Ирис (Шифф, 1976) ⇐ Васина Википедия

[wiki_de]

'''''Iris''''' (также '''''CS Iris'''') был кабелеукладчиком компании British Telecom, построенным в 1976 году, который Королевский флот использовал в качестве транспортного и диспетчерского катера во время Фолклендской войны в 1982 году. После войны он вернулся к работе в качестве кабельоукладчика и был списан в 2003 году.

== История ==
Для замены кабельоукладчиков «Ариэль» и «Ирис», построенных в 1939 и 1940 годах, государственная компания British Telecom заказала две современные замены на верфи Robb Caledon Shipbuilders в Лейте, Шотландия. Оба корабля были специально предназначены для ремонта. Киль второго из двух однотипных кораблей был заложен в филиале верфи в Данди под бортовым номером 565. При спуске на воду 2 октября 1975 года новый корабль получил название «Ирис» своего предшественника, который впоследствии был списан.[https://www.clydeships.co.uk/view.php?a ... C+S+IRIS#v ''C S Iris''], на clydeships.co.uk[https://atlantic-cable.com/Cableships/Iris(2)/index.htm ''История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций: HMTS Iris''], atlantic-cable.comcf. Информация о родственном корабле «Монарх» на Виерусе: «Кабельоукладчики со всего мира», с. 140

Судно было зарегистрировано в порту приписки Саутгемптон. Задачей кабельоукладчика и аналогичного корабля «Монарх» было ремонтировать и обслуживать подводные кабели между Соединенным Королевством и материковой Европой, а также с Америкой. Районы их деятельности простирались от Британских островов до мыса Сент-Винсент, атлантического континентального шельфа и Скагеррака. Как правило, два корабля ремонтировали около 80 подводных кабелей в год.Виллар: «Торговые суда на войне: опыт Фолклендских островов», стр. 100f.

После аргентинской оккупации Фолклендских островов 2 апреля 1982 года Министерство обороны Соединенного Королевства 24 апреля реквизировало «Ирис» для использования его для задач поддержки в Южной Атлантике из-за его хороших мореходных качеств даже в тяжелую погоду. Во время реконструкции Девонпорта (Военно-морской базы)|Военно-морской базы Девонпорт он получил более крупную взлетно-посадочную палубу для размещения вертолетов Sea King, средств военной связи, дополнительных танков, помещений для экипажа и заключенных, а также двух 20-мм зенитных орудий|зенитных орудий.Браун: «Королевский флот и Фолклендская война», стр. 74

Первоначально ей было приказано отправиться в Южную Георгию через остров Вознесения вместе с королевской морской пехотой, которая высадила ее там и перевезла стальные пластины и газовые контейнеры с бывшей китобойной станции на корабль-мастерскую «Стена Сиспред». «Королевский флот и Фолклендская война», стр. 236 Затем она перевезла личный состав, почту и припасы из Вознесения в район боевых действий. В ее обязанности также входило восстановление срочных грузов, сброшенных с воздуха.Виллар: «Торговые суда на войне: опыт Фолклендских островов», стр. 102, стр. 182 После войны она вернулась в Саутгемптон 30 ноября 1982 года.Виллар: «Торговые суда на войне: опыт Фолклендских островов», П. 182

После того, как модификации были удалены, она возобновила работу в качестве кабельоукладчика из Саутгемптона. Когда в 1983 году британская телекоммуникационная служба была приватизирована, Iris и ее родственное судно были переданы новой материнской компании BT International, которая в 1990 году сменила название на BT (Marine). В 1994 году оба корабля были проданы компании Midland Montague Leasing и переданы в чартер компании Cable & Wireless|Cable & Wireless (Marine) Ltd. Когда в 1999 году парк Cable & Wireless был продан компании Global Marine Systems Ltd. был продан, компания также взяла на себя чартер и перенесла свою базу в Портленд-Харбор в Дорсете. В 2003 году судно было списано на индийскую судоразделочную верфь в Аланге|Аланге.

== Технические данные ==
Корабль имел длину 95,43 метра, ширину 15,04 метра и осадку 8,87 метра. Его водоизмещение составляло 3874 зарегистрированных тонны брутто или 1494 тонны брутто с грузоподъемностью (технической) грузоподъемностью 2151 тонна. Силовая установка состоит из двух судовых дизелей от производителя British Polar Engines из Глазго, которые производили 5200 лошадиных сил#Тормозная мощность|л.с. и работали на два гребных винта. Корабль достиг скорости 15,0 узлов (ед.). Экипаж состоял из 63 человек.Браун: «Королевский флот и Фолклендская война», стр. 369

== Литература ==
* Дитер Вирус: «Кабельные укладчики со всего мира». Transpress Verlag, Берлин (Восток), 1989 г., ISBN 3-344-00394-1.
* Роджер Вильяр: «Торговые суда на войне: опыт Фолклендских островов». Conway Maritime Press, Лондон, 1984, ISBN 978-0-85177-298-1.
* Дэвид Браун: «Королевский флот и Фолклендская война», Лео Купер, Лондон, 1987, ISBN 0-85052-059-2.

* [https://www.clydeships.co.uk/view.php?a ... C+S+IRIS#v ''C S Iris''], на сайте clydeships.co.uk (на английском языке), по состоянию на 21 апреля 2026 г.
* [https://atlantic-cable.com/Cableships/Iris(2)/index.htm «История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций: HMTS Iris»], на atlantic-cable.com (английский), по состоянию на 21 апреля 2026 г.
* [https://dandadec.wordpress.com/eric-claytons-book/ Книга Эрика Клейтона, глава «CS Iris идет на войну»], на dandadec.wordpress.com (английский), по состоянию на 21 апреля 2026 г.



Категория:Теплоход
Категория:Кабелеукладчики
Категория:Корабль в Фолклендской войне
Категория:Кораблестроители Робба Каледона
Категория: Утилизация в Аланге

Подробнее: https://de.wikipedia.org/wiki/Iris_(Schiff,_1976)