Дхарма Джая Групп ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

* Джалан Нгурах Рай № 19, Банджар Тегал, Сингараджа, Булеленг, Бали, Индонезия (штаб-квартира Dharma Jaya Group и PO Puspasari)
* Джалан Пидада 2, Убунг, Северный Денпасар, Денпасар, Бали, Индонезия (штаб-квартира PO Wisata Komodo)
* Джалан Пулау Каве нет. 32, Даух Пури Каух, Западный Денпасар, Денпасар, Бали, Индонезия (штаб-квартира PO Restu Mulya)

«Dharma Jaya Group» — это список компаний-операторов автобусов в Индонезии | Группа индонезийских автобусных компаний со штаб-квартирой в Сингарадже, округ Булеленг | Булеленг, Бали. Эта бизнес-группа, основанная И Геде Дхарма Виджая в 1976 году, известна как пионер в эксплуатации междугородних автобусов|межпровинциальных междугородных автобусов (AKAP) с дизельным двигателем|дизельных двигателей с ночными графиками движения от Бали до Явы, инновация, которая в то время более эффективно отвечала на потребность в мобильности на дальние расстояния. В состав Dharma Jaya Group входят три автобусные компании: PO Puspasari, PO Wisata Komodo и PO Restu Mulya. В совокупности они предоставляют различные транспортные услуги, включая междугородние и междугородние автобусы неэконом-класса и туристические автобусы, а также вспомогательные услуги, такие как курьерские услуги под брендом Puspasari Perkasa. Эти автобусные маршруты работают неэконом-класса, уделяя особое внимание комфорту, безопасности и непрерывности между провинциями, а стратегические маршруты соединяют Бали, Восточную Яву, Центральную Яву и Джокьякарту. Они играют ключевую роль в повышении мобильности населения, рабочих-мигрантов и путешественников, путешествующих между островами.

==История==

=== Пуспасари ===
Группа Дхарма Джая началась с жизненного пути И Геде Дхарма Виджая, который с юных лет принимал непосредственное участие в мире семейного бизнеса в Сингарадже, Регентство Булеленг | Булеленг, Бали. Он вырос в предпринимательской среде благодаря участию в продуктовом магазине, принадлежащем его родителям, I Made Oka Nurdjaja по имени Джая. Более того, его опыт сопровождения грузовых поставок грузовыми автомобилями в Сурабаю также открыл ему глаза на важность наземного транспорта как основы распределения и мобильности. Эта деятельность способствовала его сильному интересу и увлечению сектором наземного транспорта задолго до того, как он начал профессионально заниматься транспортной отраслью.
Этот интерес возрос еще больше, когда Дхарма Виджая поступил в среднюю школу. В этот период он начал выражать свои творческие идеи, спроектировав и эксплуатируя простой автобус с деревянным кузовом, работавший на бензине. Автобус обслуживал маршруты в округе Булеленг, став ранним предпринимательским экспериментом в транспортном секторе. Это начинание продемонстрировало его деловую хватку и смелость идти на риск с юных лет, а также заложило основу для его практического понимания пассажирских перевозок.
После получения формального образования в Индонезии Дхарма Виджая продолжил обучение в Германии, изучая дизельные двигатели. Этот академический и технический опыт за границей дал ему новый взгляд на эффективность и потенциал дизельных двигателей в общественном транспорте. По возвращении в Индонезию он осознал стратегическую возможность, поскольку дизельные технологии стали более широко известны в Индонезии. Непосредственное наблюдение за бизнес-моделями автобусных компаний Восточной Явы в сочетании с его техническими знаниями стало основным капиталом в создании более современной и профессионально управляемой автобусной компании.
Бетонный фундамент Dharma Jaya Group начался с создания PO Pujasari 7 февраля 1976 года. Эта автобусная компания эксплуатировала пять автобусов с дизельными двигателями и обслуживала междугородний автобус | Междугородний межпровинциальный автобус туда и обратно Сингараджа – Сурабая. Пуджасари известен как пионер междугородних и межпровинциальных автобусов с ночным расписанием из Бали, что является значительным прорывом, направленным на удовлетворение потребностей в мобильности пассажиров, путешествующих на дальние расстояния. Со временем, наряду с ростом бизнеса и соображениями стратегического маркетинга, в 1978 году Pujasari официально сменила название на PO Puspasari, не отказываясь при этом от основных маршрутов, которые стали основой ее деятельности.

Через два года после основания Пуспасари расширилась до Лампунга. Чтобы реализовать это расширение, Пуспасари 31 октября 1978 года сотрудничал с И Кетутом Нарьей, балийским трансмигрантом в Лампунге.
=== Ресту Муля и туризм Комодо ===
В 1984 году Пуспасари попытался диверсифицировать свой бизнес за пределами транспортного сектора, открыв предприятие по производству морепродуктов. Этот шаг начался с запросов туристов из Сингапура, которые пользовались услугами Пуспасари, о закупке морских водорослей, особенно сортов «Eucheuma spinosum» и «Eucheuma Cottonii», а также о поставках «Gelidium» в качестве сырья для агар-агаровой фабрики. Кроме того, компания также попытала счастья в секторе недвижимости, основав компанию по недвижимости под названием PT Tata Alam Sari Inti. Несмотря на демонстрацию готовности к экспериментам, эта диверсификация не стала долгосрочным фокусом компании.
Два года спустя Дхарма Виджая решил переориентироваться на транспортный бизнес. Он увидел значительные возможности в пользующемся большим спросом маршруте Матарам – Сурабая, особенно потому, что многим индонезийским рабочим-мигрантам с острова Ломбок пришлось проезжать транзитом через Сурабаю, прежде чем продолжить свое путешествие за границу. Это расширение было усилено добавлением флота и приобретением маршрутов у PO Surya Perdana, включая маршрут Падангбай, Мангис, Карангасем – Сурабая. Такое развитие сети привело к рождению нового бизнес-подразделения под названием PO Wisata Komodo, которое официально начало свою деятельность в 1986 году.

PO Wisata Komodo использовало название «Комодо» как символ уникальности региона Восточной Индонезии и как стратегию по привлечению пассажиров. Первоначально компания обслуживала маршруты на остров Ломбок. Однако, поскольку стоимость паромного сообщения между Бали и Ломбоком выросла, что напрямую повлияло на эксплуатационные расходы, этот маршрут в конечном итоге был закрыт. Тем не менее, PO Wisata Komodo продолжала выживать и расти, открывая различные новые маршруты, такие как Денпасар – Сурабая, Денпасар – специальный регион Джокьякарта | Джокьякарта, Денпасар – Пурвокерто и Денпасар – Пурводади.
Между тем, в 1989 году подразделение Пуспасари в Лампунге начало расширяться, чтобы обслуживать междугородние автобусы | межпровинциальные междугородные автобусные маршруты, а именно из Лампунга на Яву с пунктами назначения в Джокьякарте и Суракарте | Соло. Затем подразделение Пуспасари Лампунг открыло маршрут Бандар Лампунг – город Денпасар | Денпасар, ответив на потребность в мудике для балийских трансмигрантов. Пуспа Джая.
С момента основания трех автобусных компаний — PO Puspasari, PO Wisata Komodo и PO Restu Mulya — все эти бизнес-единицы были известны под общим названием Dharma Jaya Group. Эта группа управляет различными транспортными услугами, от междугородных автобусов, туристических автобусов до курьерских услуг, несмотря на серьезные проблемы на заре независимого управления. В целом, группа Дхарма Джая демонстрирует сильную историческую преемственность и последовательность видения, о чем свидетельствуют различные награды, в том числе награда за 30-летнюю лояльность от Министерства транспорта (Индонезия) | Министерства транспорта Республики Индонезия Пуспасари в 2011 году,
== Флот ==
Группа Dharma Jaya не требовательна к шасси и кузову автобуса. Например, Wisata Komodo, одна из самых популярных автобусных компаний Dharma Jaya Group, известна тем, что использует в своем парке шасси Daimler Truck|Mercedes-Benz серий OH 1518 и OH 1526 и автомобили Hino Motors|Hino RK8 в сочетании с кузовом Karoseri Tentrem. Эта конфигурация используется для автобусов представительского класса, обслуживающих междугородние маршруты на Яве и Бали, обеспечивая стабильность и комфорт, характерные для автобусов AKAP. Эти шасси были выбраны за сочетание надежности на дальних маршрутах и ​​поддерживающей сети послепродажного обслуживания, а кузов Tentrem известен своей прочностью и относительным комфортом для длительных поездок.
Dharma Jaya Group — коллекционер Jetbus производства Ади Путро разных поколений. В августе 2024 года компания Restu Mulya представила два новых автобуса с кузовом Jetbus5 MHD. Кузова имеют современный дизайн с двойным остеклением, который не только улучшает эстетику, но и обеспечивает более просторное багажное отделение, чем предыдущие модели. Этот автобус опирается на шасси премиум-класса Mercedes-Benz OH 1626 Euro 4, известное своей прочностью и экологически чистыми нормами выбросов, что обеспечивает прочную основу для выбранного кузова Jetbus5. Такое сочетание шасси и кузова демонстрирует усилия Restu Mulya по обновлению автопарка с упором на комфорт и производительность.
== Маршруты ==

=== Междугородние автобусы ===
Dharma Jaya Group с момента своего создания сделала междугородние и межпровинциальные автобусы (AKAP) своим основным направлением деятельности. Популярными автобусными компаниями, входящими в группу Dharma Jaya, являются Restu Mulya и Komodo Tourism. Restu Mulya обслуживает маршруты из Центральной Явы, Джокьякарты и Восточной Явы на Бали услугами представительского и спального классов. В контексте маршрута Джокьякарта-Денпасар или Бали Ресту Муля обычно отправляется из таких пунктов, как терминал Джомбор или терминал Гиванган, Джокьякарта, до терминалов или филиалов в Денпасаре, Бадунге | Менгви, Табанане | Табанане или Джембране | Негаре на Бали. Эта поездка включает в себя длинный маршрут по платной дороге Транс-Ява и паромную переправу между портом Кетапанг и портом Гилиманук, поэтому общая продолжительность может достигать нескольких часов в зависимости от транспортного потока и конечного пункта назначения на Бали.
Для этого маршрута Ресту Муля предлагает несколько видов услуг, которые подчеркивают комфорт во время длительных поездок. К ним относятся спальные автобусы, сиденья которых можно откинуть почти горизонтально, что делает их пригодными для сна во время длительных ночных или дневных поездок, а также автобусы представительского класса с просторными откидывающимися сиденьями. Все службы обычно оснащены такими удобствами, как кондиционер, кондиционер, светодиодный телевизор или центральная развлекательная система, USB, лампы для чтения, подушки и одеяла, а также туалет в автобусе для комфорта пассажиров. Кроме того, во время поездки пассажиры часто получают бесплатную минеральную воду, питание и закуски.
Между тем, PO Wisata Komodo (часто сокращается до Wiskom) также является крупным оператором автобусов дальнего следования, обслуживающим примерно те же маршруты, что и Restu Mulya. Эта компания известна своим обширным маршрутным покрытием, охватывающим провинции Бали и Ява, а дальность маршрутов достигает почти 900 км. Например, маршрут из города Денпасар|Денпасар в особый регион Джокьякарта|Джокьякарта или Сурабая и наоборот — популярная услуга, доступная почти каждый день, с отправлениями, которые можно выбрать в соответствии с расписанием, доступным на каждом маршруте.
=== Экскурсионный автобус ===
Автобусы, принадлежащие Dharma Jaya Group, можно арендовать для туристических целей.

=== Курьер ===
После создания PO Restu Mulya компания Dharma Wijaya попыталась расшириться за счет добавления курьерских служб. Курьером управляет компания PT Puspasari Perkasa.

==Примечания==

*

Списки автобусных компаний|Индонезия
Индонезийские компании, основанные в 1982 году
Компании, основанные в 1982 году
Автобусные компании Индонезии

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Dharma_Jaya_Group