Пол Холстед ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

'''Пол Энтони Холстед''' (18 мая 1946 г. — 6 февраля 2026 г.) был австралийским предпринимателем и бизнес-лидером, известным своими достижениями в подборе персонала и производстве недолговечного высокопроизводительного спортивного автомобиля Giocattolo [https://en.wikipedia.org/wiki/Giocattolo].
Холстед родился в Праране, Мельбурн, Австралия. Его отец был печатником, а мать домохозяйкой. Холстед описал своего отца как хорошего продавца, но не заинтересованного в расширении своего бизнеса, который в основном обслуживал его Церковь.
Холстед получил образование в колледже Де Ла Саль в Малверне, Австралия (требуется ссылка). С раннего возраста в семье был большой интерес к автомобилям и автоспорту. В 1960-е годы в Австралии процветал автоспорт. Благодаря связям своего отца с издательством Холстед в начале 1960-х годов писал для журнала Motor Manual (ссылка на статью обязательна). В подростковом возрасте и в начале 20-х годов Холстед занимался торговлей и разрабатывал свои собственные автомобили, в том числе устанавливал 6-цилиндровый двигатель Holden на Triumph Herald, выполняя большую часть работы сам.
Первая фаза адаптации
После короткого высшего образования в области компьютерного программирования (?) Холстед работал программистом Кобола на Викторианских железных дорогах с 1964 по 1967 год в Мельбурне. Понимая необходимость более гибкого подбора персонала в динамичной индустрии разработки программного обеспечения, он стал пионером в сфере краткосрочных и среднесрочных ИТ-контрактов. Холстед стал менеджером по продажам в Adaps с 1967 по 1972 год (он это организовал или присоединился??).
Компьютерные люди 1972–1976 гг.
Благодаря успеху с Adaps, Холстед был принят на работу Рупертом Бэйфилдом из лондонской компании Computer People, когда у них было всего 10 подрядчиков. Холстед добился высоких результатов в продажах и через шесть недель был назначен менеджером по продажам (или управляющим директором??). Когда наступила первая зима в Великобритании, Холстед собирался вернуться в Австралию. Бэйфилд ответил трехлетним контрактом и De Tomaso Mangusta, который Холстед выбрал вместо предложенного ему Rolls Royce.
Бэйфилд и Холстед создали крупнейшую компанию по оказанию ИТ-контрактов в Великобритании, а также открыли отделение в Нью-Йорке, в котором 22 подрядчика работали на Chase Manhattan Bank. Какое-то время (?) Холстед располагался в здании Chase Manhattan Bank в Нью-Йорке.
Adaps People 1976–1984 Вернувшись в Австралию и в Сидней, Холстед заключил партнерство со своим бывшим работодателем Adaps, чтобы сформировать Adaps People. Это предприятие процветало в расширяющейся сфере подбора персонала и заключения контрактов в сфере ИТ. Холстед продал свою долю (?) в этом предприятии в 1984 году.
Управляющий директор DeTomaso Australia, 1984–1986 гг. Затем Холстед приобрел базирующуюся в Сиднее компанию De Tomaso Australia у Кена Мэтьюза, бывшего автогонщика и владельца автосалона.
Де Томазо экспортировал автомобили Ford V8 австралийского производства в Италию и взамен получил экспортные кредиты. Эти кредиты были применены к импортным кузовам De Tomaso, которые впоследствии были оснащены австралийскими двигателями Ford V8 компанией De Tomaso Australia. В течение следующих двух лет De Tomaso Australia стала единственным поставщиком автомобилей Ford V8 австралийского производства для компании Automobili De Tomaso в Италии для всех автомобилей De Tomaso, проданных по всему миру.
Холстед был недоволен тем, что магазины Pantera и Longchamp’s Де Томазо продавались дилерами на Параматта-роуд, поэтому он решил открыть собственную розничную точку.
Управляющий директор магазина игрушек, 1985–1988 гг.
В 1985 году магазин игрушек открылся на первом этаже бизнес-центра в центре Северного Сиднея, где у Холстеда были франшизы Lamborghini и DeTomaso. DeTomaso Panteras и Longchamps собирались в специальной мастерской, в которой работали 30 механиков в Сент-Леонардсе.
Помимо автомобилей, в магазине игрушек также продавались украшения Ferrari, Porsche и Chopard, экзотические подержанные и исторические автомобили и мотоциклы. Широкую известность получила продажа вертолета, который позже использовался при побеге заключенного из тюрьмы Лонг-Бэй [ссылка].
В магазине игрушек работали профессиональные продавцы из финансового и ИТ-сектора. В своей мастерской также построили сильно модифицированный гоночный автомобиль Pantera, спроектированный Барри Локом [ссылка], успешным инженером по гоночным автомобилям, официально работавшим в McLaren F1 и Indy Car. Управляемый Кевином Бартлеттом, этот автомобиль ни разу не потерпел поражение.
Магазин игрушек процветал до 1988 года, когда на него повлиял ряд событий, включая обесценивание доллара по отношению к лире, прекращение производства Ford австралийского V8 (что привело к потере экспортных кредитов) и новый налог на роскошные автомобили. Затем процентные ставки резко выросли. Холстед продал магазин игрушек, свой дом в Туррамурре и 100 тонн оборудования. Вместе с женой, дочерью и тремя доберманами он отправился в Калаундру, Квинсленд, для своего следующего предприятия.
Управляющий директор - Джокаттоло, 1988–1990 гг. Вдохновляясь мертворожденным прототипом Alfa Romeo Group Four, Холстед пришел к идее создания высокопроизводительного автомобиля со средним расположением двигателя на базе кузова Alfa Romeo Alfasud Coupé, который он назвал Giocattolo, что по-итальянски означает «игрушка» [ссылка]. И снова он объединился с Барри Локком для разработки.
Холстед арендовал фабрику площадью 1500 квадратных метров в Калаундре и основал фабрику качества и чистоты. Механики и фабриканты носили расшитые белые комбинезоны, которые меняли, если они хоть немного пачкались. Пол был покрашен, а оборудование и инструменты были лучшими из имеющихся.
Покрасочная камера Джокаттоло была самой современной. Автомобили красились при контролируемой высокой температуре, пока маляр носил костюм, из которого фильтрованный охлажденный воздух подавался как в его шлем, так и в покрасочный пистолет. Giocattolos можно заказать в любом цвете и материале отделки.
Финансовую помощь и некоторые управленческие советы предоставила компания Kilcoy Pastoral и ее председатель Ян Кеннеди. Пятнадцать Giocattolo были построены до того, как проект охватил финансовое давление.
В 1990 году бизнес перешел в администрацию. Холстед утверждал, что они оплатили все непогашенные счета, хотя и с некоторой задержкой, но Корпорация развития промышленности Квинсленда продала их.
Управляющий директор Adaps, 1996–2014 гг. Холстед вернулся в Мельбурн и повторно активировал Adaps, который он продал в 2014 году…… (подробно??).
Управляющий директор HAL Design 2006–2024 гг.
Последний проект Холстреда никогда не задумывался как коммерческий и в конечном итоге оказался мертворожденным. И снова вместе с Барри Лохом они спроектировали и частично построили суперкар с двигателем V16. Это был задуманный гиперкар Giocattolo для использования на дорогах и треках. В Лавертоне, к западу от Мельбурна, был построен завод и выпущен прототип.

Примерно в это же время в течение нескольких лет Холстед также построил шоу-кар HAL 427 GTO Monaro с наддувом https://www.streetmachine.com.au/featur ... -427ci-ls7 при содействии множества сторонних производителей, инженеров и поставщиков.
Когда здоровье Холстеда ухудшилось, он, наконец, признал, что не сможет завершить работу над гиперкаром Giocattolo, и проект был продан.
Последнее ура
В конце января 2026 года, когда его настигло ухудшение здоровья, на его фабрике в Лавертоне в окружении семьи, друзей, коллег, поклонников и машин состоялось празднование жизни Холстеда. Яркое и заинтересованное присутствие Холстеда скрывало его плохое состояние, когда он развлекал своего гостя. Шесть дней спустя его не стало.





Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Paul_Halstead