Танганиф (Шифф) ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

Танганджика представлял собой комбинированный корабль, который использовался Гамбургско-американской компанией Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag), а затем и Woermann Line в африканском путешествии и в конечном итоге служил жилым кораблем для ВМФ. Во время Второй мировой войны корабль дважды бросал на мель в Вильгельмсхафене и сдавался на слом в 1947 году.

== История ==
Blohm + Voss|Компания Blohm & Voss в Гамбурге построила «Танганджику» в 1922 году для компании Hapag. Корабль, построенный под строительным номером 459, был готов к спуску на воду на верфи 1 июня 1922 года. 4 октября того же года «Танганджика» была доставлена в Хапаг и отправилась вместе с кораблями Германской Восточно-Африканской линии (DOAL) на линейном сообщении в Южную Африку. Свой первый рейс корабль начал 15 октября по маршруту из Гамбург – Кейптаун. С 1923 года пароход носил знак дымохода DOAL. 7 января 1935 года корабль был зафрахтован на линии Вермана, поскольку Хапаг был вынужден отказаться от путешествия по Африке из-за давления правительства.По данным Крюгер-Кописке, «Танганджика» была зафрахтована на линию Вермана в декабре 1934 года, ср. Крюгер-Кописке: «Корабли немецкой африканской линии». с. 65. 30 июня 1936 года Хапаг наконец продал «Танганджику» компании Woermann Line.

14 апреля 1939 г. Клудас называет датой продажи 19 апреля 1939 г., ср. Клудас: ''Корабли Германской африканской линии'' с. 90. Кригсмарине купила «Танганджику» и использовала ее в качестве жилого корабля для Howaldtswerke-Deutsche, который недавно перешел во владение Deutsche Werke|Deutsche Werken Shipyard#Howaldtswerke AG, Kriegsmarinewerft Kiel (1918–1945)| Кригсмариневерфт, Киль. С 1940 года корабль находился в Вильгельмсхафене и служил там жилым судном для Вильгельмсхафенской военно-морской верфи. В 1942 году «Танганджика» впервые затонула в Вильгельмсхафене, затем была поднята и отремонтирована. Корабль во второй раз затонул в результате бомбового удара 9 ноября 1944 года.Клудас называет датой второго затопления 4 ноября 1943 года, ср. Клудас: ''Корабли Германской африканской линии'' с. 90. «Танганджику» снова подняли, но больше не ремонтировали. 20 августа 1947 года она покинула Вильгельмсхафен и направилась в Дувр, где корабль был сдан на слом.

== Технология ==
Длина главной палубы «Танганьики» составляла 136,89 м. Корабль шириной до 17,77 м имел максимальную осадку 8,18 м. Его водоизмещение составляло 8 540 зарегистрированных тонн и 5 004 NRT, а габариты судна - 7 720 тонн. На борту могло разместиться 315 пассажиров, из которых 123 были в первом классе, 82 - во втором и 110 - в третьем классе. Экипаж состоял из 157 человек.

Корабль был оснащен турбинами с редуктором производства Blohm & Voss, которые развивали 3400 л.с. и позволяли «Танганджике» развивать максимальную скорость 12,5 узлов (един.).

== Литература ==
* *

== Сноски ==

Крюгер-Кописке: «Корабли Германской африканской линии». с. 65.
Клудас: ''Корабли германской африканской линии'' с. 90.


Категория:Комбикорабль (Германия)
Категория:Судно (Гамбург-Американский Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)
Категория:Судно (Немецкие африканские линии)
Категория:Потери кораблей во Второй мировой войне
Категория:Потери корабля 1944 г.
Категория:Паротурбинный корабль
Категория:Корабль (Блом + Восс)

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Tanganjika_(Schiff)