Франклин Двенадцать ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Franklin Twelve» (также известный как «Franklin Series 17» или «Franklin V-12») — роскошный автомобиль, производившийся компанией Franklin Automobile Company в Сиракузах, штат Нью-Йорк, в период с 1932 по 1934 год. Это была единственная модель с двигателем V12, когда-либо предложенная Франклином, и отличавшаяся характерным двигателем с воздушным охлаждением, разработанным авиационным инженером Ф. Гленом. Сапожник. Задуманный как флагманский конкурент других многоцилиндровых роскошных автомобилей той эпохи, V-12 появился слишком поздно во время Великой депрессии и способствовал упадку компании. Всего было выпущено около 212 автомобилей.https://www.hemmings.com/stories/v-12-power/

==История и развитие==

Автомобильная компания Франклина, основанная в 1902 году Гербертом Х. Франклином, была известна своим новаторским использованием двигателей с воздушным охлаждением и методами облегчения конструкции, включая обширные алюминиевые компоненты и полноэллиптические пружины. Однако к началу 1930-х годов компания столкнулась с серьезным финансовым давлением из-за краха фондового рынка 1929 года, чрезмерного расширения и растущих долгов. Назначенное банком руководство отвергло предпочтение инженеров легкому шасси, в результате чего был создан более тяжелый автомобиль, который отличался от традиционного акцента Франклина на маневренность. V-12 был представлен 1 апреля 1932 года как ответ Франклина конкурентам, таким как Cadillac, Packard и Pierce-Arrow, которые предлагали многоцилиндровые роскошные модели. Это была последняя конструкция нового двигателя компании до прекращения производства в 1934 году.https://automotivehistory.org/franklin-v12/

===Двигатель===

Franklin Twelve представлял собой двигатель воздушного охлаждения | двигатель V12 с воздушным охлаждением, 60 ° и верхнеклапанным двигателем | верхнеклапанный двигатель, разработанный в первую очередь авиационным инженером Ф. Гленом Шумейкером. Он отличался чугунными цилиндрами с индивидуальными ребрами, установленными на алюминиевом картере, и алюминиевыми головками цилиндров. Охлаждение обеспечивалось вентилятором типа Sirocco, установленным в носовой части коленчатого вала, который направлял воздушный поток через тщательно спроектированный стальной кожух. Двойные распределительные валы (по одному на ряд) приводили в движение клапаны через толкатели. В некоторых современных описаниях упоминается эффект «нагнетателя | наддува», создаваемый воздуховодами вентилятора, но надежные источники описывают его как безнаддувный двигатель с усиленным потоком воздуха.

'''Конфигурация технических характеристик:'''

*Воздушное охлаждение, 60° V12, верхнее расположение клапанов, 2 клапана на цилиндр
*Диаметр диаметра × ход поршня: 3,252 дюйма (82,6 мм) × 4000 дюймов (101,6 мм)
*Объем двигателя: 398 куб. дюймов (6520 куб.см)
*Коэффициент сжатия: 5,1:1
*Выходная мощность: 150 л.с. (112 кВт) примерно при 3100 об/мин
*Крутящий момент: примерно 260 фунт-фут (352 Н·м) при низких оборотах (расчетный)
*Топливная система: одинарный карбюратор Stromberg с нисходящим потоком (некоторые модели)
*Охлаждение: принудительное воздушное через вентилятор с приводом от коленчатого вала и кожухи

Двигатель был спроектирован с учетом плавности и надежности, опираясь на опыт Франклина в области авиационных двигателей, но большой общий вес автомобиля (около 6000 фунтов / 2700 кг в полной комплектации) ограничивал производительность и управляемость по сравнению с более ранними моделями Франклина.

==Шасси и кузов==

Серия 17 имела шасси с длинной колесной базой примерно 144 дюйма (3658 мм). Ранние инженерные планы предусматривали использование традиционной легкой конструкции Франклина и полностью эллиптических рессор, но в серийных моделях использовалась более тяжелая рама с полуэллиптическими листовыми рессорами и полуплавающими осями. Расширенные функции той эпохи включали синхронизированную трансмиссию, систему свободного хода и гидравлические тормоза (в некоторых случаях одно из первых применений).https://frankscarsinthehood.com/1933-fr ... series-17/ Типы кузовов включали роскошные седаны (пяти- и семиместные), клубные коляски, фаэтоны, купе и лимузины. На стиль повлияли такие производители кузовов, как ЛеБарон (включая агрессивную V-образную решетку радиатора и наклонное лобовое стекло на некоторых) и Дитрих. В интерьере использовались высококачественные материалы, такие как отделка из африканского красного дерева и приборы в авиационном стиле. Цены варьировались от примерно 2885 до 4185 долларов (или выше за нестандартные кузова), что твердо позиционировало автомобиль в люксовом сегменте.

==Модели и продукция==
Автомобили Franklin V-12 предлагались в роскошных кузовах, включая седаны, фаэтоны и купе, многие из которых имели индивидуальный или полукастомный кузов. Некоторые из них были вдохновлены стилем Дитриха. Автомобили были построены на шасси с длинной колесной базой (приблизительно 142–144 дюйма) и оснащены передовыми для того времени функциями, такими как синхронизированная трансмиссия и механизм свободного хода.https://www.conceptcarz.com/s14379/fran ... el-17.aspx

'''Производство было крайне ограничено:'''
*1932: Год выпуска, малый объем
*1933: Большая часть продукции (серия 17)
*1934: Последний выпуск, всего около 98 моделей. Двенадцать моделей из общего количества произведенных компанией Franklin примерно 109 автомобилей.

Общий объем производства В-12 оценивается в 212 единиц. По состоянию на начало 21 века, эксперты марки считали, что сохранилось только около 12 экземпляров. V-12 позиционировался как роскошный автомобиль высокого класса по цене от 2000 до 3000 долларов (в зависимости от типа кузова), но на фоне экономических трудностей его продажи были удручающими.

==Наследие==

Франклин V-12 часто называют «слишком большим и слишком запоздалым». Тяжелое шасси подорвало репутацию компании как производителя легких и отзывчивых автомобилей, и модель не смогла принести достаточный доход, чтобы компенсировать затраты на разработку или погасить кредиты. Франклин объявил о банкротстве в апреле 1934 года и прекратил производство автомобилей. Имя Франклина и конструкция двигателя сохранились. Подразделение по производству двигателей продолжило свою деятельность как Aircooled Motors Corporation (позже производившая авиационные двигатели, в том числе шестицилиндровые и двенадцатицилиндровые конструкции, используемые в вертолетах и ​​недолговечном автомобиле Tucker 48). Инженерное наследие Франклина с воздушным охлаждением повлияло на более поздние авиационные силовые установки, некоторые из которых до сих пор производятся по лицензии. Сохранившиеся двигатели Franklin V-12 ценятся коллекционерами за их редкость, инновационные разработки и отличительный стиль. Время от времени они появляются на выставках и аукционах классических автомобилей, где из-за своей редкости продаются по высоким ценам.

Автомобили Латунной Эры
Автомобили США

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Franklin_Twelve