Мосс-Хортен Дампскибссельскаб ⇐ Васина Википедия

[wiki_en]

«Moss-Horten Dampskibsselskab» («Пароходная компания Мосс-Хортен») была судоходной компанией, базирующейся в Моссе, Норвегия | Мосс, Норвегия, которая работала с 1884 по 1910 год. Она начала с эксплуатации парома Мосс-Хортен, что было ее основным видом деятельности на протяжении всего существования компании.

Главным кораблем 1885 года был DS Bastø (1885)|DS ''Bastø''. С 1900 года компания приняла поставку DS Bastø II (1900)|DS ''Bastø II'', который был поставлен на службу Мосса-Хортена. «Басто I» затем использовался для перевозки из Мосса в Осло | Кристианию (сегодня Осло). Компания прекратила свою деятельность в 1910 году, после того как была продана другой крупной пароходной компании Мосса, Alpha (судоходная компания)|Alpha.

==История==
Пролив между Моссом и Хортеном является самой узкой частью внешнего Осло-фьорда и поэтому с незапамятных времен был естественным местом для гребли по фьорду. Правительство финансировало такие услуги, по крайней мере, еще в 1582 году.Schulstad (1967): 7 Прибытие пароходов, которые часто пересекали фьорд, сделало паромное сообщение нерентабельным, и к концу 1850-х годов оно как таковое уже не предоставлялось.Schulstad (1967): 8

Потребность в регулярном сообщении между Моссом и Хортеном стала еще более острой с появлением железных дорог. Линия Эстфолд открылась в 1879 году, а линия Вестфолд с ответвлением на линию Хортен открылась два года спустя. И станция Мосс, и станция Хортен (1881 г.) | Станция Хортен были расположены в нескольких минутах ходьбы от городских набережных.Шульстад (1967 г.): 9

Местные власти призвали Норвежские государственные железные дороги начать предоставлять такую услугу. Но железная дорога не была заинтересована в открытии морских перевозок.Ringdal (1994): 78

Мосс-Хортен Дампскибсельскаб был основан жителем Мосса Ричардом Петерсоном в 1884 году. Он считал, что существует достаточный рынок для планового пересечения фьорда. Он приобрел судно DS «Axel», чтобы начать работу, а затем заказал более крупный корабль DS Bastø (1885) | DS «Bastø» с доставкой в ​​следующем году. Служба оказалась успешной, и третье судно, DS ''Horten'', было заказано в качестве резерва.

Основной проблемой первых лет было отсутствие сотрудничества и координации с железными дорогами. Поначалу они считали паромное сообщение конкурентом и отказывались согласовывать с ним графики. Через некоторое время железные дороги установили выгодные графики.

Петерсон купил более крупный паром DS Bastø II (1900)|DS ''Bastø II'' в 1900 году.Schulstad (1967): 10 Он мог перевозить 260 пассажиров и, по крайней мере теоретически, мог поднять в трюм две машины.Ryggvik & Søylen (1992): 51 «Басто II» был введен в эксплуатацию на переходе Мосс-Хортен, а «Басто I» был введен в эксплуатацию между Моссом и Кристианией (сегодня Осло). Этот маршрут находился в прямой конкуренции с другой крупной судоходной линией Мосса, Alpha.Ringdal (1994): 80

Маршрут Мосс-Хортен не имел конкуренции, и Петерсон пользовался широкой поддержкой. Однако за услуги Кристианай конкурировала компания «Альфа», владеющая широким кругом владельцев по всему городу. Многие богатые люди владели акциями «Альфы», и им не нравилось, что Петерсон вступал в конкуренцию, что могло снизить прибыль «Альфы». Дискомфорт от этой ситуации в сочетании с его взрослением побудили Петерсона предложить продажу компании Moss-Horten Dampskibsselskab компании Alpha. Предложение было сделано 9 декабря 1910 года и было принято правлением «Альфы» десять дней спустя. «Альфа» взяла на себя управление переправой Мосс-Хортен.

==Библиография==
* * *
Судоходные компании Норвегии
Паромные компании Эстфолда
Паромные компании Вестфолда
Компании, базирующиеся в Моссе, Норвегия
Норвежские компании, основанные в 1884 году
Закрытие 1910 года в Норвегии
Транспортные компании, основанные в 1884 году
Транспортные компании упразднены в 1910 году.

Подробнее: https://en.wikipedia.org/wiki/Moss%E2%8 ... ibsselskab