отправил его обратно в Соединенные Штаты: врач обнаружил, что он болен цингой.
На берегу острова Элсмир было создано зимнее депо, названное Хаббардвилем в честь Гардинера Грина Хаббарда, президента Арктического клуба и Географического общества.


== Библиография ==

=== Первоисточники ===

* * * ** *
=== Монографии ===

* * * * * * * * * * * * *

* * *

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Piri%27s_ ... 80%931909)