М. Ф. Басто (1949) ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

|image=Басто (1949) Мидфьорд (обрезанный).jpg
|image_size=
|image_caption=
|image_alt=

|hide_header=
|name=*МФ ''Басто'' (1949–56)
*МФ ''Басто III'' (1956–68)
*МФ ''Бета'' (1968–69)
*''Марина'' (1969–70)
*''Анна II'' (1970–72)
*''Сапо III'' (1972–81)
*''Балайя'' (1981–)
|владелец= *Альфа (судоходная компания)|Альфа (1939–61)
*Инвестор (1969–70)
*Биргер Свенсен и сыновья (1972–75)
*Сканирующая баржа AS Offshore Services (1975–80)
*Фекете и компания (1980–)
|operator=*Альфа (судоходная компания)|Альфа (1939–61)
*Инвестор (1969–70)
*Биргер Свенсен и сыновья (1972–75)
*Сканирующая баржа AS Offshore Services (1975–80)
*Фекете и компания (1980–)
|регистрация=*Мосс, Норвегия|Мосс (1949–68)
|route=*Паром Мосс – Хортен | Мосс – Хортен (1949–68)
|ordered=Январь 1947 г.
|builder=Мосс-Уорф и пристань
|original_cost=Норвежская крона|3 170 000 норвежских крон
|yard_number=115
|way_number=
|laid_down=
|запущен=
|завершено=
|крещен=
|приобретено=
|maiden_voyage=
|in_service=24 июля 1949 г.
|out_of_service=
|идентификация=* *Морской позывной|Позывной: LNZB
|fate=Неизвестно
|статус=
|примечания=

|hide_header=
|header_caption=
|класс=
|type=Паром
|тоннаж= 485 валовая регистровая вместимость|GRT / 202 нетто-регистровая вместимость|NRT
|смещение=
|длина= |луч= |высота=
|черновик= |черновик=
|глубина=
|палубы=
|deck_clearance=
|рампы=
|ice_class=
|sail_plan=
|мощность=*662 кВт (900 л.с.)
|силовая установка= Sulzer (производитель)|Дизельный двигатель Gebrüder Sulzer
|скорость= |емкость=*34 автомобиля
*600 пассажиров
|экипаж=
|примечания=

'''MF ''Bastø'''' был двунаправленным пассажирским и дорожным паромом с роликовой посадкой/выкаткой, построенным в 1934 году компанией Moss Værft & Dokk для Alpha (судоходная компания) | Alpha, которая ввела его в эксплуатацию на переправе Мосс-Хортен | Мосс-Хортен через Осло-фьорд в Норвегии. Позже она была переименована в MF Bastø III и Beta.

«Альфа» была продана здесь в 1969 году, когда она была переименована в «Маринен» и использовалась как корабль-ресторан. Корабль загорелся, а затем перевернулся 17 декабря 1969 года. После спасения на море он был перестроен в баржу. У нее были разные владельцы, которые называли ее по-разному: «Анна II», «Сапо III» и «Балайя».

==Технические характеристики==
Судно представляло собой двусторонний пассажирско-автомобильный паром со стальным корпусом, вместимостью 34 автомобиля и 600 пассажиров. Она имела длину
==История==
===Карьера в Alpha===
Альфа приняла приказ М. Ф. Басто II (1939 г.). использование автомобильной палубы.Ryggvik & Søylen (1992): 37

К 1946 году интенсивность движения увеличилась вдвое по сравнению с 1939 годом, и возникла необходимость увеличения пропускной способности между Моссом и Хортеном. В январе 1947 года «Альфа» заказала у Moss Værft & Dokk новый корабль стоимостью 3 170 000 норвежских крон. Он поступил в строй 24 июля 1949 года, еще до того, как был полностью меблирован, на маршруте Мосс – Хортен.

Королевский флот Норвегии был заинтересован в доступе к кораблям для минных постановок Осло-фьорда. В «Басто» были построены минные заградительные сооружения. Он был сдан в аренду ВМФ в октябре 1949 года для испытаний минных постановок на неделю, затем на месяц в мае и июне 1952 года и на несколько дней в 1959 году.

Дальнейшее расширение флота началось в 1956 году с поставки четырех однотипных кораблей, что сделало «Басто» ненужным. Новый «MF Bastø I (1956)|Bastø I» был поставлен в 1956 году. Чтобы освободить название, старый «Bastø» был переименован в «Bastø III». Все три корабля использовались в пиковый летний сезон, тогда как только два использовались в межсезонье, оставляя один в резерве и позволяя им меняться во время планового технического обслуживания.Ryggvik & Søylen (1992): 39

Новый MF Bastø II (1961) | «Bastø II» был поставлен в 1961 году, за ним последовал MF Bastø IV (1964) | MF «Bastø IV» в 1964 году и новый MF Bastø III (1968) | MF Bastø III в 1968 году. Чтобы освободить название, старый «Bastø III» был назван ''Бета''. Поскольку в эксплуатации находились четыре парома, «Альфа» больше не нуждалась в «Бете» и выставила ее на продажу.

===Последующая карьера===
Корабль был продан инвестору AS of Moss за 350 000 крон 27 мая 1969 года. 14 июня 1969 года они назвали его «Марина» и отбуксировали его в отель Havna Hotell в Хьёме для использования в качестве корабля-ресторана. Позже в том же году его отбуксировали в Гранд-отель в Шиене, где он также использовался как корабль-ресторан. 17 декабря «Марина» загорелась, стоя на причале Фискеслепет. Во время тушения пожара она была залита водой и перевернулась. Она была спасена на море|спащена, но осуждена.

Обломки были проданы компании Birger Svendsen & Sønner из Фредрикстада 18 февраля 1970 года за 200 000 крон. Они раздели ее, превратили в баржу и назвали «Анна II». 20 июля 1972 года он снова перевернулся, имея на борту 450 тонн стальных листов. Она всплыла на поверхность и позже была спасена, а затем переименована в «Сапо III».

Затем баржа была продана компании Scan Barge AS Offshore Services из Ставангера. В 1980 году они продали баржу компании Fekete & Co AS из Тёнсберга, которая в следующем году переименовала ее в Balaia. В 1993 году она была продана за границу.

==Библиография==
*
Паромы Норвегии
Корабли построены в Моссе, Норвегия
Корабли Альфы
Корабли 1949 года
1949 заведений в Норвегии

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/MF_Bast%C3%B8_(1949)