Гран-при Монако 1952 года. ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Гран-при Монако 1952 года — гонка спортивных автомобилей, состоявшаяся 2 июня 1952 года на трассе Монако в Монте-Карло. Соревнование, официально названное «XII Автомобильный Гран-при Монако», было исключительно открыто для спортивных автомобилей. В основной гонке в понедельник приняли участие автомобили с объемом двигателя более двух литров, а во второстепенной гонке в воскресенье приняли участие спорткары поменьше.

Гран-при Монако | Гран-при Монако, который был введен в 1929 | 1929 годах, безусловно, был признан в спортивных терминах в своих первых девяти соревнованиях вплоть до Гран-при Монако в 1937 | 1937 годах, а также был частью Гран-при чемпионата Европы AIACR с 1935 года, но термин «Гран-при» всегда понимался буквально: маленькое княжество могло сделать это с 1938 г. не может собрать необходимый бюджет. Только после Гран-при Монако 1955 года | Гран-при Монако 1955 года Монако снова стало неотъемлемой частью календаря Формулы-1 и даже считалось ярким событием сезона.

После войны Гран-при Монако 1948 года | Гран-при Монако 1948 года не было продолжено в следующем году, когда умер старый принц. После введения автомобильного чемпионата мира в 1950 году Монако провело вторую в истории гонку чемпионата мира Формулы-1 с Гран-при Монако 1950 года | Гран-при Монако 1950 года, но это было предопределено и скучно после нагромождения. В 1951 году Гран-при в Монако снова не проводилось, потому что молодая Формула 1 явно находилась в кризисе со своими старыми автомобилями, поскольку только Ferrari могла предоставить конкурентоспособные автомобили, как только Alfa Romeo отозвала старые гоночные автомобили Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta с наддувом 1930-х годов. В Формуле-1 были разрешены либо 1,5-литровые двигатели с наддувом, либо 4,5-литровые атмосферные двигатели, оба из которых были далеки от послевоенных технологий производства. Из-за нехватки автомобилей Формулы-1 автомобильный чемпионат мира 1952 года проводился на автомобилях Формулы-2, на которых были разрешены двухлитровые безнаддувные двигатели.

Организаторы в Монако ожидали небольшого количества участников после краткосрочных изменений правил чемпионата мира и предпочли полагаться на гонки с известными спортивными автомобилями, которые использовались в популярных гонках, таких как Милле Милья в 1952 году, недавно участвовали в гонке поддержки на Гран-при Швейцарии в 1952 году, а две недели спустя приняли участие в 24 часах Ле-Мана в 1952 году. будет.https://www.motorsport-total.com/formel ... e-20052401

Фактически, в первой гонке Кубка мира в Швейцарии в середине мая приняли участие восемь марок с 22 автомобилями Формулы 2, но в рейтинге попали только 8 машин, причем некоторые из них отставали на 7 кругов от двух Ferrari 500, управляемых лидировавшими итальянцами. Однако результат спортивных автомобилей в Монако в конечном итоге был аналогичен как Гран-при Формулы-1 1950 года, поскольку произошло столкновение, так и Гран-при Формулы-2 Швейцарии, поскольку было засчитано всего 8 спортивных автомобилей, иногда отстававших на 15 кругов от двух Ferrari 225S, управляемых лидировавшими итальянцами.

Во время тренировки в классе малых спортивных автомобилей Луиджи Фаджиоли, победитель от старта до финиша на Mercedes на Гран-при Монако 1935 года | Гран-при Монако 1935 года, попал в аварию за туннелем на Lancia Aurelia B20, на котором он занял третье место в общем зачете и победу в классе в GT 2.0 на Милле Милья, несмотря на гандикап смещения и ранний стартовый номер 437, и получил перелом руки и нога. Предположительно, он пошел на поправку, но умер через три недели.

В Троицу Роберт Манзон выиграл 65-круговую гонку Prix de Monte Carlo для спортивных автомобилей с объемом двигателя до 2 литров от конца стартового поля на четырехцилиндровом Gordini Type 15S со стартовым номером 14. Модель использовалась с объемом двигателя от 1,1 до 2,3 литра и ездила в большом классе под номером 56. Манзон проехал самый быстрый круг гонки с результатом 1:58,6. (96,0135 км/ч). Стирлинг Мосс установил лучшее тренировочное время - 2:04,7 на модели Frazer Nash Le Mans Replica и лидировал до тех пор, пока колесо не вышло из строя.https://www.racingsportscars.com/grid/M ... 6-02a.html

В основной гонке Пьер Левег на Talbot-Lago Type 26 Grand Sport занял поул на 2:00,2 минуты, опередив Мосса, занявшего
вывел победоносный Jaguar C-Type (шасси 003) на старт «24 часов Ле-Мана» в 1951 году и занял второе место со временем 2:00,5. До 13 места и 02:03.5 шесть марок были на одном уровне, отвалились только Allard и Delahaye Type 135S, Pegaso были неконкурентоспособны.

Левег сошел с дистанции в начале гонки из-за поломки распределительного вала, но это выявило слабое место, которое было улучшено настолько хорошо, что Левег смог лидировать незадолго до конца Ле-Мана. Мосс вышел вперед, но был вынужден пропустить Мэнсона не пройдя четверти дистанции. Затем отставающий Aston № 72 Реджа Парнелла поскользнулся на собственном масле на выходе из поворота Сен-Девот и повис на тюках соломы. Лидирующий Манзон на Гордини № 56 попал в аварию на масле и столкнулся с «Астоном», защемив ногу Парнелла, который уже выбрался из машины. Это на фотоhttps://www.goodwood.com/globalassets/.road--ra ... 1952-crash -robert-manzon-anthony-hume-piero-carini-lat-motorsport-images-goodwood-23042020-copy.jpg?rxy=0.5,0.5&width=1920&height=1080, чтобы увидеть, как он хромает по трассе. Хьюм на автомобиле «Аллард № 84» также выстрелил в две машины. Карини на Ferrari под номером 96 также развернулся и продолжал движение до 37-го круга. Мосс на Jaguar под номером 78 также пострадал, но смог исправить повреждение листового металла и проехать еще 20 кругов, но вмешались два нетерпеливых английских зрителя, и его гонка закончилась.

Это означало, что на вершине оказались пять Ferrari. Витторио Марзотто победил благодаря более быстрым пит-стопам, опередившим Эудженио Кастеллотти. Антонио Станьоли отставал на два круга, но показал лучший круг
на своем крыльевом Vignale Ferrari. 1:56,4 (97,27 км/ч).

Гонка спортивных автомобилей оставалась уникальной до тех пор, пока двухместные автомобили снова не завершили свой круг вокруг порта Монако с Суперкубком Porsche в рамках программы поддержки Формулы-1.

== Список регистрации ==
Стартовые номера до 50 (Eugenio Castellotti Scuderia Guastalla|Scuderia Guastella Ferrari 166 MM|Ferrari 166 MM) были присвоены гонкам в классе до 2 литров.

==Результат гонки==


*''Информация согласно *Кеттлуэлл, Майк. «Монако: шоссейные гонки на Ривьере», Норти, Том, редактор. «Мир автомобилей», том 12, стр. 1381-4. Лондон: Орбис, 1974.

Категория:Гран-при Монако|#1952
Категория:Трасса Монако

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9F ... onaco_1952