Мобильная версияМФ Маарфьельд ⇐ Васина Википедия
-
Автор темыwiki_en
- Всего сообщений: 124388
- Зарегистрирован: 16.01.2024
МФ Маарфьельд
|image=Песчаный фьорд в Альвёне, 1930-е годы.jpg
|image_size=
|image_caption=''Песчаный фьорд'' в Альвёне, 1930-е годы
|image_alt=
|hide_header=
|name=*''Гида'' (1905–30)
*МФ «Сандсфьорд» (1930–54)
*МФ «Бьорельвнес» (1954–66)
*МФ «Маарфьельд» (1966–76, 2002–09)
*МФ «Маарфьель» (1976–2002)
|namesake=*Песчаный фьорд
*Бьорельвнес
*Морфьелле
|владелец= *Осмунд Йоханнессен (1934–54)
*Гисунд Ферье (1954–66)
*Паромная компания Бьёрклида (1966–1976)
*Клуб водолазов Драугена (1976–93)
|operator=*Осмунд Йоханнессен (1934–54)
*Гисунд Ферье (1954–66)
*Паромная компания Бьёрклида (1966–1976)
*Тромс Филкес Дампскибсельскап (1974–76)
*Клуб водолазов Драугена (1976–93)
|registry=*Бёмло (1905–17)
*Ставангер (1917–34)
*Берген (1934–54)
*Тромсё (1954–76)
*Тронхейм (1976–93)
|route=*Браттхольмен – Альвёэн
*Гибостад–Бьорельвнес
*Мефьордвер – Сеньяхопен
|заказ=
|builder=Судостроение Ларс Дьюве
|оригинальная_стоимость=
|номер_ярда=
|way_number=
|laid_down=
|запущен=
|завершено=1905
|крещен=
|приобретено=
|maiden_voyage=
|in_service=
|out_of_service=
|идентификация=*Морской позывной|Позывной: LHVW (1905–33), LHEU (1933–2009)
|fate=Сгорел 26 апреля 2009 г. в Тыснесе, впоследствии затонул 27 апреля 2009 г.
|статус=
|примечания=
|hide_header=
|header_caption=
|класс=
|type=Паром
|тоннаж= 34 валовой регистровой вместимости|GRT / 24 нетто-регистровой вместимости|NRT
|смещение=
|длина= |луч= |высота=
|черновик= |черновик=
|глубина=
|палубы=
|deck_clearance=
|рампы=
|ice_class=
|sail_plan=
|сила=
|propulsion=*Дизельный двигатель Union
*Scania Vabis дизель
|скорость= |вместимость=*3–5 машин
*36 пассажиров
|экипаж=
|примечания=
'''MF ''Maarfjeld'''' представлял собой деревянное судно, которое по-разному использовалось в качестве грузового перевозчика, парома и водолазного судна. Построенный Ботбюггери Ларсом Дьюве в Окрафьорде в 1905 году под названием «Гида», он изначально представлял собой парусник, использовавшийся для перевозки грузов вокруг Бёмло, а затем и Рифюльке в Норвегии. В 1930 году он был переименован в «Сандсфьорд», а в 1934 году перестроен в теплоход и паром.
Первоначально он работал на пароме на маршруте Браттхольмен-Альвён между Бергеном и Сотрой. В 1956 году она была продана Гисунду Ферье, который назвал ее «MF «Бьорельвнес» и поставил ее на переправе Гибостад-Бьорельвнес через Гисундет, соединяющую остров Сенья с материком. В 1966 году она была продана компании Bjørklids Ferjerederi, которая использовала ее на школьных маршрутах в Люнгене (фьорд) | Люнген, а затем соединяла Йовик с Уллсфьордом. Там она была переименована в «Маарфьельд». С 1974 по 1976 год она была сдана в аренду компании Troms Fylkes Dampskibsselskap, которая использовала ее между Мефьордваром и Сеньяхопеном на острове Сенья-
Корабль был продан для использования в качестве водолазного судна в 1974 году. Затем он был перестроен и использовался в качестве рабочего катера с 1993 года, пока не был продан частному лицу в 2002 году. Он загорелся 26 апреля 2009 года, сгорел и на следующий день затонул в Тыснесе.
==Технические характеристики==
В конфигурации парома судно имело общую длину
==История==
===Служба парусником===
Первоначально судно было построено как деревянный грузовой парусник в Ботбюггери Ларс Дьюве.
Он был заказан Ларсом Лодденом из муниципалитета Бёмло | Бёмло и построен в Окрафьорде в 1905 году. Получив название «Гида», он использовался в качестве грузового судна. В 1931 году право собственности перешло к Свейну Тенгсдалу из Санда, Рогаланд | Санд, который переименовал его в «Сандсфьорд» и перенес порт приписки в Ставангер. Вскоре после этого право собственности перешло к Нильсу Х. Эйде, также из Санда.Виркесдал (1988): 165
===Сервис с Йоханнессеном===
В то время обсуждался вопрос о создании постоянного автомобильного паромного сообщения между Браттхольменом и Альвоэном. Это позволило бы архипелагу Сотра получить дорожное сообщение с Бергеном. Доминирующая прибрежная судоходная компания вокруг Сотры, Rutelaget Bergen-Vest, отклонила предложение открыть паромный маршрут до Сотры, поскольку они считали, что из-за плохих дорожных условий на архипелаге поездки на автомобиле станут неинтересными. Местный судовладелец Осмунд Йоханнессен предложил предоставить эту услугу, если Управление дорог общего пользования будет гарантировать определенный доход. Последний также инвестировал в новые причалы в Браттхольмене и Альвоене.Virkesdal (1988): 69
Йоханнессен купил «Сандсфьорд» и сохранил за собой ее имя. Его переоборудовали в теплоход с дизельным двигателем Union, построенным в Бергене.
Услуги начались 14 мая 1935 года. Вскоре после этого была основана компания A/S Bilferjetrafikk с целью управления паромным маршрутом и управления государственными субсидиями. Они взяли на себя этот маршрут 1 октября 1937 года, но передали операции Йоханнессену субподрядчику. К 1938 году по маршруту было семь пересечений в день, и в среднем по нему проезжало шесть автомобилей в день.Virkesdal (1988): 69 До этого автомобили должны были заезжать на корабль сбоку. Ее перестроили в 1939 году, переместив порт на нос.Виркесдал (1988): 184
«Сандсфьорд» был поврежден в сентябре 1942 года и был выведен из эксплуатации на ремонт до 19 октября.Virkesdal (1988): 185 В конце войны, в 1946 году, служба была реорганизована. Правительственный контракт был передан Берген-Весту, хотя они продолжали субподрядно выполнять операции Йоханнессена.Virkesdal (1988): 72 «Sandsfjord» оставался на службе до 1951 года, когда его заменил более крупный MF Vatna|MF «Vatna».
===Сервис с Gisund Ferje===
Судно было продано кооперативу Gisund Ferje A/L, который был зарегистрирован 7 мая 1952 года для создания автомобильного паромного сообщения между Гибостадом на острове Сенья и Бьорельвнесом на материке, пересекая Жисундет. Паром был переименован в MF «Bjorelvnes», а его порт приписки переехал в Тромсё. Обслуживание перехода началось 1 августа 1953 года. Первоначально он использовался только для пассажиров, пока причалы с каждой стороны не были перестроены для движения автомобилей. «Bjorelvnes» оставался на вооружении в Гисунде до 1964 года, когда в 1964 году его заменил более крупный MF Rødstein|MF «Rødstein».Rauø (1992): 73 Два года он хранился в резерве, прежде чем был продан.
===Сервис с Bjørklids Ferjerederi===
Судно было куплено компанией Bjørklids Ferjerederi в 1966 году и немного перестроено. Бьёрклид переименовала ее в «Маарфьельд», в честь горы Морфьеллет, хотя свою регистрацию она вела в Тромсё. Первоначально она использовалась для перевозки школьников, соединяя Самуэльсберг и Норднес, Тромс | Норднес с Ольдердаленом, вдоль Люнгена (фьорда) | Люнгена в муниципалитете Кофьорд. Позже ее использовали на Уллсфьорде, чтобы соединить деревню Йовик со Свенсбю и Брейвикейдетом. Европейский маршрут E6 | Европейская дорога E6 открылась вдоль Люнгена в 1974 году, что сделало ненужными некоторые паромные перевозки, включая необходимость в «Маарфьельде».
Поэтому Бьёрклид сдал судно в аренду компании Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), которая перевезла его обратно в Сенью для использования на местном сообщении между Мефьордваром и Сеньяхопеном.
===Поздняя карьера===
TFDS вернула «Маарфьельд» в 1976 году, и она была продана базирующемуся в Тронхейме дайвинг-клубу Draugen Froskemannsklubb. Ее немного перестроили и использовали как водолазное судно. Впоследствии в 1993 году она была продана компании Bergen Fergestransport, где использовалась в качестве транспорта. Там ее написание было несколько модернизировано до «Маарфьель». В конечном итоге в 2002 году она была продана частному лицу, которое начало работы по ее ремонту. Ее имя снова стало «Маарфьельд».
К 2009 году ее перевезли в Флюгандсварвоген на Тиснесе, где она хранилась в ожидании ремонта. Она загорелась 26 апреля. Огонь быстро распространился на сушу, где начался лесной пожар. Поэтому «Маарфьельд» был отбуксирован от берега, где продолжалось тушение пожара, включая помощь норвежской береговой охраны. К тому времени, когда пожар потух, корабль уже потерпел крушение.
==Библиография==
* *
Паромы Норвегии
Корабли Бьорклида Ферьередери
Корабли Тромса Филькеса Дампскибсельскапа
Корабли, построенные в Норвегии
Корабли 1905 года
1905 заведений в Норвегии
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Maarfjeld
|image=Песчаный фьорд в Альвёне, 1930-е годы.jpg
|image_size=
|image_caption=''Песчаный фьорд'' в Альвёне, 1930-е годы
|image_alt=
|hide_header=
|name=*''Гида'' (1905–30)
*МФ «Сандсфьорд» (1930–54)
*МФ «Бьорельвнес» (1954–66)
*МФ «Маарфьельд» (1966–76, 2002–09)
*МФ «Маарфьель» (1976–2002)
|namesake=*Песчаный фьорд
*Бьорельвнес
*Морфьелле
|владелец= *Осмунд Йоханнессен (1934–54)
*Гисунд Ферье (1954–66)
*Паромная компания Бьёрклида (1966–1976)
*Клуб водолазов Драугена (1976–93)
|operator=*Осмунд Йоханнессен (1934–54)
*Гисунд Ферье (1954–66)
*Паромная компания Бьёрклида (1966–1976)
*Тромс Филкес Дампскибсельскап (1974–76)
*Клуб водолазов Драугена (1976–93)
|registry=*Бёмло (1905–17)
*Ставангер (1917–34)
*Берген (1934–54)
*Тромсё (1954–76)
*Тронхейм (1976–93)
|route=*Браттхольмен – Альвёэн
*Гибостад–Бьорельвнес
*Мефьордвер – Сеньяхопен
|заказ=
|builder=Судостроение Ларс Дьюве
|оригинальная_стоимость=
|номер_ярда=
|way_number=
|laid_down=
|запущен=
|завершено=1905
|крещен=
|приобретено=
|maiden_voyage=
|in_service=
|out_of_service=
|идентификация=*Морской позывной|Позывной: LHVW (1905–33), LHEU (1933–2009)
|fate=Сгорел 26 апреля 2009 г. в Тыснесе, впоследствии затонул 27 апреля 2009 г.
|статус=
|примечания=
|hide_header=
|header_caption=
|класс=
|type=Паром
|тоннаж= 34 валовой регистровой вместимости|GRT / 24 нетто-регистровой вместимости|NRT
|смещение=
|длина= |луч= |высота=
|черновик= |черновик=
|глубина=
|палубы=
|deck_clearance=
|рампы=
|ice_class=
|sail_plan=
|сила=
|propulsion=*Дизельный двигатель Union
*Scania Vabis дизель
|скорость= |вместимость=*3–5 машин
*36 пассажиров
|экипаж=
|примечания=
'''MF ''Maarfjeld'''' представлял собой деревянное судно, которое по-разному использовалось в качестве грузового перевозчика, парома и водолазного судна. Построенный Ботбюггери Ларсом Дьюве в Окрафьорде в 1905 году под названием «Гида», он изначально представлял собой парусник, использовавшийся для перевозки грузов вокруг Бёмло, а затем и Рифюльке в Норвегии. В 1930 году он был переименован в «Сандсфьорд», а в 1934 году перестроен в теплоход и паром.
Первоначально он работал на пароме на маршруте Браттхольмен-Альвён между Бергеном и Сотрой. В 1956 году она была продана Гисунду Ферье, который назвал ее «MF «Бьорельвнес» и поставил ее на переправе Гибостад-Бьорельвнес через Гисундет, соединяющую остров Сенья с материком. В 1966 году она была продана компании Bjørklids Ferjerederi, которая использовала ее на школьных маршрутах в Люнгене (фьорд) | Люнген, а затем соединяла Йовик с Уллсфьордом. Там она была переименована в «Маарфьельд». С 1974 по 1976 год она была сдана в аренду компании Troms Fylkes Dampskibsselskap, которая использовала ее между Мефьордваром и Сеньяхопеном на острове Сенья-
Корабль был продан для использования в качестве водолазного судна в 1974 году. Затем он был перестроен и использовался в качестве рабочего катера с 1993 года, пока не был продан частному лицу в 2002 году. Он загорелся 26 апреля 2009 года, сгорел и на следующий день затонул в Тыснесе.
==Технические характеристики==
В конфигурации парома судно имело общую длину
==История==
===Служба парусником===
Первоначально судно было построено как деревянный грузовой парусник в Ботбюггери Ларс Дьюве.
Он был заказан Ларсом Лодденом из муниципалитета Бёмло | Бёмло и построен в Окрафьорде в 1905 году. Получив название «Гида», он использовался в качестве грузового судна. В 1931 году право собственности перешло к Свейну Тенгсдалу из Санда, Рогаланд | Санд, который переименовал его в «Сандсфьорд» и перенес порт приписки в Ставангер. Вскоре после этого право собственности перешло к Нильсу Х. Эйде, также из Санда.Виркесдал (1988): 165
===Сервис с Йоханнессеном===
В то время обсуждался вопрос о создании постоянного автомобильного паромного сообщения между Браттхольменом и Альвоэном. Это позволило бы архипелагу Сотра получить дорожное сообщение с Бергеном. Доминирующая прибрежная судоходная компания вокруг Сотры, Rutelaget Bergen-Vest, отклонила предложение открыть паромный маршрут до Сотры, поскольку они считали, что из-за плохих дорожных условий на архипелаге поездки на автомобиле станут неинтересными. Местный судовладелец Осмунд Йоханнессен предложил предоставить эту услугу, если Управление дорог общего пользования будет гарантировать определенный доход. Последний также инвестировал в новые причалы в Браттхольмене и Альвоене.Virkesdal (1988): 69
Йоханнессен купил «Сандсфьорд» и сохранил за собой ее имя. Его переоборудовали в теплоход с дизельным двигателем Union, построенным в Бергене.
Услуги начались 14 мая 1935 года. Вскоре после этого была основана компания A/S Bilferjetrafikk с целью управления паромным маршрутом и управления государственными субсидиями. Они взяли на себя этот маршрут 1 октября 1937 года, но передали операции Йоханнессену субподрядчику. К 1938 году по маршруту было семь пересечений в день, и в среднем по нему проезжало шесть автомобилей в день.Virkesdal (1988): 69 До этого автомобили должны были заезжать на корабль сбоку. Ее перестроили в 1939 году, переместив порт на нос.Виркесдал (1988): 184
«Сандсфьорд» был поврежден в сентябре 1942 года и был выведен из эксплуатации на ремонт до 19 октября.Virkesdal (1988): 185 В конце войны, в 1946 году, служба была реорганизована. Правительственный контракт был передан Берген-Весту, хотя они продолжали субподрядно выполнять операции Йоханнессена.Virkesdal (1988): 72 «Sandsfjord» оставался на службе до 1951 года, когда его заменил более крупный MF Vatna|MF «Vatna».
===Сервис с Gisund Ferje===
Судно было продано кооперативу Gisund Ferje A/L, который был зарегистрирован 7 мая 1952 года для создания автомобильного паромного сообщения между Гибостадом на острове Сенья и Бьорельвнесом на материке, пересекая Жисундет. Паром был переименован в MF «Bjorelvnes», а его порт приписки переехал в Тромсё. Обслуживание перехода началось 1 августа 1953 года. Первоначально он использовался только для пассажиров, пока причалы с каждой стороны не были перестроены для движения автомобилей. «Bjorelvnes» оставался на вооружении в Гисунде до 1964 года, когда в 1964 году его заменил более крупный MF Rødstein|MF «Rødstein».Rauø (1992): 73 Два года он хранился в резерве, прежде чем был продан.
===Сервис с Bjørklids Ferjerederi===
Судно было куплено компанией Bjørklids Ferjerederi в 1966 году и немного перестроено. Бьёрклид переименовала ее в «Маарфьельд», в честь горы Морфьеллет, хотя свою регистрацию она вела в Тромсё. Первоначально она использовалась для перевозки школьников, соединяя Самуэльсберг и Норднес, Тромс | Норднес с Ольдердаленом, вдоль Люнгена (фьорда) | Люнгена в муниципалитете Кофьорд. Позже ее использовали на Уллсфьорде, чтобы соединить деревню Йовик со Свенсбю и Брейвикейдетом. Европейский маршрут E6 | Европейская дорога E6 открылась вдоль Люнгена в 1974 году, что сделало ненужными некоторые паромные перевозки, включая необходимость в «Маарфьельде».
Поэтому Бьёрклид сдал судно в аренду компании Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS), которая перевезла его обратно в Сенью для использования на местном сообщении между Мефьордваром и Сеньяхопеном.
===Поздняя карьера===
TFDS вернула «Маарфьельд» в 1976 году, и она была продана базирующемуся в Тронхейме дайвинг-клубу Draugen Froskemannsklubb. Ее немного перестроили и использовали как водолазное судно. Впоследствии в 1993 году она была продана компании Bergen Fergestransport, где использовалась в качестве транспорта. Там ее написание было несколько модернизировано до «Маарфьель». В конечном итоге в 2002 году она была продана частному лицу, которое начало работы по ее ремонту. Ее имя снова стало «Маарфьельд».
К 2009 году ее перевезли в Флюгандсварвоген на Тиснесе, где она хранилась в ожидании ремонта. Она загорелась 26 апреля. Огонь быстро распространился на сушу, где начался лесной пожар. Поэтому «Маарфьельд» был отбуксирован от берега, где продолжалось тушение пожара, включая помощь норвежской береговой охраны. К тому времени, когда пожар потух, корабль уже потерпел крушение.
==Библиография==
* *
Паромы Норвегии
Корабли Бьорклида Ферьередери
Корабли Тромса Филькеса Дампскибсельскапа
Корабли, построенные в Норвегии
Корабли 1905 года
1905 заведений в Норвегии
Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Maarfjeld